Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
Motorsport-Kupplungsscheibe SACHS RCS 200 S2.6
Leichte Sintermetall-Kupplungsscheibe für modulare SACHS RCS 200 Motorsportkupplungen
Die SACHS RCS 200 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheibe ist für modulare SACHS RCS 200 Mehrscheiben-Motorsportkupplungen ausgelegt. Sie kombiniert den großformatigen 200-mm-Durchmesser mit nur 2,6 mm Belagstärke und bietet damit eine besonders reaktionsfreudige Lösung für Motorsportanwendungen, bei denen schnelle Drehzahländerungen, direktes Einkuppeln und hohe Drehmomentkapazität gefragt sind.
Im Unterschied zu dickeren Sinter-Pad-Ausführungen steht bei der S2.6 nicht die maximale Verschleißreserve im Vordergrund, sondern ein niedriges Massenträgheitsmoment bei gleichzeitig großer Reibfläche. Das macht diese Kupplungsscheibe besonders interessant für Sprint-Einsätze, Qualifying, Rundstreckenfahrzeuge und leistungsstarke Umbauten mit kurzen, intensiven Lastfenstern.
Der 200-mm-Durchmesser stellt mehr thermische Reserve und Drehmomentpotenzial bereit als kleinere RCS-Baugrößen. In Verbindung mit der 2,6-mm-Ausführung entsteht eine technische Kombination aus großer Systemkapazität und sehr schneller Reaktion des Kupplungspakets.
Je nach RCS-200-Konfiguration ist die SACHS RCS 200 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheibe mit unterschiedlichen Nabenprofilen sowie den Nabenlängen kurz, mittel und lang verfügbar. Die Auswahl erfolgt passend zur vorgesehenen Nabenlänge, zum ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle und zur freigegebenen Kombination im RCS 200 Kupplungspaket.
Ausführungen
System: SACHS RCS 200 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Bauteil: Kupplungsscheibe / Mitnehmerscheibe
Reibmaterial: aufgesinterter Sintermetall-Reibbelag
Belagstärke: 2,6 mm
Ausführung: starre Kupplungsscheibe
Nabenlänge kurz: RCS 200-S2.6-K-XXX
Nabenlänge mittel: RCS 200-S2.6-M-XXX
Nabenlänge lang: RCS 200-S2.6-L-XXX
XXX: Platzhalter für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil
Hinweis: Die passende SACHS RCS 200 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheibe wird nach RCS-200-Kupplungskonfiguration, Nabenlänge, ZF-Getriebecode, Nabenprofil und freigegebener Kombination im Kupplungspaket ausgewählt.
Vorteile auf einen Blick
Großformatige 200-mm-Baugröße mit besonders geringer Belagstärke
2,6 mm Ausführung für niedrige rotierende Masse und schnelle Reaktion
Direktes Einkuppelverhalten für motorsporttypische Lastwechsel
Hohe Drehmomentkapazität innerhalb des modularen RCS-200-Systems
Mehr Reibfläche und thermische Reserve als kleinere RCS-Baugrößen
Geeignet für Sprint-Einsätze, Qualifying und kurze intensive Belastungsphasen
Verfügbar mit kurzer, mittlerer und langer Nabenlänge für unterschiedliche RCS-200-Konfigurationen
Passend für modulare SACHS RCS 200 Motorsportkupplungen von ZF Motorsport
Technik
Sintermetall 2,6 mm
Die SACHS RCS 200 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheibe ist auf schnelle Reaktion, direkte Kraftübertragung und ein niedriges Massenträgheitsmoment ausgelegt. Der aufgesinterte Reibbelag unterstützt ein sehr direktes Einkuppelverhalten und eine klare Rückmeldung im Motorsportbetrieb.
Die 2,6 mm Belagstärke reduziert die rotierende Masse im Kupplungspaket und begünstigt schnelle Drehzahländerungen. Gegenüber S5.2- und S7.8-Ausführungen steht bei dieser Variante die Agilität stärker im Vordergrund; Verschleißreserve und thermische Kapazität sind bewusst auf kurze, intensive Einsatzprofile ausgelegt.
Durch den 200-mm-Durchmesser bleibt trotz geringer Belagstärke eine hohe Systemkapazität erhalten. Damit eignet sich die S2.6-Ausführung besonders für Fahrzeuge, bei denen schnelle Schaltvorgänge, präzises Ansprechen und hohe Drehmomentübertragung kombiniert werden sollen.
Nabe & Nabenlänge
Die SACHS RCS 200 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheiben sind mit fahrzeugspezifischen Nabenprofilen erhältlich, die auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das korrekte Nabenprofil ist Voraussetzung für Passgenauigkeit, saubere Kraftübertragung und Betriebssicherheit im Motorsport.
Für diese Produktgruppe stehen die Nabenlängen kurz, mittel und lang zur Verfügung. Die kurze Ausführung wird als RCS 200-S2.6-K-XXX geführt, die mittlere Ausführung als RCS 200-S2.6-M-XXX und die lange Ausführung als RCS 200-S2.6-L-XXX. Das XXX steht stellvertretend für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil.
Beim Ersatz einer verschlissenen Kupplungsscheibe ist die vorhandene Nabenlängen-Ausführung der SACHS RCS 200 Kupplung exakt beizubehalten. Bei Neuaufbau, Umbau oder individueller Zusammenstellung eines RCS 200 Kupplungspakets dürfen nur die werksseitig freigegebenen Nabenlängen-Kombinationen für die jeweilige Kupplungskonfiguration verwendet werden.
RCS 200 System
Als Teil des modularen SACHS RCS 200 Kupplungssystems wird die Kupplungsscheibe mit freigegebenen Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsgehäusen kombiniert. Entscheidend sind Scheibenanzahl, Belagstärke, Installationshöhe und die passende Abstimmung des gesamten Kupplungspakets.
Die S2.6-Ausführung ist die besonders leichte Variante innerhalb der RCS-200-Sintermetall-Kupplungsscheiben. Sie eignet sich für Motorsportkupplungen, bei denen ein großformatiges Kupplungssystem mit schneller Reaktion und geringer rotierender Masse kombiniert werden soll.
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Rundstrecke / Tourenwagen
Geeignet für Rundstrecken- und Tourenwagen-Anwendungen, bei denen schnelle Schaltvorgänge, direkte Kraftübertragung und geringere rotierende Masse im Vordergrund stehen.
Sprint & Qualifying
Die 2,6 mm Ausführung eignet sich besonders für kurze, intensive Einsatzfenster, bei denen spontane Reaktion und präzises Einkuppeln wichtiger sind als maximale Verschleißreserve.
Rallye / Rallycross
Direkte Kupplungsscheibe für Fahrzeuge mit häufigen Lastwechseln, schnellen Schaltvorgängen und anspruchsvollen Bedingungen auf Asphalt, Schotter oder Mischbelag.
Performance-Umbauten
Geeignet für leistungsstarke Umbauten und Motorsportfahrzeuge, bei denen ein RCS 200 Kupplungssystem mit hoher Drehmomentkapazität und besonders reaktionsfreudiger Sintermetall-Kupplungsscheibe gefragt ist.
Beschreibung
PDF-Dokumente
Hersteller
