Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Disco frizione da competizione SACHS RCS 184 O7.8
Disco frizione organico per frizioni da competizione modulari SACHS RCS 184
Il disco frizione organico SACHS RCS 184 O7.8 è sviluppato per frizioni da competizione multidisco modulari SACHS RCS 184 di ZF Motorsport. Combina il diametro da 184 mm con 7,8 mm di spessore del materiale d’attrito e un materiale d’attrito organico per innesto ben modulabile, trasmissione controllata della forza e comportamento di guida rispettoso della trasmissione.
Il formato RCS 184 offre una via intermedia pratica tra la RCS 140 molto compatta e la RCS 200 di grande formato. In combinazione con il materiale d’attrito organico O7.8, nasce un disco frizione per applicazioni in cui guidabilità, modulabilità e feeling pedale armonioso sono più importanti della risposta aggressiva di un disco frizione in metallo sinterizzato.
Rispetto alle versioni in metallo sinterizzato e Sinter Pad, la versione organica innesta in modo più morbido e prevedibile. Questo può ridurre i picchi di carico nella trasmissione e migliora la controllabilità in partenza, nelle manovre e in accelerazione fuori dalle curve lente.
A seconda della configurazione RCS 184, il disco frizione organico SACHS RCS 184 O7.8 è disponibile con diversi profili mozzo e con lunghezze mozzo media e lunga. La scelta avviene in base alla lunghezza mozzo prevista, al codice cambio ZF dell’albero primario del cambio e alla combinazione approvata nel pacco frizione RCS 184.
Versioni
Sistema: frizione da competizione multidisco SACHS RCS 184
Componente: disco frizione / disco condotto
Materiale d’attrito: materiale d’attrito organico
Spessore del materiale d’attrito: 7,8 mm
Versione: disco frizione rigido
Lunghezza mozzo media: RCS 184-O7.8-M-XXX
Lunghezza mozzo lunga: RCS 184-O7.8-L-XXX
XXX: segnaposto per il codice cambio ZF dell’albero primario del cambio o per il rispettivo profilo mozzo
Nota: Il disco frizione organico SACHS RCS 184 O7.8 corretto viene scelto in base alla configurazione frizione RCS 184, alla lunghezza mozzo, al codice cambio ZF, al profilo mozzo e alla combinazione approvata nel pacco frizione.
Vantaggi in sintesi
Materiale d’attrito organico per innesto controllabile e ben modulabile
Formato da 184 mm come equilibrio tra struttura compatta e superficie d’attrito
Più rispettoso della trasmissione rispetto alle versioni aggressive in metallo sinterizzato
Spessore del materiale d’attrito di 7,8 mm per funzione stabile e solida riserva di materiale
Feeling pedale armonioso e partenza ben controllabile
Adatto a trackday, clubsport, slalom, youngtimer e applicazioni historic
Disponibile con lunghezza mozzo media e lunga per diverse configurazioni RCS 184
Adatto a frizioni da competizione modulari SACHS RCS 184 di ZF Motorsport
Tecnica
Organic 7,8 mm
Il disco frizione organico SACHS RCS 184 O7.8 è progettato per trasmissione controllabile della forza, buona modulabilità e comportamento d’innesto armonioso. Il materiale d’attrito organico lavora in modo più morbido rispetto al metallo sinterizzato ed è adatto ad applicazioni in cui guidabilità e protezione dei componenti sono prioritari.
Lo spessore del materiale d’attrito di 7,8 mm offre una solida riserva di materiale per applicazioni trackday, clubsport, slalom e historic. Rispetto ai dischi frizione Sinter Pad, la versione organica innesta in modo meno aggressivo e consente una modulazione più fine in partenza e alle basse velocità.
Grazie al diametro da 184 mm, il sistema frizione rimane più compatto e reattivo rispetto a una versione di grande formato da 200 mm. Allo stesso tempo, la RCS 184 offre una superficie d’attrito maggiore rispetto ai sistemi più piccoli da 140 mm e costituisce quindi una base equilibrata per frizioni da competizione facili da gestire.
Mozzo & lunghezza mozzo
I dischi frizione organici SACHS RCS 184 O7.8 sono disponibili con profili mozzo specifici per veicolo, adattati al rispettivo albero primario del cambio. Il profilo mozzo corretto è il presupposto per precisione di montaggio, trasmissione della forza pulita e affidabilità operativa nell’impiego motorsport e performance.
Per questo gruppo di prodotti sono disponibili le lunghezze mozzo media e lunga. La versione media è indicata come RCS 184-O7.8-M-XXX, la versione lunga come RCS 184-O7.8-L-XXX. Il XXX rappresenta il codice cambio ZF dell’albero primario del cambio o il rispettivo profilo mozzo.
Quando si sostituisce un disco frizione usurato, la versione della lunghezza mozzo esistente della frizione SACHS RCS 184 deve essere mantenuta esattamente. In caso di nuova costruzione, conversione o composizione individuale di un pacco frizione RCS 184, devono essere utilizzate solo le combinazioni di lunghezze mozzo approvate in fabbrica per la rispettiva configurazione frizione.
Sistema RCS 184
Come parte del sistema frizione modulare SACHS RCS 184, il disco frizione organico viene combinato con spingidischi, piastre intermedie e campane frizione approvati. Sono determinanti il numero di dischi, lo spessore del materiale d’attrito, l’altezza di installazione e la corretta messa a punto dell’intero pacco frizione.
La versione O7.8 è adatta a soluzioni frizione RCS 184 in cui innesto progressivo, feeling pedale riproducibile e trasmissione della forza rispettosa dei componenti sono più importanti della massima aggressività di un disco frizione in metallo sinterizzato.
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Campi d’impiego
Applicazioni stradali / trackday
Adatto a veicoli performance, preparazioni trackday e applicazioni clubsport in cui innesto controllabile e trasmissione della forza rispettosa della trasmissione sono prioritari.
Historic / youngtimer
La versione organica O7.8 è adatta a veicoli da corsa classici, youngtimer e applicazioni historic in cui guidabilità, protezione dei componenti e feeling pedale riproducibile sono importanti.
Slalom
Disco frizione controllabile per veicoli slalom e clubsport con partenze frequenti, variazioni di carico ed elevate esigenze di modulabilità.
Conversioni performance
Adatto a conversioni ad alte prestazioni in cui è richiesto un sistema frizione RCS 184 con struttura compatta, comportamento d’innesto progressivo ed elevata controllabilità.
Documenti PDF
Produttore
