Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła wyczynowego SACHS RCS 200 S7.8
Tarcza sprzęgła z segmentami ciernymi z metalu spiekanego do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 200
Tarcza sprzęgła SACHS RCS 200 S7.8 z segmentami ciernymi z metalu spiekanego jest przeznaczona do modułowych wielotarczowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 200. Przy średnicy 200 mm i grubości okładziny 7,8 mm oferuje wysoką rezerwę materiału ciernego dla mocnych pojazdów motorsportowych, w których priorytetem są pojemność momentu, stabilność temperaturowa i stałe działanie przez okres użytkowania.
Format RCS 200 jest wielkoformatową konstrukcją w ramach SACHS Racing Clutch System i nadaje się do zastosowań z wysoką mocą silnika, intensywną pracą tarcia i dłuższymi fazami obciążenia. W porównaniu z mniejszymi rozmiarami RCS tarcza sprzęgła 200 mm zapewnia większą powierzchnię cierną i rezerwę termiczną.
Wersja S7.8 jest zaprojektowana pod odporność i rezerwę zużycia. W porównaniu z cieńszymi wersjami z segmentami spiekowymi priorytetem nie jest najniższa możliwa masa wirująca, lecz solidna konfiguracja do powtarzanych startów, wysokich temperatur sprzęgła i długich interwałów serwisowych.
W zależności od konfiguracji RCS 200 tarcza sprzęgła SACHS RCS 200 S7.8 z segmentami ciernymi z metalu spiekanego jest dostępna z różnymi profilami piasty oraz z długościami piasty średnia i długa. Dobór odbywa się odpowiednio do przewidzianej długości piasty, kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów oraz zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła RCS 200.
Wersje
System: wielotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 200
Komponent: tarcza sprzęgła / tarcza zabierakowa
Materiał cierny: segmenty cierne z metalu spiekanego mocowane lutem twardym na blasze nośnej
Grubość okładziny: 7,8 mm
Wersja: sztywna tarcza sprzęgła
Długość piasty średnia: RCS 200-S7.8-M-XXX
Długość piasty długa: RCS 200-S7.8-L-XXX
XXX: symbol zastępczy dla kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub danego profilu piasty
Uwaga: odpowiednia tarcza sprzęgła SACHS RCS 200 S7.8 z segmentami ciernymi z metalu spiekanego jest dobierana według konfiguracji sprzęgła RCS 200, długości piasty, kodu skrzyni ZF, profilu piasty i zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła.
Zalety w skrócie
Wielkoformatowa konstrukcja 200 mm dla wysokiej pojemności momentu
Grubość okładziny 7,8 mm dla dużej objętości materiału ciernego i długiej trwałości
Wysoka rezerwa termiczna przy powtarzanych startach i długich fazach obciążenia
Stabilne przenoszenie siły przy wysokim obciążeniu mechanicznym i termicznym
Robustna technologia segmentów ciernych z metalu spiekanego do wymagających warunków motorsportowych
Zaprojektowana dla mocnych pojazdów z wysoką pracą tarcia w systemie sprzęgła
Dostępna ze średnią i długą długością piasty do różnych konfiguracji RCS 200
Pasuje do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 200 od ZF Motorsport
Technika
Segmenty cierne z metalu spiekanego 7,8 mm
Tarcza sprzęgła SACHS RCS 200 S7.8 z segmentami ciernymi z metalu spiekanego jest zaprojektowana pod wysoką pracę tarcia, wysokie temperatury i powtarzane zmiany obciążenia w motorsporcie. Segmenty cierne z metalu spiekanego są połączone lutem twardym z blachą nośną i umożliwiają wytrzymałą parę cierną z bezpośrednim charakterem załączania.
Grubość okładziny 7,8 mm zapewnia dużą rezerwę materiału w systemie RCS 200. Dzięki temu ta wersja nadaje się do profili pracy, w których trwałość, stabilność temperaturowa i powtarzalne działanie są ważniejsze niż najniższa możliwa masa wirująca.
Dzięki średnicy 200 mm ta tarcza sprzęgła zapewnia większą powierzchnię cierną i pojemność cieplną niż mniejsze rozmiary RCS. Czyni ją to szczególnie interesującą dla pojazdów o wysokiej mocy silnika, długich stintów i dużego obciążenia pakietu sprzęgła.
Piasta & długość piasty
Tarcze sprzęgła SACHS RCS 200 S7.8 z segmentami ciernymi z metalu spiekanego są dostępne z profilami piasty specyficznymi dla pojazdu, dopasowanymi do danego wałka wejściowego skrzyni biegów. Prawidłowy profil piasty jest warunkiem dokładnego pasowania, czystego przenoszenia siły i bezpieczeństwa pracy w motorsporcie.
Dla tej grupy produktów dostępne są długości piasty średnia i długa. Wersja średnia jest oznaczona jako RCS 200-S7.8-M-XXX, wersja długa jako RCS 200-S7.8-L-XXX. XXX zastępuje kod skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub dany profil piasty.
Przy wymianie zużytej tarczy sprzęgła należy dokładnie zachować istniejącą wersję długości piasty sprzęgła SACHS RCS 200. Przy nowej budowie, przebudowie lub indywidualnym zestawieniu pakietu sprzęgła RCS 200 wolno stosować wyłącznie fabrycznie zatwierdzone kombinacje długości piasty dla danej konfiguracji sprzęgła.
System RCS 200
Jako część modułowego systemu sprzęgła SACHS RCS 200 tarcza zabierakowa jest łączona z zatwierdzonymi dociskami, płytami pośrednimi i obudowami sprzęgła. Decydujące są liczba tarcz, grubość okładziny, wysokość instalacji i prawidłowe zestrojenie całego pakietu sprzęgła.
Wersja S7.8 stanowi solidną bazę dla wielotarczowych sprzęgieł wyczynowych RCS 200, w których priorytetem są wysokie przenoszenie momentu, stabilność termiczna i długa trwałość.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Obszary zastosowania
Tor wyścigowy / samochody turystyczne
Nadaje się do mocnych zastosowań torowych i samochodów turystycznych, w których wymagane są wysokie przenoszenie momentu, powtarzalne załączanie i stabilność termiczna przez kilka stintów.
Wyścigi długodystansowe
Wersja 7,8 mm z segmentami ciernymi z metalu spiekanego nadaje się do pojazdów endurance, w których priorytetem są rezerwa zużycia, odporność temperaturowa i stałe działanie przez długie fazy obciążenia.
Rajdy / rallycross / autocross
Solidna tarcza sprzęgła do wymagających warunków pracy z zabrudzeniem, zmianami temperatury, częstymi zmianami obciążenia i powtarzanymi startami pod wysokim obciążeniem.
Modyfikacje performance
Nadaje się do mocnych modyfikacji i pojazdów motorsportowych, w których wymagany jest wielkoformatowy system sprzęgła RCS 200 z wysoką rezerwą momentu i odporną technologią segmentów ciernych z metalu spiekanego.
Opis
Dokumenty PDF
Producent
