Nasz serwis telefoniczny: (Mo-Fr 09:30-17:00 CET) +49 40 3999 2118

Innowacyjne sprzęgło wyścigowe gwarantuje optymalny start

Sprzęgło odśrodkowe firmy ZF Race Engineering zapobiega zgaśnięciu silnika na początku wyścigu lub po zakręcie. Zagrożenie związane z pojazdami stojącymi podczas wyścigu i wynikające z niego ryzyko jest znacznie zmniejszone, a poziom bezpieczeństwa w wyścigach jeszcze bardziej się poprawił.

Sprzęgło Anti-Stall

Rozwiązania dla zwycięzców

Sprzęgło Anti Stall zostało opracowane specjalnie do serii wyścigowych ze stojącym startem, aby ułatwić proces zasprzęglania. Opcja ręcznego sterowania sprzęgłem została konstrukcyjnie utrzymana, jednak pedał sprzęgła nie musi być koniecznie używany na początku wyścigu. W zależności od zastosowania, pedał sprzęgła, w tym system zwalniania, można całkowicie wyeliminować w celu zmniejszenia masy.

Sprzęgła Anti Stall to sprzęgła wielopłytkowe pracujące na sucho z zależną od prędkości obrotowej pracą siłownika i opcją wyłączania za pomocą wciśniętego urządzenia zwalniającego sprzęgła. W połączeniu z regulowanym ogranicznikiem prędkości obrotowej, który można aktywować za pomocą przycisku startowego, przenoszony moment obrotowy na początku wyścigu można stopniowo regulować.

Moment obrotowy może być kontrolowany w czasie poślizgu wyłącznie za pomocą pedału przyspieszenia. Przy wciśniętym pedale przyspieszenia, przenoszony moment obrotowy i prędkość silnika są bardzo spójne i umożliwiają pilotowi optymalne wyścigi. Ponadto, kierowca korzysta z dobrze powtarzalnych startów, szczególnie w warunkach wilgotnych. Zachowanie podczas sprzęgania można zmieniać od łagodnego do agresywnego, łącząc obciążenia odśrodkowe i sprężyny.

Sklep internetowy
Sprzęgło Anti Stall firmy ZF-Motorsport z aplikacją siły nacisku zależną od prędkości obrotowej silnika.
Sprzęgło Anti-Stall - Większe bezpieczeństwo przy starcie.
Pojazdy Formuły ze sprzęgłem Anti-Stall na torze wyścigowym

Optymalny start wyścigu

Zwłaszcza w trudnych warunkach przyczepności, np. na mokrym torze.

Brak możliwości zgaśnięcia silnika

Brak koniecznej aktywacji sprzęgła na początku wyścigu

Oszczędności na masie

Pedał sprzęgła z systemem zwalniania można pominąć, aby zmniejszyć masę pojazdu.

Kompaktowy rozmiar

Niska waga i najniższy możliwy moment bezwładności

Inteligentny projekt

Fluktuacje wartości tarcia są wykrywane i kompensowane automatycznie.

Maksymalna obciążalność

W zależności od wersji sprzęgła przenoaszenie do 1000 Nm momentu obrotowego.

nasz blog

Wykonania

Sprzęgło Anti-Stall jest dostępne z nominalną średnicą 140 mm lub 5,5 cala.

2-tarczowe sprzęgło spiekane zostało zaprojektowane dla maksymalnego momentu obrotowego 500 Nm, a wersja z trzema tarczami dla maksymalnego momentu obrotowego 750 Nm. Nowa, 4-tarczowa wersja oferuje nawet przenoszony moment obrotowy 1000 Nm.
Maksymalna prędkość obrotowa silnika jest ograniczona do 11 000 obr./min dla wszystkich wariantów sprzęgła.

Do sklepu online