Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Disco de embrague de competición SACHS RCS 200 S7.8
Disco de embrague con pastillas de metal sinterizado para embragues de competición modulares SACHS RCS 200
El disco de embrague SACHS RCS 200 S7.8 con pastillas de metal sinterizado está diseñado para embragues de competición multidisco modulares SACHS RCS 200. Con 200 mm de diámetro y 7,8 mm de espesor de forro, ofrece una alta reserva de material de fricción para vehículos de motorsport potentes en los que capacidad de par, estabilidad térmica y funcionamiento constante durante el uso son prioritarios.
El formato RCS 200 es el diseño de gran formato dentro del SACHS Racing Clutch System y es adecuado para aplicaciones con alta potencia de motor, trabajo de fricción intensivo y fases de carga prolongadas. En comparación con tamaños RCS más pequeños, el disco de embrague de 200 mm proporciona más superficie de fricción y reserva térmica.
La versión S7.8 está diseñada para resistencia y reserva de desgaste. En comparación con versiones de pastillas sinterizadas más finas, el foco no está en la menor masa giratoria posible, sino en una especificación robusta para salidas repetidas, altas temperaturas de embrague e intervalos de servicio largos.
Según la configuración RCS 200, el disco de embrague SACHS RCS 200 S7.8 con pastillas de metal sinterizado está disponible con diferentes perfiles de buje y con las longitudes de buje media y larga. La selección se realiza de acuerdo con la longitud de buje prevista, el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios y la combinación aprobada en el paquete de embrague RCS 200.
Versiones
Sistema: embrague de competición multidisco SACHS RCS 200
Componente: disco de embrague / disco conducido
Material de fricción: pastillas de metal sinterizado fijadas con soldadura fuerte sobre chapa portadora
Espesor de forro: 7,8 mm
Versión: disco de embrague rígido
Longitud de buje media: RCS 200-S7.8-M-XXX
Longitud de buje larga: RCS 200-S7.8-L-XXX
XXX: marcador para el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios o el perfil de buje correspondiente
Nota: el disco de embrague SACHS RCS 200 S7.8 con pastillas de metal sinterizado adecuado se selecciona según configuración de embrague RCS 200, longitud de buje, código de caja ZF, perfil de buje y combinación aprobada en el paquete de embrague.
Ventajas de un vistazo
Tamaño grande de 200 mm para alta capacidad de par
Espesor de forro de 7,8 mm para alto volumen de material de fricción y larga vida útil
Alta reserva térmica en salidas repetidas y fases de carga largas
Transmisión de fuerza estable bajo alta solicitación mecánica y térmica
Tecnología robusta con pastillas de metal sinterizado para condiciones exigentes de motorsport
Diseñado para vehículos potentes con alto trabajo de fricción en el sistema de embrague
Disponible con longitud de buje media y larga para distintas configuraciones RCS 200
Apto para embragues de competición modulares SACHS RCS 200 de ZF Motorsport
Técnica
Pastillas de metal sinterizado 7,8 mm
El disco de embrague SACHS RCS 200 S7.8 con pastillas de metal sinterizado está diseñado para alto trabajo de fricción, altas temperaturas y cambios de carga repetidos en motorsport. Las pastillas de metal sinterizado se fijan con soldadura fuerte a la chapa portadora y permiten una pareja de fricción resistente con comportamiento de acoplamiento directo.
El espesor de forro de 7,8 mm ofrece una gran reserva de material dentro del sistema RCS 200. Por ello, esta versión es adecuada para perfiles de uso en los que vida útil, estabilidad de temperatura y función reproducible son más importantes que el menor peso giratorio posible.
Gracias al diámetro de 200 mm, este disco de embrague proporciona más superficie de fricción y capacidad térmica que los tamaños RCS más pequeños. Esto lo hace especialmente interesante para vehículos con alta potencia de motor, stints largos y fuerte carga del paquete de embrague.
Buje & longitud de buje
Los discos de embrague SACHS RCS 200 S7.8 con pastillas de metal sinterizado están disponibles con perfiles de buje específicos para cada vehículo, adaptados al eje primario de la caja de cambios correspondiente. El perfil de buje correcto es requisito para ajuste preciso, transmisión de fuerza limpia y seguridad operativa en motorsport.
Para este grupo de productos están disponibles las longitudes de buje media y larga. La versión media figura como RCS 200-S7.8-M-XXX, la versión larga como RCS 200-S7.8-L-XXX. XXX representa el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios o el perfil de buje correspondiente.
Al sustituir un disco de embrague desgastado, la versión de longitud de buje existente del embrague SACHS RCS 200 debe mantenerse exactamente. En nuevas construcciones, conversiones o composiciones individuales de un paquete de embrague RCS 200 solo deben utilizarse las combinaciones de longitudes de buje aprobadas de fábrica para la configuración de embrague correspondiente.
Sistema RCS 200
Como parte del sistema de embrague modular SACHS RCS 200, el disco conducido se combina con platos de presión, placas intermedias y carcasas de embrague aprobados. Decisivos son el número de discos, el espesor de forro, la altura de instalación y el ajuste correcto de todo el paquete de embrague.
La versión S7.8 constituye una base robusta para embragues de competición multidisco RCS 200 en los que alta transmisión de par, estabilidad térmica y larga vida útil son prioritarias.
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Circuito / turismos
Adecuado para aplicaciones potentes de circuito y turismos en las que se requieren alta transmisión de par, acoplamiento reproducible y estabilidad térmica durante varios stints.
Resistencia
La versión de 7,8 mm con pastillas de metal sinterizado es adecuada para vehículos de resistencia en los que reserva de desgaste, resistencia a la temperatura y función constante durante fases de carga largas son prioritarias.
Rally / rallycross / autocross
Disco de embrague robusto para condiciones de uso exigentes con suciedad, cambios de temperatura, cambios de carga frecuentes y salidas repetidas bajo alta carga.
Conversiones performance
Adecuado para conversiones potentes y vehículos de motorsport en los que se necesita un sistema de embrague RCS 200 de gran tamaño con alta reserva de par y tecnología resistente con pastillas de metal sinterizado.
Descripción
Documentos PDF
Fabricante
