Sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 140, spiek metalowy 3,4 mm
Sprzęgło ze spieku metalowego SACHS RCS 140 firmy ZF-Motorsport to szczególnie kompaktowy system sprzęgła do mocno obciążonych układów napędowych w motorsporcie. Seria łączy niską masę wirującą, krótkie okna zmiany biegów, bezpośrednie przeniesienie momentu oraz wysoką gęstość momentu przy średnicy sprzęgła zaledwie 140 mm. Typowe zastosowania to samochody formułowe, prototypy, tor wyścigowy, wyścigi górskie, slalom, rajdy, rallycross oraz projekty motorsportowe z ograniczoną przestrzenią montażową.
W tej kategorii dostępne są wyłącznie sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 140 oraz komponenty z tarczami ciernymi ze spieku metalowego 3,4 mm. Oznaczenie S3.4 opisuje tarczę sprzęgła ze spieku metalowego o grubości okładziny 3,4 mm. Okładzina cierna jest bezpośrednio spiekana z nośnikiem tarczy, co technicznie odróżnia ją od tarcz ciernych typu sinter pad z pojedynczymi segmentami ciernymi.
Warianty techniczne serii RCS 140 spiek metalowy 3,4 mm
Warianty różnią się przede wszystkim liczbą tarcz ciernych, przenoszoną pojemnością momentu oraz rezerwą termiczną. Większa liczba tarcz ciernych zwiększa efektywną powierzchnię tarcia i rozkłada pracę tarcia oraz temperaturę na kilka powierzchni styku. Pozwala to uzyskać wysokie wartości momentu bez zwiększania bardzo kompaktowej średnicy sprzęgła 140 mm.
| Wersja | Okładzina | Konstrukcja | Klasyfikacja techniczna |
|---|---|---|---|
| SACHS RCS 2/140-S3.4 | Spiek metalowy, 3,4 mm | 2-tarczowe sprzęgło wyczynowe o średnicy 140 mm | Kompaktowa wersja wielotarczowa z bezpośrednim przeniesieniem napędu i wysoką gęstością momentu |
| SACHS RCS 3/140-S3.4 | Spiek metalowy, 3,4 mm | 3-tarczowe sprzęgło wyczynowe o średnicy 140 mm | Większa powierzchnia tarcia i zwiększona rezerwa termiczna przy bardzo kompaktowej budowie |
| SACHS RCS 4/140-S3.4 | Spiek metalowy, 3,4 mm | 4-tarczowe sprzęgło wyczynowe o średnicy 140 mm | Maksymalna powierzchnia tarcia i wysoka rezerwa termiczna w rozmiarze RCS 140 S3.4 |
Bezpośrednio spiekana okładzina ze spieku metalowego o grubości 3,4 mm
W RCS 140 spiek metalowy S3.4 metaliczna okładzina cierna jest bezpośrednio połączona z nośnikiem tarczy sprzęgła. Taka konstrukcja redukuje masę i wysokość zabudowy tarczy ciernej oraz zapewnia wysoką sztywność. Daje to wyraźnie zdefiniowany punkt załączenia, szybką reakcję przy zasprzęglaniu oraz bardzo bezpośrednie przenoszenie momentu.
Grubość okładziny 3,4 mm oferuje większą rezerwę materiału niż bardzo cienkie tarcze cierne ze spieku metalowego, pozostając jednocześnie bardziej kompaktowa i lżejsza niż wersje sinter pad z pojedynczymi segmentami ciernymi. RCS 140 spiek metalowy 3,4 mm jest tym samym rozwiązaniem technicznym dla zastosowań, w których trzeba połączyć bezpośrednią charakterystykę tarcia, kompaktową wysokość zabudowy i dodatkową rezerwę termiczną.
Kompletne sprzęgła i części zamienne do SACHS RCS 140
Kategoria obejmuje sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 140 z tarczami ciernymi ze spieku metalowego 3,4 mm oraz dopasowane komponenty i części eksploatacyjne do konserwacji, rewizji i odbudowy. Należą do nich tarcze sprzęgła, dociski, płyty pośrednie, obudowy sprzęgła, płyty adaptera, wyczynowe centralne wysprzęgliki hydrauliczne, pierścienie wysprzęglające i inne komponenty modułowego systemu RCS.
