Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Disque d’embrayage compétition SACHS RCS 200 S2.6
Disque d’embrayage léger en métal fritté pour embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 200
Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 200 S2.6 est conçu pour les embrayages de compétition multidisque modulaires SACHS RCS 200. Il combine le diamètre de grand format de 200 mm avec seulement 2,6 mm d’épaisseur de garniture et offre ainsi une solution particulièrement réactive pour les applications de sport automobile où changements de régime rapides, embrayage direct et capacité de couple élevée sont requis.
Contrairement aux versions à patins en métal fritté plus épaisses, la S2.6 ne met pas l’accent sur la réserve d’usure maximale, mais sur un faible moment d’inertie combiné à une grande surface de friction. Ce disque d’embrayage est donc particulièrement intéressant pour les sprints, les qualifications, les véhicules de circuit et les préparations puissantes avec des fenêtres de charge courtes et intensives.
Le diamètre de 200 mm offre plus de réserve thermique et de potentiel de couple que les tailles RCS plus petites. Associé à la version 2,6 mm, il crée une combinaison technique entre grande capacité du système et réaction très rapide du pack d’embrayage.
Selon la configuration RCS 200, le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 200 S2.6 est disponible avec différents profils de moyeu ainsi qu’avec les longueurs de moyeu courte, moyenne et longue. Le choix s’effectue en fonction de la longueur de moyeu prévue, du code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses et de la combinaison validée dans le pack d’embrayage RCS 200.
Versions
Système: embrayage de compétition multidisque SACHS RCS 200
Composant: disque d’embrayage / disque mené
Matériau de friction: garniture de friction en métal fritté
Épaisseur de garniture: 2,6 mm
Version: disque d’embrayage rigide
Longueur de moyeu courte: RCS 200-S2.6-K-XXX
Longueur de moyeu moyenne: RCS 200-S2.6-M-XXX
Longueur de moyeu longue: RCS 200-S2.6-L-XXX
XXX: espace réservé au code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ou au profil de moyeu correspondant
Remarque: Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 200 S2.6 adapté est choisi selon la configuration d’embrayage RCS 200, la longueur de moyeu, le code de boîte ZF, le profil de moyeu et la combinaison validée dans le pack d’embrayage.
Avantages en un coup d’œil
Grand format 200 mm avec une épaisseur de garniture particulièrement faible
Version 2,6 mm pour une faible masse en rotation et une réaction rapide
Comportement d’embrayage direct pour les changements de charge typiques du sport automobile
Capacité de couple élevée dans le système modulaire RCS 200
Plus de surface de friction et de réserve thermique que les tailles RCS plus petites
Adapté aux sprints, aux qualifications et aux courtes phases de charge intensives
Disponible avec longueur de moyeu courte, moyenne et longue pour différentes configurations RCS 200
Compatible avec les embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 200 de ZF Motorsport
Technique
Métal fritté 2,6 mm
Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 200 S2.6 est conçu pour une réaction rapide, une transmission de force directe et un faible moment d’inertie. La garniture de friction en métal fritté favorise un comportement d’embrayage très direct et un retour clair en utilisation sportive.
L’épaisseur de garniture de 2,6 mm réduit la masse en rotation dans le pack d’embrayage et favorise les changements rapides de régime. Par rapport aux versions S5.2 et S7.8, cette variante met davantage l’accent sur l’agilité; la réserve d’usure et la capacité thermique sont volontairement conçues pour des profils d’utilisation courts et intensifs.
Grâce au diamètre de 200 mm, une capacité système élevée est conservée malgré la faible épaisseur de garniture. La version S2.6 convient ainsi particulièrement aux véhicules où changements de vitesse rapides, réponse précise et transmission de couple élevée doivent être combinés.
Moyeu & longueur de moyeu
Les disques d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 200 S2.6 sont disponibles avec des profils de moyeu spécifiques au véhicule, adaptés à l’arbre d’entrée de boîte de vitesses concerné. Le bon profil de moyeu est indispensable pour la précision d’ajustement, une transmission de force propre et la fiabilité de fonctionnement en sport automobile.
Pour ce groupe de produits, les longueurs de moyeu courte, moyenne et longue sont disponibles. La version courte est référencée RCS 200-S2.6-K-XXX, la version moyenne RCS 200-S2.6-M-XXX et la version longue RCS 200-S2.6-L-XXX. Le XXX représente le code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ou le profil de moyeu correspondant.
Lors du remplacement d’un disque d’embrayage usé, la version de longueur de moyeu existante de l’embrayage SACHS RCS 200 doit être conservée exactement. En cas de nouvelle construction, de transformation ou de composition individuelle d’un pack d’embrayage RCS 200, seules les combinaisons de longueurs de moyeu validées en usine pour la configuration d’embrayage concernée doivent être utilisées.
Système RCS 200
En tant qu’élément du système d’embrayage modulaire SACHS RCS 200, le disque d’embrayage est combiné avec des plateaux de pression, des plaques intermédiaires et des carters d’embrayage validés. Les facteurs décisifs sont le nombre de disques, l’épaisseur de garniture, la hauteur d’installation et le bon accord de l’ensemble du pack d’embrayage.
La version S2.6 est la variante particulièrement légère parmi les disques d’embrayage en métal fritté RCS 200. Elle convient aux embrayages de compétition où un système d’embrayage de grand format doit être combiné avec une réaction rapide et une faible masse en rotation.
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Domaines d’application
Circuit / voitures de tourisme
Adapté aux applications sur circuit et en voitures de tourisme où les changements de vitesse rapides, la transmission de force directe et une masse en rotation réduite sont prioritaires.
Sprint & qualifications
La version 2,6 mm convient particulièrement aux fenêtres d’utilisation courtes et intensives où une réaction spontanée et un embrayage précis sont plus importants qu’une réserve d’usure maximale.
Rallye / rallycross
Disque d’embrayage direct pour véhicules avec changements de charge fréquents, passages de vitesse rapides et conditions exigeantes sur asphalte, gravier ou revêtement mixte.
Préparations performance
Adapté aux préparations puissantes et aux véhicules de sport automobile où un système d’embrayage RCS 200 avec capacité de couple élevée et disque d’embrayage en métal fritté particulièrement réactif est requis.
Description
Documents PDF
Fabricant
