Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła
SACHS RCS 200 2,6
Spiek 2,6 mm, wersja sztywna
SACHS RCS 200 2,6 - tarcza spiekowa o maksymalnej spontaniczności przy dużej średnicy. 200 mm i zaledwie 2,6 mm okładziny łączy wysoką pojemność przenoszonego momentu z bardzo niską bezwładnością mas wirujących. Efekt: błyskawiczna reakcja, wyraźny punkt łapania i natychmiastowe złączenie - idealna do wyczynowych aut turystycznych, GT i rajdowych, gdzie liczy się start i czas reakcji.
Okładzina cierna jest bezpośrednio dospiekana do tarczy nośnej. Sztywna konstrukcja daje bardzo bezpośrednie wyczucie pedału i czystą transmisję mocy. W porównaniu z wariantami 7,8 mm wersja 2,6 mm jest znacznie lżejsza i żwawsza, świadomie ograniczając grubość zużycia i rezerwę termiczną - perfekcyjna do sprintów, kwalifikacji i krótkich okien obciążeń. Większa średnica 200 mm częściowo kompensuje wymagania cieplne większą powierzchnią tarcia i lepszym odprowadzeniem ciepła.
Pod względem średnicy RCS 200 zapewnia większą pojemność momentu i rezerwę cieplną niż RCS 140 i RCS 184 - przy niskiej bezwładności dzięki okładzinie 2,6 mm. Względem RCS 184 reaguje nieco łagodniej, ale z większym zapasem; wobec RCS 140 daje zauważalnie wyższą trwałość, pozostając znacznie żwawszą niż grube konfiguracje 7,8 mm.
Zalety w skrócie:
Wysoki przenoszony moment obrotowy
Wysoka odporność termiczna
Niewielka wysokość zabudowy
Wyższa prędkość rozrywania
Bardzo lekka - mała masa i bezwładność
Wysoka odporność na zabrudzenia
Agresywne ruszanie
Technika
Okładzina - spiek metaliczny
SACHS RCS 200 2,6 od ZF Motorsport to idealny wybór do motorsportu. Względem tarcz organicznych jest znacznie odporniejsza termicznie, lepiej znosi wysokie obroty i jest mniej wrażliwa na brud i olej.
Specjalny spiek zapewnia ostre zadziałanie z mocnym startem i błyskawicznym złączeniem. Jednocześnie pozwala przenieść znacznie większe momenty - co czyni tarczę odpowiednią do bardzo mocnych aut wyścigowych.
Jako kluczowy element modułowego systemu SACHS RCS 200 jest dostrojona do rajdów, wyścigów torowych i aut turystycznych.
Piasta SACHS RCS
Tarcze RCS 200 2,6 dostępne są z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do wałka sprzęgłowego skrzyni. Zapewnia to najwyższą precyzję, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w trudnych warunkach wyścigowych.
Dostępne również różne długości piasty (extra krótka, krótka, średnia, długa) - dla optymalnego dopasowania i prawidłowej pracy wysprzęglika. Modułowy system RCS 200 od ZF Motorsport umożliwia stworzenie indywidualnej, niskobezwładnościowej frakcji wyczynowej o maksymalnych osiągach i żywotności.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 itd. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Opis
Producent