W eksploatacji motorsportowej tarcze cierne, dociski, płyty pośrednie i elementy obudowy są regularnie kontrolowane zależnie od czasu pracy, obciążenia termicznego i stanu zużycia. Modułowa budowa umożliwia celową wymianę pojedynczych komponentów i ułatwia obsługę serwisową zespołu sprzęgła.
Zalety wersji RCS 140 spiek metalowy 3,4 mm
Sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 140 z tarczami ciernymi ze spieku metalowego 3,4 mm łączy maksymalną kompaktowość z wysoką gęstością momentu i bardzo bezpośrednią charakterystyką tarcia. Bezpośrednio spiekana okładzina cierna wspiera szybką reakcję, precyzyjne rozłączanie i niski moment bezwładności zespołu sprzęgła.
Bezpośrednio spiekana okładzina cierna dla precyzyjnego przeniesienia momentu i kompaktowej wysokości.
Bardzo kompaktowy rozmiar z minimalną przestrzenią montażową i niskim momentem bezwładności.
Duża powierzchnia tarcia i absorpcja temperatury przy bardzo małej średnicy sprzęgła.
Bardzo wysokie przeniesienie siły w szczególnie małym rozmiarze sprzęgła.
Wyraźne informacje zwrotne, krótka reakcja i precyzyjne załączanie sprzęgła w motorsporcie.
Modułowy system RCS do wysokich obciążeń, stałej wydajności i celowanej obsługi.
Zastosowania
Sprzęgło wyczynowe RCS 140 z tarczami ciernymi ze spieku metalowego 3,4 mm nadaje się do zastosowań motorsportowych, w których trzeba połączyć kompaktową konstrukcję, niską masę wirującą i bezpośrednie przeniesienie napędu. Mała średnica sprzęgła wspiera szybkie zmiany prędkości obrotowej, krótkie okna zmiany biegów i spontaniczną reakcję silnika.
- Samochody formułowe i prototypy: kompaktowa konstrukcja i niska bezwładność przy ograniczonej przestrzeni montażowej
- Tor wyścigowy: szybka reakcja i precyzyjne przeniesienie momentu przy wysokim obciążeniu termicznym
- Rajdy i rallycross: wytrzymałe przeniesienie napędu podczas startów, zmian obciążenia i zmiennych warunków przyczepności
- Wyścigi górskie i slalom: bezpośrednie oddawanie mocy, krótkie okna zmiany biegów i szybkie zmiany obrotów
- Projekty wyścigowe: sprzęgło RCS 140 z tarczami ciernymi ze spieku metalowego 3,4 mm przy minimalnej przestrzeni montażowej
Spiek metalowy 3,4, spiek metalowy 2,6, sinter pad lub Organic: klasyfikacja techniczna
Wybór materiału ciernego i grubości okładziny wpływa na reakcję, odporność temperaturową, zachowanie przy zużyciu i obciążenie układu napędowego. Spiek metalowy 3,4 mm oferuje bezpośrednią charakterystykę tarcia przy kompaktowej wysokości zabudowy i dodatkowej rezerwie materiału. Spiek metalowy 2,6 mm jest jeszcze cieńszy i zaprojektowany pod minimalną masę, wersje sinter pad oferują większą objętość zużycia, natomiast Organic jest bardziej progresywny i łatwiejszy do dozowania.
Sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 140 z tarczami ciernymi ze spieku metalowego 3,4 mm jest więc odpowiednim wyborem technicznym, gdy priorytetem są kompaktowa konstrukcja, szybka reakcja i nieco większa grubość okładziny niż w S2.6. W zastosowaniach o szczególnie wysokiej objętości zużycia sensowna może być wersja sinter pad; przy bardziej miękkim załączaniu wersja organiczna.
Dobór techniczny: moment, tarcze cierne i profil piasty
Przy wyborze odpowiedniego sprzęgła SACHS RCS 140 ze spieku metalowego decydujące są moc silnika, maksymalny moment silnika oraz granica obciążenia termicznego. Podany przenoszony moment opisuje maksymalny przenoszony moment silnika danej wersji bez dodatkowego zapasu bezpieczeństwa. W zależności od zastosowania, masy pojazdu, przyczepności opon, przełożenia, obciążenia przy starcie, rozwoju temperatury i czasu obciążenia sprzęgło powinno być odpowiednio dobrane lub celowo przewymiarowane.
