Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Disco de embrague de competición SACHS RCS 200 S2.6
Disco de embrague ligero de metal sinterizado para embragues de competición modulares SACHS RCS 200
El disco de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 200 S2.6 está diseñado para embragues de competición multidisco modulares SACHS RCS 200. Combina el diámetro de gran formato de 200 mm con solo 2,6 mm de espesor de forro y ofrece así una solución especialmente reactiva para aplicaciones de automovilismo en las que se requieren cambios rápidos de régimen, acoplamiento directo y alta capacidad de par.
A diferencia de las versiones con pastillas sinterizadas más gruesas, en la S2.6 no se prioriza la máxima reserva de desgaste, sino un bajo momento de inercia con una gran superficie de fricción. Esto hace que este disco de embrague sea especialmente interesante para sprint, clasificación, vehículos de circuito y conversiones potentes con ventanas de carga cortas e intensivas.
El diámetro de 200 mm proporciona más reserva térmica y potencial de par que los tamaños RCS más pequeños. En combinación con la versión de 2,6 mm, se obtiene una combinación técnica de gran capacidad del sistema y respuesta muy rápida del paquete de embrague.
Según la configuración RCS 200, el disco de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 200 S2.6 está disponible con diferentes perfiles de buje, así como con longitudes de buje corta, media y larga. La selección se realiza de acuerdo con la longitud de buje prevista, el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios y la combinación aprobada en el paquete de embrague RCS 200.
Versiones
Sistema: embrague de competición multidisco SACHS RCS 200
Componente: disco de embrague / disco conducido
Material de fricción: forro de fricción de metal sinterizado
Espesor de forro: 2,6 mm
Versión: disco de embrague rígido
Longitud de buje corta: RCS 200-S2.6-K-XXX
Longitud de buje media: RCS 200-S2.6-M-XXX
Longitud de buje larga: RCS 200-S2.6-L-XXX
XXX: marcador para el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios o el perfil de buje correspondiente
Nota: El disco de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 200 S2.6 adecuado se selecciona según la configuración de embrague RCS 200, la longitud de buje, el código de caja ZF, el perfil de buje y la combinación aprobada en el paquete de embrague.
Ventajas de un vistazo
Tamaño de gran formato de 200 mm con espesor de forro especialmente reducido
Versión de 2,6 mm para baja masa giratoria y respuesta rápida
Comportamiento de acoplamiento directo para cambios de carga típicos del automovilismo
Alta capacidad de par dentro del sistema modular RCS 200
Más superficie de fricción y reserva térmica que los tamaños RCS más pequeños
Adecuado para sprint, clasificación y fases de carga cortas e intensivas
Disponible con longitud de buje corta, media y larga para diferentes configuraciones RCS 200
Compatible con embragues de competición modulares SACHS RCS 200 de ZF Motorsport
Técnica
Metal sinterizado 2,6 mm
El disco de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 200 S2.6 está diseñado para respuesta rápida, transmisión directa de fuerza y bajo momento de inercia. El forro de fricción sinterizado favorece un comportamiento de acoplamiento muy directo y una información clara en uso de automovilismo.
El espesor de forro de 2,6 mm reduce la masa giratoria en el paquete de embrague y favorece cambios rápidos de régimen. Frente a las versiones S5.2 y S7.8, esta variante prioriza más la agilidad; la reserva de desgaste y la capacidad térmica están diseñadas de forma deliberada para perfiles de uso cortos e intensivos.
Gracias al diámetro de 200 mm se mantiene una alta capacidad del sistema a pesar del reducido espesor de forro. Por ello, la versión S2.6 resulta especialmente adecuada para vehículos en los que se desea combinar cambios de marcha rápidos, respuesta precisa y alta transmisión de par.
Buje & longitud de buje
Los discos de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 200 S2.6 están disponibles con perfiles de buje específicos del vehículo, adaptados al eje primario de la caja de cambios correspondiente. El perfil de buje correcto es requisito para un ajuste preciso, una transmisión de fuerza limpia y seguridad de funcionamiento en automovilismo.
Para este grupo de productos están disponibles las longitudes de buje corta, media y larga. La versión corta se identifica como RCS 200-S2.6-K-XXX, la versión media como RCS 200-S2.6-M-XXX y la versión larga como RCS 200-S2.6-L-XXX. El XXX actúa como marcador para el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios o el perfil de buje correspondiente.
Al sustituir un disco de embrague desgastado, debe mantenerse exactamente la versión de longitud de buje existente del embrague SACHS RCS 200. En una nueva construcción, conversión o composición individual de un paquete de embrague RCS 200, solo deben utilizarse las combinaciones de longitudes de buje aprobadas de fábrica para la configuración de embrague correspondiente.
Sistema RCS 200
Como parte del sistema de embrague modular SACHS RCS 200, el disco de embrague se combina con platos de presión, placas intermedias y carcasas de embrague aprobados. Son decisivos el número de discos, el espesor de forro, la altura de instalación y el ajuste correcto de todo el paquete de embrague.
La versión S2.6 es la variante especialmente ligera dentro de los discos de embrague de metal sinterizado RCS 200. Es adecuada para embragues de competición en los que se desea combinar un sistema de embrague de gran formato con respuesta rápida y baja masa giratoria.
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Circuito / turismos
Adecuado para aplicaciones de circuito y turismos en las que los cambios de marcha rápidos, la transmisión directa de fuerza y la menor masa giratoria son prioritarios.
Sprint & clasificación
La versión de 2,6 mm es especialmente adecuada para ventanas de uso cortas e intensivas, en las que una respuesta espontánea y un acoplamiento preciso son más importantes que la máxima reserva de desgaste.
Rally / rallycross
Disco de embrague directo para vehículos con cambios de carga frecuentes, cambios de marcha rápidos y condiciones exigentes sobre asfalto, grava o superficie mixta.
Conversiones performance
Adecuado para conversiones potentes y vehículos de automovilismo en los que se requiere un sistema de embrague RCS 200 con alta capacidad de par y un disco de embrague de metal sinterizado especialmente reactivo.
Descripción
Documentos PDF
Fabricante
