Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła wyczynowego SACHS RCS 184 O7.8
Organiczna tarcza sprzęgła do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184
Organiczna tarcza sprzęgła SACHS RCS 184 O7.8 została opracowana do modułowych wielotarczowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184 od ZF Motorsport. Łączy średnicę 184 mm z grubością okładziny 7,8 mm oraz organicznym materiałem ciernym, zapewniając dobrze dozowane załączanie, kontrolowane przenoszenie siły i zachowanie przyjazne dla układu napędowego.
Format RCS 184 stanowi praktyczny kompromis między bardzo kompaktową RCS 140 a dużą RCS 200. W połączeniu z organicznym materiałem ciernym O7.8 powstaje tarcza sprzęgła do zastosowań, w których prowadzenie, modulacja i harmonijne wyczucie pedału są ważniejsze niż agresywna reakcja tarczy sprzęgła z metalu spiekanego.
W porównaniu z wersjami z metalu spiekanego i Sinter Pad wersja organiczna załącza łagodniej i bardziej przewidywalnie. Może to zmniejszyć szczytowe obciążenia w układzie napędowym i poprawia kontrolę podczas ruszania, manewrowania oraz przyspieszania z wolnych zakrętów.
W zależności od konfiguracji RCS 184 organiczna tarcza sprzęgła SACHS RCS 184 O7.8 jest dostępna z różnymi profilami piasty oraz z długościami piasty średnia i długa. Dobór odbywa się odpowiednio do przewidzianej długości piasty, kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów oraz zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła RCS 184.
Wersje
System: wielotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 184
Element: tarcza sprzęgła / tarcza zabierakowa
Materiał cierny: organiczny materiał cierny
Grubość okładziny: 7,8 mm
Wersja: sztywna tarcza sprzęgła
Długość piasty średnia: RCS 184-O7.8-M-XXX
Długość piasty długa: RCS 184-O7.8-L-XXX
XXX: symbol zastępczy dla kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedniego profilu piasty
Uwaga: Odpowiednia organiczna tarcza sprzęgła SACHS RCS 184 O7.8 jest dobierana według konfiguracji sprzęgła RCS 184, długości piasty, kodu skrzyni ZF, profilu piasty i zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła.
Zalety w skrócie
Organiczny materiał cierny dla kontrolowanego i dobrze dozowanego załączania
Rozmiar 184 mm jako równowaga między kompaktową konstrukcją a powierzchnią tarcia
Bardziej przyjazna dla układu napędowego niż agresywne wersje z metalu spiekanego
Grubość okładziny 7,8 mm dla stabilnego działania i solidnej rezerwy materiału
Harmonijne wyczucie pedału i dobrze kontrolowane ruszanie
Odpowiednia do zastosowań trackday, clubsport, slalom, youngtimer i historic
Dostępna ze średnią i długą długością piasty do różnych konfiguracji RCS 184
Pasuje do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184 od ZF Motorsport
Technika
Organic 7,8 mm
Organiczna tarcza sprzęgła SACHS RCS 184 O7.8 została zaprojektowana pod kątem kontrolowanego przenoszenia siły, dobrej dozowalności i harmonijnego charakteru załączania. Organiczny materiał cierny pracuje łagodniej niż metal spiekany i nadaje się do zastosowań, w których najważniejsze są prowadzenie i ochrona materiału.
Grubość okładziny 7,8 mm oferuje solidną rezerwę materiału do zastosowań trackday, clubsport, slalom i historic. W porównaniu z tarczami sprzęgła Sinter Pad wersja organiczna załącza mniej agresywnie i umożliwia dokładniejszą modulację podczas ruszania oraz przy niskich prędkościach.
Dzięki średnicy 184 mm system sprzęgła pozostaje bardziej kompaktowy i responsywny niż duża wersja 200 mm. Jednocześnie RCS 184 zapewnia większą powierzchnię tarcia niż mniejsze systemy 140 mm, oferując zrównoważoną bazę dla przyjaznych dla kierowcy sprzęgieł wyczynowych.
Piasta i długość piasty
Organiczne tarcze sprzęgła SACHS RCS 184 O7.8 są dostępne z profilami piasty specyficznymi dla pojazdu, dopasowanymi do danego wałka wejściowego skrzyni biegów. Prawidłowy profil piasty jest warunkiem dokładnego dopasowania, czystego przenoszenia siły i bezpieczeństwa eksploatacji w zastosowaniach motorsportowych i performance.
Dla tej grupy produktów dostępne są długości piasty średnia i długa. Wersja średnia jest oznaczona jako RCS 184-O7.8-M-XXX, wersja długa jako RCS 184-O7.8-L-XXX. XXX zastępuje kod skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedni profil piasty.
Przy wymianie zużytej tarczy sprzęgła należy dokładnie zachować dotychczasową wersję długości piasty sprzęgła SACHS RCS 184. Przy nowej budowie, przebudowie lub indywidualnym zestawieniu pakietu sprzęgła RCS 184 wolno stosować wyłącznie fabrycznie zatwierdzone kombinacje długości piasty dla danej konfiguracji sprzęgła.
System RCS 184
Jako element modułowego systemu sprzęgła SACHS RCS 184 organiczna tarcza sprzęgła jest łączona z zatwierdzonymi dociskami, płytami pośrednimi i obudowami sprzęgła. Decydujące znaczenie mają liczba tarcz, grubość okładziny, wysokość montażowa oraz właściwe dopasowanie całego pakietu sprzęgła.
Wersja O7.8 nadaje się do rozwiązań sprzęgła RCS 184, w których łagodne załączanie, powtarzalne wyczucie pedału i przenoszenie siły chroniące materiał są ważniejsze niż maksymalna agresywność tarczy sprzęgła z metalu spiekanego.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Obszary zastosowania
Zastosowania drogowe / trackday
Odpowiednia do pojazdów performance, konfiguracji trackday i zastosowań clubsport, w których najważniejsze są kontrolowane załączanie i przyjazne dla układu napędowego przenoszenie siły.
Historic / youngtimer
Organiczna wersja O7.8 nadaje się do klasycznych pojazdów wyścigowych, youngtimerów i zastosowań historic, w których ważne są prowadzenie, ochrona materiału i powtarzalne wyczucie pedału.
Slalom
Kontrolowana tarcza sprzęgła do pojazdów slalomowych i clubsport z częstym ruszaniem, zmianami obciążenia i wysokimi wymaganiami dotyczącymi dozowalności.
Modyfikacje performance
Odpowiednia do mocnych modyfikacji, w których wymagany jest system sprzęgła RCS 184 o kompaktowej konstrukcji, łagodnym charakterze załączania i wysokiej kontrolowalności.
Dokumenty PDF
Producent
