Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła wyczynowego SACHS RCS 200 S2.6
Lekka tarcza sprzęgła z metalu spiekanego do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 200
Tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 200 S2.6 została zaprojektowana do modułowych wielotarczowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 200. Łączy duży format 200 mm z grubością okładziny wynoszącą tylko 2,6 mm, oferując szczególnie reaktywne rozwiązanie do zastosowań motorsportowych, w których wymagane są szybkie zmiany prędkości obrotowej, bezpośrednie załączanie i wysoka pojemność momentu.
W odróżnieniu od grubszych wersji z segmentami ciernymi z metalu spiekanego, w S2.6 priorytetem nie jest maksymalna rezerwa zużycia, lecz niski moment bezwładności przy jednocześnie dużej powierzchni ciernej. Czyni to tę tarczę sprzęgła szczególnie interesującą do sprintów, kwalifikacji, pojazdów torowych i mocnych modyfikacji z krótkimi, intensywnymi oknami obciążenia.
Średnica 200 mm zapewnia większą rezerwę termiczną i potencjał momentu niż mniejsze rozmiary RCS. W połączeniu z wersją 2,6 mm powstaje techniczna kombinacja dużej pojemności systemu i bardzo szybkiej reakcji pakietu sprzęgła.
W zależności od konfiguracji RCS 200 tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 200 S2.6 jest dostępna z różnymi profilami piasty oraz z długościami piasty krótka, średnia i długa. Dobór odbywa się odpowiednio do przewidzianej długości piasty, kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów oraz zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła RCS 200.
Wersje
System: wielotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 200
Element: tarcza sprzęgła / tarcza zabierakowa
Materiał cierny: spiekany materiał cierny
Grubość okładziny: 2,6 mm
Wersja: sztywna tarcza sprzęgła
Długość piasty krótka: RCS 200-S2.6-K-XXX
Długość piasty średnia: RCS 200-S2.6-M-XXX
Długość piasty długa: RCS 200-S2.6-L-XXX
XXX: symbol zastępczy dla kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedniego profilu piasty
Uwaga: Odpowiednia tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 200 S2.6 jest dobierana według konfiguracji sprzęgła RCS 200, długości piasty, kodu skrzyni ZF, profilu piasty i zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła.
Zalety w skrócie
Duży rozmiar 200 mm ze szczególnie małą grubością okładziny
Wersja 2,6 mm dla niskiej masy wirującej i szybkiej reakcji
Bezpośredni charakter załączania do typowych dla motorsportu zmian obciążenia
Wysoka pojemność momentu w ramach modułowego systemu RCS 200
Większa powierzchnia cierna i rezerwa termiczna niż w mniejszych rozmiarach RCS
Odpowiednia do sprintów, kwalifikacji i krótkich intensywnych faz obciążenia
Dostępna z krótką, średnią i długą długością piasty do różnych konfiguracji RCS 200
Pasuje do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 200 od ZF Motorsport
Technika
Metal spiekany 2,6 mm
Tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 200 S2.6 została zaprojektowana pod kątem szybkiej reakcji, bezpośredniego przenoszenia siły i niskiego momentu bezwładności. Spiekany materiał cierny wspiera bardzo bezpośredni charakter załączania i czytelne sprzężenie zwrotne w eksploatacji motorsportowej.
Grubość okładziny 2,6 mm redukuje masę wirującą w pakiecie sprzęgła i sprzyja szybkim zmianom prędkości obrotowej. W porównaniu z wersjami S5.2 i S7.8 ten wariant mocniej koncentruje się na dynamice; rezerwa zużycia i pojemność termiczna są celowo dostosowane do krótkich, intensywnych profili zastosowań.
Dzięki średnicy 200 mm mimo małej grubości okładziny zachowana zostaje wysoka pojemność systemu. Wersja S2.6 jest przez to szczególnie odpowiednia do pojazdów, w których szybkie zmiany biegów, precyzyjna reakcja i wysokie przenoszenie momentu mają zostać połączone.
Piasta i długość piasty
Tarcze sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 200 S2.6 są dostępne z profilami piasty specyficznymi dla pojazdu, dopasowanymi do danego wałka wejściowego skrzyni biegów. Prawidłowy profil piasty jest warunkiem dokładnego dopasowania, czystego przenoszenia siły i bezpieczeństwa eksploatacji w motorsporcie.
Dla tej grupy produktów dostępne są długości piasty krótka, średnia i długa. Wersja krótka jest oznaczona jako RCS 200-S2.6-K-XXX, wersja średnia jako RCS 200-S2.6-M-XXX, a wersja długa jako RCS 200-S2.6-L-XXX. XXX zastępuje kod skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedni profil piasty.
Przy wymianie zużytej tarczy sprzęgła należy dokładnie zachować dotychczasową wersję długości piasty sprzęgła SACHS RCS 200. Przy nowej budowie, przebudowie lub indywidualnym zestawieniu pakietu sprzęgła RCS 200 wolno stosować wyłącznie fabrycznie zatwierdzone kombinacje długości piasty dla danej konfiguracji sprzęgła.
System RCS 200
Jako element modułowego systemu sprzęgła SACHS RCS 200 tarcza sprzęgła jest łączona z zatwierdzonymi dociskami, płytami pośrednimi i obudowami sprzęgła. Decydujące znaczenie mają liczba tarcz, grubość okładziny, wysokość montażowa oraz właściwe dopasowanie całego pakietu sprzęgła.
Wersja S2.6 jest szczególnie lekkim wariantem wśród tarcz sprzęgła z metalu spiekanego RCS 200. Nadaje się do sprzęgieł wyczynowych, w których duży system sprzęgła ma zostać połączony z szybką reakcją i niską masą wirującą.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Obszary zastosowania
Tor wyścigowy / samochody turystyczne
Odpowiednia do zastosowań torowych i samochodów turystycznych, w których najważniejsze są szybkie zmiany biegów, bezpośrednie przenoszenie siły i mniejsza masa wirująca.
Sprint i kwalifikacje
Wersja 2,6 mm jest szczególnie odpowiednia do krótkich, intensywnych okien zastosowania, w których spontaniczna reakcja i precyzyjne załączanie są ważniejsze niż maksymalna rezerwa zużycia.
Rajdy / rallycross
Bezpośrednia tarcza sprzęgła do pojazdów z częstymi zmianami obciążenia, szybkimi zmianami biegów i wymagającymi warunkami na asfalcie, szutrze lub nawierzchni mieszanej.
Modyfikacje performance
Odpowiednia do mocnych modyfikacji i pojazdów motorsportowych, w których wymagany jest system sprzęgła RCS 200 o wysokiej pojemności momentu i szczególnie reaktywnej tarczy sprzęgła z metalu spiekanego.
Opis
Dokumenty PDF
Producent
