Wysprzęglik centralny CSC SACHS Motorsport
Wysprzęgliki centralne i zestawy CSC do sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS
Wysprzęglik centralny CSC SACHS Motorsport firmy ZF Motorsport to hydrauliczny układ wysprzęglania do modułowych sprzęgieł wyczynowych z pchanym układem sterowania sprzęgłem. Jest osadzony koncentrycznie względem wałka sprzęgłowego skrzyni biegów i uruchamia sprzęgło bezpośrednio przez łożysko wyciskowe.
W zależności od sytuacji montażowej układ wysprzęglania Motorsport stosuje się jako pojedynczy CSC albo jako wstępnie zmontowany zestaw CSC z adapterem. Pojedynczy CSC dobiera się według średnicy wysprzęglania, skoku, układu mocowania, centrowania i wysokości montażowej. Zestaw CSC uzupełnia wysprzęglik centralny o odpowiedni adapter, gdy trzeba dodatkowo dopasować osiową pozycję łożyska wyciskowego względem sprzęgła.
Oprócz sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS ten wysprzęglik centralny Motorsport, po odpowiednim uzgodnieniu technicznym, może być stosowany także w aplikacjach wyścigowych ze sprzęgłami wyczynowymi innych producentów, takich jak Tilton lub AP Racing.
Wersje
System: sprzęgło wyczynowe SACHS RCS
Element: wysprzęglik centralny CSC
Sterowanie: hydrauliczne, pchane sterowanie sprzęgłem
Średnica wysprzęglania CSC: 38 mm, 44 mm i 49 mm
Zakresy robocze CSC: skok 12 mm i 15 mm
Hydrauliczna powierzchnia przekroju: 820,7 mm²
Warianty CSC: różne geometrie przyłączy, średnice centrowania i wysokości montażowe
Zestaw CSC: wstępnie zmontowany wysprzęglik centralny z adapterem i śrubami montażowymi do osiowej regulacji wysokości; przypisany w przeglądzie wariantów do odpowiedniego bazowego CSC
Wskazówka: właściwy wysprzęglik centralny SACHS RCS Motorsport dobiera się według średnicy wysprzęglania, skoku, układu mocowania, średnicy centrowania, wysokości montażowej i dostępnej przestrzeni. Decydujące są wersja sprzęgła, koło zamachowe, skrzynia biegów, układ sterowania oraz wymagana pozycja łożyska wyciskowego względem sprzęgła.
Zalety
Opracowany specjalnie do sprzęgieł wyczynowych
Kompaktowy wysprzęglik centralny do pchanego sterowania sprzęgłem
Jednoczęściowa obudowa zapewniająca wysoką wytrzymałość i mniejsze ryzyko nieszczelności
Konstrukcja łożyska dostosowana do wysokich prędkości obrotowych w silnikach wyścigowych
Średnice wysprzęglania 38 mm, 44 mm i 49 mm pasujące do sprzęgieł SACHS RCS
Objętość hydrauliczna zmniejszająca siłę na pedale przy wysokich siłach wysprzęglania
Specjalne powłoki i systemy uszczelniające dla zoptymalizowanego tarcia w układzie sterowania
Dostępny także jako zestaw CSC z adapterem do osiowej regulacji wysokości między sprzęgłem a skrzynią biegów
Technika
Wysprzęglik centralny CSC
Funkcja: Wysprzęglik centralny SACHS RCS Motorsport jest osadzony koncentrycznie względem wałka sprzęgłowego skrzyni biegów i uruchamia sprzęgło bezpośrednio przez łożysko wyciskowe. Dzięki temu skok wysprzęglania, pozycję łożyska i siłę sterowania można precyzyjnie dopasować do danego sprzęgła wyczynowego SACHS RCS.
Obudowa: Obudowa wysprzęglika centralnego jest zaprojektowana pod wysokie siły wysprzęglania, wibracje i obciążenia cieplne w motorsporcie. Jednoczęściowa konstrukcja wspiera wytrzymałość, szczelność i powtarzalne działanie w warunkach wyścigowych.
Łożysko: Łożysko wyciskowe jest dostosowane do wysokich prędkości obrotowych i szybkich zmian obciążenia. Umożliwia stabilne sterowanie sprzęgłem także podczas krótkich zmian biegów oraz przy dużym obciążeniu termicznym i mechanicznym.
Hydraulika: Układ hydrauliczny musi być dopasowany do pompy sprzęgła, skoku pedału, prowadzenia przewodów i sprzęgła. Prawidłowo odpowietrzony CSC zapewnia równomierne działanie, zdefiniowaną siłę na pedale i precyzyjne dozowanie.
Zestaw CSC: W zestawach CSC wstępnie zmontowanych wysprzęglik Motorsport jest łączony z odpowiednim adapterem. Adapter kompensuje osiowe różnice wysokości między sprzęgłem, kołem zamachowym i skrzynią biegów oraz ustawia łożysko wyciskowe w wymaganej pozycji względem sprzęgła. Zestawy są dostarczane z wymaganymi śrubami montażowymi.
