Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Disque d’embrayage compétition SACHS RCS 184 O7.8
Disque d’embrayage organique pour embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 184
Le disque d’embrayage organique SACHS RCS 184 O7.8 est développé pour les embrayages de compétition multidisque modulaires SACHS RCS 184 de ZF Motorsport. Il combine le diamètre de 184 mm avec une épaisseur de garniture de 7,8 mm et une garniture de friction organique pour un embrayage facile à doser, une transmission de force contrôlée et un comportement de conduite ménageant la chaîne cinématique.
Le format RCS 184 offre un compromis pratique entre la très compacte RCS 140 et la grande RCS 200. Associé à la garniture de friction organique O7.8, il donne naissance à un disque d’embrayage pour les applications où la facilité de conduite, la modulation et une sensation de pédale harmonieuse sont plus importantes que la réponse agressive d’un disque d’embrayage en métal fritté.
Par rapport aux versions en métal fritté et Sinter Pad, la version organique embraye de manière plus douce et plus prévisible. Cela peut réduire les pics de charge dans la chaîne cinématique et améliore la contrôlabilité au démarrage, en manœuvre et en réaccélération en sortie de virages lents.
Selon la configuration RCS 184, le disque d’embrayage organique SACHS RCS 184 O7.8 est disponible avec différents profils de moyeu ainsi qu’avec les longueurs de moyeu moyenne et longue. Le choix s’effectue en fonction de la longueur de moyeu prévue, du code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses et de la combinaison validée dans le pack d’embrayage RCS 184.
Versions
Système: embrayage de compétition multidisque SACHS RCS 184
Composant: disque d’embrayage / disque mené
Matériau de friction: garniture de friction organique
Épaisseur de garniture: 7,8 mm
Version: disque d’embrayage rigide
Longueur de moyeu moyenne: RCS 184-O7.8-M-XXX
Longueur de moyeu longue: RCS 184-O7.8-L-XXX
XXX: espace réservé au code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ou au profil de moyeu correspondant
Remarque: Le disque d’embrayage organique SACHS RCS 184 O7.8 adapté est choisi selon la configuration d’embrayage RCS 184, la longueur de moyeu, le code de boîte ZF, le profil de moyeu et la combinaison validée dans le pack d’embrayage.
Avantages en un coup d’œil
Garniture de friction organique pour un embrayage contrôlable et facile à doser
Taille 184 mm comme équilibre entre construction compacte et surface de friction
Plus respectueux de la chaîne cinématique que les versions agressives en métal fritté
Épaisseur de garniture de 7,8 mm pour une fonction stable et une solide réserve de matériau
Sensation de pédale harmonieuse et démarrage facilement contrôlable
Adapté aux applications trackday, clubsport, slalom, youngtimer et historic
Disponible avec longueur de moyeu moyenne et longue pour différentes configurations RCS 184
Compatible avec les embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 184 de ZF Motorsport
Technique
Organic 7,8 mm
Le disque d’embrayage organique SACHS RCS 184 O7.8 est conçu pour une transmission de force contrôlable, une bonne dosabilité et un comportement d’embrayage harmonieux. La garniture de friction organique travaille plus doucement que le métal fritté et convient aux applications où la facilité de conduite et la préservation du matériel sont prioritaires.
L’épaisseur de garniture de 7,8 mm offre une solide réserve de matériau pour les applications trackday, clubsport, slalom et historic. Par rapport aux disques d’embrayage Sinter Pad, la version organique embraye de manière moins agressive et permet une modulation plus fine au démarrage et à basse vitesse.
Grâce au diamètre de 184 mm, le système d’embrayage reste plus compact et plus réactif qu’une version grand format de 200 mm. En même temps, la RCS 184 offre une surface de friction plus importante que les systèmes plus petits de 140 mm, constituant ainsi une base équilibrée pour des embrayages de compétition faciles à conduire.
Moyeu & longueur de moyeu
Les disques d’embrayage organiques SACHS RCS 184 O7.8 sont disponibles avec des profils de moyeu spécifiques au véhicule, adaptés à l’arbre d’entrée de boîte de vitesses concerné. Le bon profil de moyeu est indispensable pour la précision d’ajustement, une transmission de force propre et la fiabilité de fonctionnement en utilisation sport automobile et performance.
Pour ce groupe de produits, les longueurs de moyeu moyenne et longue sont disponibles. La version moyenne est référencée RCS 184-O7.8-M-XXX, la version longue RCS 184-O7.8-L-XXX. Le XXX représente le code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ou le profil de moyeu correspondant.
Lors du remplacement d’un disque d’embrayage usé, la version de longueur de moyeu existante de l’embrayage SACHS RCS 184 doit être conservée exactement. En cas de nouvelle construction, de transformation ou de composition individuelle d’un pack d’embrayage RCS 184, seules les combinaisons de longueurs de moyeu validées en usine pour la configuration d’embrayage concernée doivent être utilisées.
Système RCS 184
En tant qu’élément du système d’embrayage modulaire SACHS RCS 184, le disque d’embrayage organique est combiné avec des plateaux de pression, des plaques intermédiaires et des carters d’embrayage validés. Les facteurs décisifs sont le nombre de disques, l’épaisseur de garniture, la hauteur d’installation et le bon accord de l’ensemble du pack d’embrayage.
La version O7.8 convient aux solutions d’embrayage RCS 184 où un embrayage progressif, une sensation de pédale reproductible et une transmission de force préservant le matériel sont plus importants que l’agressivité maximale d’un disque d’embrayage en métal fritté.
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Domaines d’application
Applications routières / trackday
Adapté aux véhicules performance, aux préparations trackday et aux applications clubsport où un embrayage contrôlable et une transmission de force ménageant la chaîne cinématique sont prioritaires.
Historic / youngtimer
La version organique O7.8 convient aux véhicules de course classiques, youngtimers et applications historic où la facilité de conduite, la préservation du matériel et une sensation de pédale reproductible sont importantes.
Slalom
Disque d’embrayage contrôlable pour véhicules de slalom et de clubsport avec démarrages fréquents, changements de charge et fortes exigences en matière de dosabilité.
Conversions performance
Adapté aux conversions puissantes où un système d’embrayage RCS 184 avec construction compacte, comportement d’embrayage progressif et haute contrôlabilité est recherché.
Documents PDF
Fabricant
