Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
Motorsport-Kupplungsscheibe SACHS RCS 200 S7.8
Sinter Pad-Kupplungsscheibe für modulare SACHS RCS 200 Motorsportkupplungen
Die SACHS RCS 200 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheibe ist für modulare SACHS RCS 200 Mehrscheiben-Motorsportkupplungen ausgelegt. Mit 200 mm Durchmesser und 7,8 mm Belagstärke bietet sie eine hohe Reibmaterialreserve für leistungsstarke Motorsportfahrzeuge, bei denen Drehmomentkapazität, Temperaturstabilität und konstante Funktion über die Einsatzdauer im Vordergrund stehen.
Das RCS-200-Format ist die großformatige Auslegung innerhalb des SACHS Racing Clutch System und eignet sich für Anwendungen mit hoher Motorleistung, intensiver Reibarbeit und längeren Belastungsphasen. Gegenüber kleineren RCS-Baugrößen stellt die 200-mm-Kupplungsscheibe mehr Reibfläche und thermische Reserve bereit.
Die S7.8-Ausführung ist auf Standfestigkeit und Verschleißreserve ausgelegt. Im Vergleich zu dünneren Sinter-Pad-Ausführungen steht nicht die minimal mögliche rotierende Masse im Vordergrund, sondern eine robuste Auslegung für wiederholte Starts, hohe Kupplungstemperaturen und lange Serviceintervalle.
Je nach RCS-200-Konfiguration ist die SACHS RCS 200 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheibe mit unterschiedlichen Nabenprofilen sowie den Nabenlängen mittel und lang verfügbar. Die Auswahl erfolgt passend zur vorgesehenen Nabenlänge, zum ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle und zur freigegebenen Kombination im RCS 200 Kupplungspaket.
Ausführungen
System: SACHS RCS 200 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Bauteil: Kupplungsscheibe / Mitnehmerscheibe
Reibmaterial: Sintermetall-Pads mittels Hartlot auf Trägerblech befestigt
Belagstärke: 7,8 mm
Ausführung: starre Kupplungsscheibe
Nabenlänge mittel: RCS 200-S7.8-M-XXX
Nabenlänge lang: RCS 200-S7.8-L-XXX
XXX: Platzhalter für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil
Hinweis: Die passende SACHS RCS 200 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheibe wird nach RCS-200-Kupplungskonfiguration, Nabenlänge, ZF-Getriebecode, Nabenprofil und freigegebener Kombination im Kupplungspaket ausgewählt.
Vorteile auf einen Blick
Großformatige 200-mm-Baugröße für hohe Drehmomentkapazität
7,8 mm Belagstärke für hohes Reibmaterialvolumen und lange Einsatzdauer
Hohe thermische Reserve bei wiederholten Starts und langen Belastungsphasen
Stabile Kraftübertragung bei hoher mechanischer und thermischer Beanspruchung
Robuste Sinter Pad-Technik für anspruchsvolle Motorsportbedingungen
Ausgelegt für leistungsstarke Fahrzeuge mit hoher Reibarbeit im Kupplungssystem
Verfügbar mit mittlerer und langer Nabenlänge für unterschiedliche RCS-200-Konfigurationen
Passend für modulare SACHS RCS 200 Motorsportkupplungen von ZF Motorsport
Technik
Sinter Pads 7,8 mm
Die SACHS RCS 200 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheibe ist für hohe Reibarbeit, hohe Temperaturen und wiederholte Belastungswechsel im Motorsport ausgelegt. Die Sintermetall-Pads sind mittels Hartlot mit dem Trägerblech verbunden und ermöglichen eine belastbare Reibpaarung mit direktem Einkuppelverhalten.
Die 7,8 mm Belagstärke bietet innerhalb des RCS-200-Systems eine große Materialreserve. Dadurch eignet sich diese Ausführung für Einsatzprofile, bei denen Standzeit, Temperaturstabilität und reproduzierbare Funktion wichtiger sind als das geringstmögliche rotierende Gewicht.
Durch den 200-mm-Durchmesser stellt diese Kupplungsscheibe mehr Reibfläche und thermische Kapazität bereit als kleinere RCS-Baugrößen. Das macht sie besonders interessant für Fahrzeuge mit hoher Motorleistung, langen Stints und starker Belastung des Kupplungspakets.
Nabe & Nabenlänge
Die SACHS RCS 200 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheiben sind mit fahrzeugspezifischen Nabenprofilen erhältlich, die auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das korrekte Nabenprofil ist Voraussetzung für Passgenauigkeit, saubere Kraftübertragung und Betriebssicherheit im Motorsport.
Für diese Produktgruppe stehen die Nabenlängen mittel und lang zur Verfügung. Die mittlere Ausführung wird als RCS 200-S7.8-M-XXX geführt, die lange Ausführung als RCS 200-S7.8-L-XXX. Das XXX steht stellvertretend für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil.
Beim Ersatz einer verschlissenen Kupplungsscheibe ist die vorhandene Nabenlängen-Ausführung der SACHS RCS 200 Kupplung exakt beizubehalten. Bei Neuaufbau, Umbau oder individueller Zusammenstellung eines RCS 200 Kupplungspakets dürfen nur die werksseitig freigegebenen Nabenlängen-Kombinationen für die jeweilige Kupplungskonfiguration verwendet werden.
RCS 200 System
Als Teil des modularen SACHS RCS 200 Kupplungssystems wird die Kupplungsscheibe mit freigegebenen Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsgehäusen kombiniert. Entscheidend sind Scheibenanzahl, Belagstärke, Installationshöhe und die passende Abstimmung des gesamten Kupplungspakets.
Die S7.8-Ausführung bildet eine robuste Basis für RCS-200-Mehrscheiben-Motorsportkupplungen, bei denen hohe Drehmomentübertragung, thermische Stabilität und lange Einsatzdauer im Vordergrund stehen.
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Rundstrecke / Tourenwagen
Geeignet für leistungsstarke Rundstrecken- und Tourenwagen-Anwendungen, bei denen hohe Drehmomentübertragung, reproduzierbares Einkuppeln und thermische Stabilität über mehrere Stints gefragt sind.
Langstrecke
Die 7,8 mm Sinter Pad-Ausführung eignet sich für Langstreckenfahrzeuge, bei denen Verschleißreserve, Temperaturbeständigkeit und konstante Funktion über lange Belastungsphasen im Vordergrund stehen.
Rallye / Rallycross / Autocross
Robuste Kupplungsscheibe für anspruchsvolle Einsatzbedingungen mit Schmutz, Temperaturwechseln, häufigem Lastwechsel und wiederholten Starts unter hoher Belastung.
Performance-Umbauten
Geeignet für leistungsstarke Umbauten und Motorsportfahrzeuge, bei denen ein großformatiges RCS 200 Kupplungssystem mit hoher Drehmomentreserve und standfester Sinter Pad-Technik gefragt ist.
Beschreibung
PDF-Dokumente
Hersteller
