Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Disco frizione da competizione SACHS RCS 200 S2.6
Disco frizione leggero in metallo sinterizzato per frizioni racing modulari SACHS RCS 200
Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 200 S2.6 è progettato per frizioni racing multidisco modulari SACHS RCS 200. Combina il diametro di grande formato da 200 mm con soli 2,6 mm di spessore del materiale d’attrito e offre quindi una soluzione particolarmente reattiva per applicazioni motorsport in cui sono richieste rapide variazioni di regime, innesto diretto ed elevata capacità di coppia.
A differenza delle versioni con pattini sinterizzati più spesse, nella S2.6 il focus non è sulla massima riserva di usura, ma su un basso momento d’inerzia abbinato a una grande superficie d’attrito. Questo rende questo disco frizione particolarmente interessante per sprint, qualifiche, veicoli da circuito ed elaborazioni potenti con finestre di carico brevi e intense.
Il diametro da 200 mm offre più riserva termica e potenziale di coppia rispetto alle taglie RCS più piccole. In combinazione con la versione da 2,6 mm nasce una combinazione tecnica tra grande capacità del sistema e risposta molto rapida del pacco frizione.
A seconda della configurazione RCS 200, il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 200 S2.6 è disponibile con diversi profili mozzo e con lunghezze mozzo corta, media e lunga. La scelta avviene in base alla lunghezza mozzo prevista, al codice cambio ZF dell’albero primario del cambio e alla combinazione approvata nel pacco frizione RCS 200.
Versioni
Sistema: frizione racing multidisco SACHS RCS 200
Componente: disco frizione / disco condotto
Materiale d’attrito: materiale d’attrito in metallo sinterizzato
Spessore del materiale d’attrito: 2,6 mm
Versione: disco frizione rigido
Lunghezza mozzo corta: RCS 200-S2.6-K-XXX
Lunghezza mozzo media: RCS 200-S2.6-M-XXX
Lunghezza mozzo lunga: RCS 200-S2.6-L-XXX
XXX: segnaposto per il codice cambio ZF dell’albero primario del cambio o per il rispettivo profilo mozzo
Nota: Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 200 S2.6 corretto viene scelto in base alla configurazione frizione RCS 200, alla lunghezza mozzo, al codice cambio ZF, al profilo mozzo e alla combinazione approvata nel pacco frizione.
Vantaggi in sintesi
Formato maggiorato da 200 mm con spessore del materiale d’attrito particolarmente ridotto
Versione da 2,6 mm per bassa massa rotante e risposta rapida
Comportamento d’innesto diretto per variazioni di carico tipiche del motorsport
Elevata capacità di coppia nel sistema modulare RCS 200
Più superficie d’attrito e riserva termica rispetto alle taglie RCS più piccole
Adatto a sprint, qualifiche e brevi fasi di carico intense
Disponibile con lunghezza mozzo corta, media e lunga per diverse configurazioni RCS 200
Adatto a frizioni racing modulari SACHS RCS 200 di ZF Motorsport
Tecnica
Metallo sinterizzato 2,6 mm
Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 200 S2.6 è progettato per risposta rapida, trasmissione diretta della forza e basso momento d’inerzia. Il materiale d’attrito sinterizzato supporta un comportamento d’innesto molto diretto e un feedback chiaro nell’uso motorsport.
Lo spessore del materiale d’attrito di 2,6 mm riduce la massa rotante nel pacco frizione e favorisce rapide variazioni di regime. Rispetto alle versioni S5.2 e S7.8, questa variante privilegia maggiormente l’agilità; riserva di usura e capacità termica sono volutamente progettate per profili d’impiego brevi e intensivi.
Grazie al diametro da 200 mm, resta disponibile un’elevata capacità del sistema nonostante il ridotto spessore del materiale d’attrito. La versione S2.6 è quindi particolarmente adatta a veicoli in cui devono essere combinati cambi marcia rapidi, risposta precisa ed elevata trasmissione di coppia.
Mozzo & lunghezza mozzo
I dischi frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 200 S2.6 sono disponibili con profili mozzo specifici per veicolo, adattati al rispettivo albero primario del cambio. Il profilo mozzo corretto è il presupposto per precisione di montaggio, trasmissione della forza pulita e affidabilità operativa nel motorsport.
Per questo gruppo di prodotti sono disponibili le lunghezze mozzo corta, media e lunga. La versione corta è indicata come RCS 200-S2.6-K-XXX, la versione media come RCS 200-S2.6-M-XXX e la versione lunga come RCS 200-S2.6-L-XXX. Il XXX rappresenta il codice cambio ZF dell’albero primario del cambio o il rispettivo profilo mozzo.
Quando si sostituisce un disco frizione usurato, la versione della lunghezza mozzo esistente della frizione SACHS RCS 200 deve essere mantenuta esattamente. In caso di nuova costruzione, conversione o composizione individuale di un pacco frizione RCS 200, devono essere utilizzate solo le combinazioni di lunghezze mozzo approvate in fabbrica per la rispettiva configurazione frizione.
Sistema RCS 200
Come parte del sistema frizione modulare SACHS RCS 200, il disco frizione viene combinato con spingidischi, piastre intermedie e campane frizione approvati. Sono determinanti il numero di dischi, lo spessore del materiale d’attrito, l’altezza di installazione e la corretta messa a punto dell’intero pacco frizione.
La versione S2.6 è la variante particolarmente leggera tra i dischi frizione in metallo sinterizzato RCS 200. È adatta a frizioni racing in cui un sistema frizione di grande formato deve essere combinato con risposta rapida e bassa massa rotante.
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Campi d’impiego
Circuito / turismo
Adatto ad applicazioni su circuito e turismo in cui sono prioritari cambi marcia rapidi, trasmissione diretta della forza e minore massa rotante.
Sprint & qualifiche
La versione da 2,6 mm è particolarmente adatta a finestre d’impiego brevi e intense, in cui risposta spontanea e innesto preciso sono più importanti della massima riserva di usura.
Rally / rallycross
Disco frizione diretto per veicoli con frequenti variazioni di carico, cambi marcia rapidi e condizioni impegnative su asfalto, sterrato o fondo misto.
Elaborazioni performance
Adatto a elaborazioni potenti e veicoli motorsport in cui è richiesto un sistema frizione RCS 200 con elevata capacità di coppia e disco frizione in metallo sinterizzato particolarmente reattivo.
Descrizione
Documenti PDF
Produttore