Sprzęgło pracujące stale blisko maksymalnej pojemności momentu może być silniej obciążone termicznie i mechanicznie. W zastosowaniach z wysokim momentem przy ruszaniu, częstymi startami, mocną przyczepnością lub długim czasem obciążenia wskazana jest większa rezerwa momentu. Dobór powinien więc wynikać z rzeczywistego obciążenia pojazdu, a nie wyłącznie z teoretycznego momentu silnika.
Oprócz pojemności momentu decydujące są koło zamachowe, układ wysprzęglania, skok wysprzęglania, wysokość montażowa oraz odpowiedni profil piasty do wałka wejściowego skrzyni biegów. W zależności od wariantu wersje RCS 140 spiek metalowy 3,4 mm są przeznaczone do płaskich lub stopniowanych kół zamachowych i dostępne z różnymi profilami piast oraz odpowiednimi średnicami wysprzęglania.
Najczęstsze pytania dotyczące sprzęgła SACHS RCS 140 spiek metalowy 3,4 mm
Jakie sprzęgła RCS 140 ze spieku metalowego są dostępne w tej kategorii?
W tej kategorii dostępne są sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 140 i komponenty z tarczami ciernymi ze spieku metalowego 3,4 mm. Wymienione warianty są zaprojektowane pod kompaktową budowę, bezpośrednie przeniesienie napędu i wysoką gęstość momentu przy średnicy sprzęgła 140 mm.
Co oznacza S3.4 w SACHS RCS 140?
S3.4 oznacza tarczę sprzęgła ze spieku metalowego o grubości okładziny 3,4 mm. Okładzina cierna jest bezpośrednio spiekana z nośnikiem tarczy i oferuje bardzo bezpośrednią charakterystykę tarcia przy kompaktowej wysokości zabudowy. W porównaniu z S2.6 dostępna jest większa grubość okładziny, dzięki czemu wersja S3.4 oferuje dodatkową rezerwę termiczną.
Czy spiek metalowy 3,4 mm to wersja sinter pad?
Nie. W przypadku spieku metalowego 3,4 mm okładzina cierna jest bezpośrednio spiekana z nośnikiem tarczy sprzęgła. Tarcza sinter pad posiada natomiast pojedyncze segmenty cierne. Spiek metalowy 3,4 mm jest przez to bardziej kompaktowy i bezpośredni, natomiast sinter pad oferuje większą objętość zużycia.
Jaka jest różnica między RCS 2/140, RCS 3/140 i RCS 4/140?
Warianty różnią się liczbą tarcz ciernych. Większa liczba tarcz zwiększa powierzchnię tarcia, pojemność momentu i rezerwę termiczną. Dzięki temu bardzo kompaktowe sprzęgło 140 mm może przenosić wysokie momenty silnika bez zwiększania średnicy sprzęgła.
Kiedy RCS 140 ma większy sens niż RCS 184 lub RCS 200?
RCS 140 ma sens, gdy niska masa wirująca, kompaktowa przestrzeń montażowa i szybka reakcja są ważniejsze niż maksymalna powierzchnia tarcia. RCS 184 i RCS 200 oferują większą rezerwę termiczną i wyższą obciążalność, ale wymagają więcej miejsca i mają wyższy moment bezwładności.
Czy do SACHS RCS 140 spiek metalowy 3,4 mm dostępne są pojedyncze części zamienne?
Tak, do RCS 140 dostępne są pojedyncze części zamienne i eksploatacyjne. Należą do nich tarcze sprzęgła, dociski, płyty pośrednie, obudowy sprzęgła, płyty adaptera, wyczynowe centralne wysprzęgliki hydrauliczne, pierścienie wysprzęglające i inne komponenty modułowego systemu RCS.
Co jest ważne przy doborze technicznym?
Decydujące są moment silnika, obciążenie termiczne, zastosowanie, typ koła zamachowego, układ wysprzęglania, skok wysprzęglania, wysokość montażowa i profil piasty. Podany przenoszony moment należy rozumieć jako wartość maksymalną bez dodatkowego zapasu bezpieczeństwa.