Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
Kopplingslamell för racing SACHS RCS 200 S2.6
Lätt kopplingslamell i sintermetall för modulära SACHS RCS 200 racingkopplingar
SACHS RCS 200 S2.6 kopplingslamell i sintermetall är konstruerad för modulära SACHS RCS 200 flerskiviga racingkopplingar. Den kombinerar den stora diametern på 200 mm med endast 2,6 mm beläggningstjocklek och erbjuder därmed en särskilt responsiv lösning för motorsportanvändningar där snabba varvtalsändringar, direkt ingrepp och hög momentkapacitet krävs.
Till skillnad från tjockare sinterpad-utföranden ligger fokus hos S2.6 inte på maximal slitagereserv, utan på lågt massatröghetsmoment samtidigt som friktionsytan är stor. Det gör denna kopplingslamell särskilt intressant för sprint, kval, banbilar och kraftfulla ombyggnader med korta, intensiva belastningsfönster.
Diametern på 200 mm ger mer termisk reserv och momentpotential än mindre RCS-storlekar. I kombination med 2,6 mm-utförandet skapas en teknisk kombination av stor systemkapacitet och mycket snabb respons i kopplingspaketet.
Beroende på RCS 200-konfigurationen finns SACHS RCS 200 S2.6 kopplingslamell i sintermetall med olika navprofiler samt navlängderna kort, medium och lång. Valet görs utifrån avsedd navlängd, ZF-växellådskoden för växellådans ingående axel och den godkända kombinationen i RCS 200-kopplingspaketet.
Utföranden
System: SACHS RCS 200 flerskivig racingkoppling
Komponent: kopplingslamell / medbringarplatta
Friktionsmaterial: sintermetall-friktionsbeläggning
Beläggningstjocklek: 2,6 mm
Utförande: stel kopplingslamell
Navlängd kort: RCS 200-S2.6-K-XXX
Navlängd medium: RCS 200-S2.6-M-XXX
Navlängd lång: RCS 200-S2.6-L-XXX
XXX: platshållare för ZF-växellådskoden för växellådans ingående axel eller respektive navprofil
Observera: Rätt SACHS RCS 200 S2.6 kopplingslamell i sintermetall väljs enligt RCS 200-kopplingskonfiguration, navlängd, ZF-växellådskod, navprofil och godkänd kombination i kopplingspaketet.
Fördelar i korthet
Stort 200 mm format med särskilt låg beläggningstjocklek
2,6 mm utförande för låg roterande massa och snabb respons
Direkt ingreppsbeteende för motorsporttypiska belastningsväxlingar
Hög momentkapacitet inom det modulära RCS 200-systemet
Mer friktionsyta och termisk reserv än mindre RCS-storlekar
Lämplig för sprint, kval och korta intensiva belastningsfaser
Finns med kort, medium och lång navlängd för olika RCS 200-konfigurationer
Passar modulära SACHS RCS 200 racingkopplingar från ZF Motorsport
Teknik
Sintermetall 2,6 mm
SACHS RCS 200 S2.6 kopplingslamell i sintermetall är konstruerad för snabb respons, direkt kraftöverföring och lågt massatröghetsmoment. Den sintrade friktionsbeläggningen stöder ett mycket direkt ingreppsbeteende och tydlig feedback vid motorsportanvändning.
Beläggningstjockleken på 2,6 mm minskar den roterande massan i kopplingspaketet och gynnar snabba varvtalsändringar. Jämfört med S5.2- och S7.8-utföranden ligger fokus hos denna variant tydligare på agilitet; slitagereserv och termisk kapacitet är medvetet utformade för korta, intensiva användningsprofiler.
Genom diametern på 200 mm bibehålls hög systemkapacitet trots den låga beläggningstjockleken. Därmed passar S2.6-utförandet särskilt bra för fordon där snabba växlingar, precis respons och hög momentöverföring ska kombineras.
Nav & navlängd
SACHS RCS 200 S2.6 kopplingslameller i sintermetall finns med fordonsspecifika navprofiler som är anpassade till respektive växellådans ingående axel. Rätt navprofil är en förutsättning för exakt passform, ren kraftöverföring och driftsäkerhet inom motorsport.
För denna produktgrupp finns navlängderna kort, medium och lång. Det korta utförandet anges som RCS 200-S2.6-K-XXX, mediumutförandet som RCS 200-S2.6-M-XXX och det långa utförandet som RCS 200-S2.6-L-XXX. XXX står som platshållare för ZF-växellådskoden för växellådans ingående axel eller respektive navprofil.
Vid byte av en sliten kopplingslamell ska det befintliga navlängdsutförandet för SACHS RCS 200-kopplingen bibehållas exakt. Vid nybyggnation, ombyggnad eller individuell sammansättning av ett RCS 200 kopplingspaket får endast de fabriks godkända navlängdskombinationerna för respektive kopplingskonfiguration användas.
RCS 200-system
Som en del av det modulära SACHS RCS 200 kopplingssystemet kombineras kopplingslamellen med godkända tryckplattor, mellanplattor och kopplingshus. Avgörande är antalet lameller, beläggningstjockleken, installationshöjden och korrekt avstämning av hela kopplingspaketet.
S2.6-utförandet är den särskilt lätta varianten bland RCS 200-kopplingslamellerna i sintermetall. Den passar racingkopplingar där ett stort kopplingssystem ska kombineras med snabb respons och låg roterande massa.
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Bana / standardvagnar
Lämplig för bana och standardvagnsanvändningar där snabba växlingar, direkt kraftöverföring och lägre roterande massa står i fokus.
Sprint & kval
2,6 mm-utförandet passar särskilt bra för korta, intensiva användningsfönster där spontan respons och exakt ingrepp är viktigare än maximal slitagereserv.
Rally / rallycross
Direkt kopplingslamell för fordon med frekventa belastningsväxlingar, snabba växlingar och krävande förhållanden på asfalt, grus eller blandat underlag.
Performance-ombyggnader
Lämplig för kraftfulla ombyggnader och motorsportfordon där ett RCS 200-kopplingssystem med hög momentkapacitet och särskilt responsiv kopplingslamell i sintermetall krävs.
Beskrivning
PDF-dokument
Tillverkare
