Nowoczesne amortyzatory od ZF SACHS

Idealnie zaprojektowane, aby wykorzystywać technikę do granic możliwości.

Amortyzatory do pojazdów formuły

Specjalnie opracowane zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadniane
Poszczególne części wykonane z aluminium, tytanu lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe wykonane ze specjalnych materiałów, np. z ceramiki
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 500 - 700 g

Amortyzatory do ciężarówek

Specjalnie opracowany zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadnianie
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Bezluzowe łożyska ślizgowe ze specjalnych materiałów
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: około 8 800 g

ZF-Motorsport amortyzator rajdowy dla WRC, Dakaru i sportów masowych.

Amortyzatory dla WRC / rajdów

Specjalnie opracowane zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadniane
Poszczególne części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe wykonane ze specjalnych materiałów, np. z ceramiki
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: ok. 2 800 - 6 200 g

Dowiedz się więcej

Amortyzator Formula Student

Specjalnie opracowany dla Formuły Student: nowy, zoptymalizowany pod względem masy amortyzator wyścigowy o zwiększonej wydajności.
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 421 g (bez sprężyny)

Amortyzatory teleskopowe

Opracowany specjalnie dla pojazdów z amortyzatorami prowadzącymi koło; indywidualnie uzgadniane
Najnowsza technologia regulatora
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 1 500 - 2 850 g

Dowiedz się więcej

Formuła Evolution

System budowy modułowej; indywidualnie uzgadniany
Najnowsza technologia regulatora
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 850 - 1 950 g

Amortyzatory liniowe Formuły 1

Specjalnie opracowane zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadniane
Lekka obudowa z aluminium, tłoczyska ze stali lub tytanu, uszy przegubu z tytanu
Łożyska przegubowe bezluzowe wykonane ze specjalnych materiałów, np. ceramiki
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 160 - 350 g

Dowiedz się więcej

Racing Damper System

System budowy modułowej; indywidualnie uzgadniany
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 500 - 2 100 g

Amortyzator obrotowy Formuły 1

Specjalnie opracowane zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadniane
Poszczególne części wykonane z aluminium, tytanu lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe wykonane ze specjalnych materiałów, np. z ceramiki
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 650 - 850 g

Dowiedz się więcej

Amortyzatory teleskopowe Upside-Down

Opracowany specjalnie dla pojazdów z amortyzatorami prowadzącymi koło; indywidualnie uzgadniane
Technologia Upside-Down
Najnowsza technologia regulatora
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 3 000 - 4 900 g

Dowiedz się więcej

Amortyzator rajdowy ZF Motorsport z technologią Upside-Down.