Geometria & kontury
System wymiarów & układ mocowania
Geometria pojedynczego SACHS RCS CSC jest definiowana przez układ mocowania, centrowanie, średnicę wysprzęglania i zakres roboczy. Oznaczenia A, B, C, D, E, F, K, X i Y obowiązują dla rysunku geometrii CSC, rysunków konturów CSC oraz przeglądu wariantów CSC.
A: Rozstaw kołowy otworów mocujących
B / C / D: Kąty otworów mocujących
E: Średnica wysprzęglania
F: Średnica otworów mocujących
K: Średnica centrowania
X: CSC w pozycji wsuniętej
Y: CSC w pozycji wysuniętej
Wskazówka dotycząca zestawów CSC: w zestawach CSC wymiary A, B, C, D, E, F, K oraz skok są przejmowane z odpowiedniego bazowego CSC. Pozycja X odpowiada wymiarowi A zestawu z rysunku zestawu CSC. Pozycja Y wynika z X plus skok.
Kontur dla
883182 000033
883182 000035
883182 000037
883182 000047
883182 000049
883182 000051
883182 000072
Wariant konturu 1: Układ mocowania z A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm i K = 58,99 mm. Dana średnica wysprzęglania E oraz wymiary X/Y wynikają z odpowiedniego numeru części w przeglądzie wariantów.
Kontur dla
883182 000034
883182 000036
883182 000038
883182 000048
883182 000050
883182 000052
883182 000062
Wariant konturu 2: Układ mocowania z A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm i K = 62,65 mm. Dla numeru części 883182 000062 wartość K wynosi 62,5 mm. Dana średnica wysprzęglania E oraz wymiary X/Y wynikają z odpowiedniego numeru części w przeglądzie wariantów.
Przegląd wariantów CSC
Poniższy przegląd pokazuje dostępne wysprzęgliki SACHS Motorsport i zestawy CSC według numeru części, wersji, geometrii mocowania, średnicy wysprzęglania, centrowania i skoku. Na małych ekranach tabelę można przewijać poziomo.
| Numer części | Wersja | Bazowy CSC | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Skok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 033 | Pojedynczy CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3000 001 125 | Zestaw CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,7 | 79,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 135 | Zestaw CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 69,7 | 84,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 136 | Zestaw CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 78,6 | 93,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 034 | Pojedynczy CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 035 | Pojedynczy CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 036 | Pojedynczy CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 037 | Pojedynczy CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3000 001 134 | Zestaw CSC | 88 3182 000 037 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 68,6 | 83,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 038 | Pojedynczy CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 072 | Pojedynczy CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 50 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 047 | Pojedynczy CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3000 001 137 | Zestaw CSC | 88 3182 000 047 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,0 | 76,0 | 12 mm |
| 88 3182 000 048 | Pojedynczy CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 049 | Pojedynczy CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 050 | Pojedynczy CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 051 | Pojedynczy CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 052 | Pojedynczy CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3000 001 138 | Zestaw CSC | 88 3182 000 052 | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 62,9 | 74,9 | 12 mm |
| 88 3182 000 062 | Pojedynczy CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,5 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
Wskazówka dotycząca zestawów CSC: Zestawy CSC to wstępnie zmontowane jednostki składające się z wysprzęglika centralnego, adaptera i śrub montażowych. Stosuje się je, gdy osiowa pozycja łożyska wyciskowego względem sprzęgła musi zostać dopasowana za pomocą adaptera.
Wskazówki montażowe
Montaż & dobór
Wysokość montażowa: Przed montażem należy sprawdzić pozycję wsuniętą i wysuniętą CSC ze sprzęgłem, kołem zamachowym i skrzynią biegów. Wymiary X i Y muszą pasować do wymaganego skoku wysprzęglania i dostępnej przestrzeni montażowej. W zestawach CSC X i Y pokazują zmienioną przez adapter osiową pozycję łożyska wyciskowego.
Średnica wysprzęglania: Średnica wysprzęglania musi pasować do danego sprzęgła wyczynowego SACHS RCS. Wysprzęgliki centralne CSC i zestawy CSC są dostępne ze średnicami wysprzęglania 38 mm i 49 mm; pojedynczy CSC jest dodatkowo dostępny w wersji 44 mm. We wszystkich wariantach należy przestrzegać maksymalnej dopuszczalnej średnicy zewnętrznej wałka sprzęgłowego skrzyni biegów wynoszącej 32,5 mm.
Zestaw CSC: Jeżeli wymagana jest zdefiniowana osiowa regulacja wysokości, można użyć wstępnie zmontowanego zestawu CSC z adapterem. Należy uwzględnić wysokość adaptera, średnicę wysprzęglania, skok i prowadzenie przewodów.
Hydraulika: Geometrię przyłączy, prowadzenie przewodów, skok pedału i objętość hydrauliczną należy dopasować do pojazdu i sprzęgła. Fachowe odpowietrzenie jest warunkiem równomiernego działania i powtarzalnego wyczucia pedału.
Kontrola: Regularnie kontrolować łożysko, system uszczelnienia, powierzchnie przyłączeniowe, adapter, śruby mocujące i prowadzenie. W przypadku nieszczelności, zużycia, ciężkiej pracy lub nieprawidłowego skoku pedału wysprzęglik Motorsport należy ocenić razem ze sprzęgłem i układem hydraulicznym.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent
