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Hightech-Stoßdämpfer von ZF SACHS

Perfekt ausgelegt für technische Grenzbereiche.

Dämpfer für Formelfahrzeuge

Speziell entwickelt nach Kundenanforderungen; individuell abstimmbar
Einzelteile aus Aluminium, Titan oder hochfestem Stahl
Spielfreie Gelenklager aus speziellen Werkstoffen, z.B. Keramik
Spezielle reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: 500 - 700 g

Dämpfer für Trucks

Speziell entwickelt nach Kundenanforderungen; individuell abstimmbar
Einzelteile aus Aluminium oder hochfestem Stahl
Spielfreie Gelenklager aus speziellen Werkstoffen
Spezielle reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: ca. 8.800 g

ZF-Motorsport Rallye-Stoßdämpfer für WRC, Dakar und Breitensport.

Dämpfer für WRC/Rallye

Speziell entwickelt nach Kundenanforderungen; individuell abstimmbar
Einzelteile aus Aluminium oder hochfestem Stahl
Spielfreie Gelenklager aus speziellen Werkstoffen, z.B. Keramik
Spezielle reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: ca. 2.800 - 6.200 g

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Dämpfer Formula Student

Speziell entwickelt für die Formula Student: der neue, gewichtsoptimierte Racing Dämpfer mit verbesserter Performance.
Einzelteile aus Aluminium oder hochfestem Stahl
Spielfreie Gelenklager
Reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: 421 g (ohne Feder)

Federbeine

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit radführenden Dämpfern; individuell abstimmbar
Neueste Verstellertechnologie
Einzelteile aus Aluminium oder hochfestem Stahl
Reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: 1.500 - 2.850 g

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Formula Evolution

Modulares Baukastensystem; individuell abstimmbar
Neueste Verstellertechnologie
Einzelteile aus Aluminium oder hochfestem Stahl
Spielfreie Gelenklager
Reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: 850 - 1.950 g

Lineardämpfer Formel 1

Speziell entwickelt nach Kundenanforderungen; individuell abstimmbar
Leichtbaugehäuse aus Aluminium, Kolbenstangen aus Stahl oder Titan, Gelenkaugen aus Titan
Spielfreie Gelenklager aus speziellen Werkstoffen, z.B. Keramik
Spezielle reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: 160 - 350 g

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Racing Damper System

Modulares Baukastensystem; individuell abstimmbar
Einzelteile aus Aluminium oder hochfestem Stahl
Spielfreie Gelenklager
Reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: 500 - 2.100 g

Rotationsdämpfer Formel 1

Speziell entwickelt nach Kundenanforderungen; individuell abstimmbar
Einzelteile aus Aluminium, Titan oder hochfestem Stahl
Spielfreie Gelenklager aus speziellen Werkstoffen, z.B. Keramik
Spezielle reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: 650 - 850 g

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Upside-Down Federbeine

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit radführenden Dämpfern; individuell abstimmbar
Upside-Down Design
Neueste Verstellertechnologie
Einzelteile aus Aluminium oder hochfestem Stahl
Reibungsoptimierte Beschichtungen und Dichtungen
Gewicht: 3.000 - 4.900 g

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ZF-Motorsport Rallye-Stoßdämpfer mit Upside-Down-Technik.