Collarín hidráulico de embrague SACHS Motorsport
Collarines hidráulicos de embrague y kits CSC para embragues de competición SACHS RCS
El collarín hidráulico de embrague SACHS Motorsport (CSC) de ZF Motorsport es un sistema hidráulico de desembrague para embragues de competición modulares con accionamiento de embrague por empuje. Va montado de forma concéntrica respecto al eje primario de la caja de cambios y acciona el embrague directamente a través del collarín de desembrague.
Según la situación de montaje, el sistema de desembrague Motorsport se utiliza como CSC individual o como kit CSC premontado con adaptador. El CSC individual se selecciona por diámetro de desembrague, recorrido, patrón de fijación, centrado y altura de montaje. El kit CSC complementa el collarín hidráulico de embrague con un adaptador adecuado cuando también debe ajustarse la posición axial del collarín respecto al embrague.
Además de los embragues de competición SACHS RCS, este collarín hidráulico de embrague Motorsport también puede utilizarse, con la correspondiente validación técnica, en aplicaciones de competición con embragues de competición de otros fabricantes como Tilton o AP Racing.
Versiones
Sistema: embrague de competición SACHS RCS
Componente: collarín hidráulico de embrague CSC
Accionamiento: hidráulico, accionamiento de embrague por empuje
Diámetro de desembrague CSC: 38 mm, 44 mm y 49 mm
Rangos de trabajo CSC: recorrido de 12 mm y 15 mm
Área hidráulica de sección: 820,7 mm²
Variantes CSC: diferentes geometrías de fijación, diámetros de centrado y alturas de montaje
Kit CSC: collarín hidráulico de embrague premontado con adaptador y tornillos de montaje para ajuste axial de altura; asignado al CSC base correspondiente en la vista general de variantes
Nota: el collarín hidráulico SACHS RCS Motorsport adecuado se selecciona por diámetro de desembrague, recorrido, patrón de fijación, diámetro de centrado, altura de montaje y espacio disponible. Son determinantes la versión del embrague, el volante motor, la caja de cambios, el sistema de accionamiento y la posición requerida del collarín respecto al embrague.
Ventajas
Desarrollado específicamente para embragues de competición
Collarín hidráulico compacto para accionamiento de embrague por empuje
Carcasa de una pieza para alta resistencia y menor riesgo de fugas
Diseño del rodamiento para altas revoluciones en motores de competición
Diámetros de desembrague de 38 mm, 44 mm y 49 mm adecuados para embragues SACHS RCS
Volumen hidráulico para reducir la fuerza de pedal con fuerzas de desembrague elevadas
Recubrimientos y sistemas de estanqueidad especiales para fricción optimizada en el sistema de accionamiento
También disponible como kit CSC con adaptador para ajuste axial de altura entre embrague y caja de cambios
Técnica
Collarín hidráulico de embrague CSC
Función: El collarín hidráulico SACHS RCS Motorsport va montado de forma concéntrica respecto al eje primario de la caja de cambios y acciona el embrague directamente a través del collarín de desembrague. Así, el recorrido de desembrague, la posición del collarín y la fuerza de accionamiento pueden ajustarse con precisión al correspondiente embrague de competición SACHS RCS.
Carcasa: La carcasa del collarín hidráulico de embrague está diseñada para altas fuerzas de desembrague, vibraciones y carga térmica en motorsport. La construcción de una pieza favorece la resistencia, la estanqueidad y una función reproducible en competición.
Collarín: El collarín de desembrague está adaptado a altas revoluciones y cambios rápidos de carga. Permite un accionamiento estable del embrague incluso en cambios de marcha cortos y con alta carga térmica y mecánica.
Hidráulica: El sistema hidráulico debe adaptarse al cilindro maestro, al recorrido del pedal, al guiado de los conductos y al embrague. Un CSC correctamente purgado garantiza accionamiento uniforme, fuerza de pedal definida y dosificación precisa.
Kit CSC: En los kits CSC premontados, el sistema de desembrague Motorsport se combina con un adaptador adecuado. El adaptador compensa diferencias axiales de altura entre embrague, volante motor y caja de cambios, y posiciona el collarín en la ubicación requerida respecto al embrague. Los kits se suministran con los tornillos de montaje necesarios.
Geometría & contornos
Sistema de medidas & patrón de fijación
La geometría del CSC SACHS RCS individual se define mediante patrón de fijación, centrado, diámetro de desembrague y rango de trabajo. Las designaciones A, B, C, D, E, F, K, X e Y son válidas para el plano de geometría CSC, los planos de contorno CSC y la vista general de variantes CSC.
A: Círculo primitivo de los orificios de fijación
B / C / D: Ángulos de los orificios de fijación
E: Diámetro de desembrague
F: Diámetro de los orificios de fijación
K: Diámetro de centrado
X: CSC en posición retraída
Y: CSC en posición extendida
Nota sobre kits CSC: en los kits CSC, A, B, C, D, E, F, K y recorrido se toman del CSC base correspondiente. La posición X corresponde a la medida A del kit en el plano del kit CSC. La posición Y resulta de X más recorrido.
Contorno para
883182 000033
883182 000035
883182 000037
883182 000047
883182 000049
883182 000051
883182 000072
Variante de contorno 1: Patrón de fijación con A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm y K = 58,99 mm. El diámetro de desembrague E correspondiente y las medidas X/Y se obtienen de la referencia adecuada en la vista general de variantes.
Contorno para
883182 000034
883182 000036
883182 000038
883182 000048
883182 000050
883182 000052
883182 000062
Variante de contorno 2: Patrón de fijación con A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm y K = 62,65 mm. En la referencia 883182 000062, K = 62,5 mm. El diámetro de desembrague E correspondiente y las medidas X/Y se obtienen de la referencia adecuada en la vista general de variantes.
Vista general de variantes CSC
La siguiente vista general muestra los sistemas de desembrague SACHS Motorsport y kits CSC disponibles por referencia, versión, geometría de fijación, diámetro de desembrague, centrado y recorrido. En pantallas pequeñas, la tabla puede desplazarse horizontalmente.
| Referencia | Versión | CSC base | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Recorrido |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 033 | CSC individual | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3000 001 125 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,7 | 79,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 135 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 69,7 | 84,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 136 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 78,6 | 93,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 034 | CSC individual | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 035 | CSC individual | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 036 | CSC individual | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 037 | CSC individual | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3000 001 134 | Kit CSC | 88 3182 000 037 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 68,6 | 83,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 038 | CSC individual | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 072 | CSC individual | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 50 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 047 | CSC individual | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3000 001 137 | Kit CSC | 88 3182 000 047 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,0 | 76,0 | 12 mm |
| 88 3182 000 048 | CSC individual | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 049 | CSC individual | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 050 | CSC individual | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 051 | CSC individual | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 052 | CSC individual | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3000 001 138 | Kit CSC | 88 3182 000 052 | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 62,9 | 74,9 | 12 mm |
| 88 3182 000 062 | CSC individual | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,5 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
Nota sobre kits CSC: Los kits CSC son unidades premontadas formadas por collarín hidráulico de embrague, adaptador y tornillos de montaje. Se utilizan cuando la posición axial del collarín respecto al embrague debe ajustarse mediante un adaptador.
Indicaciones de montaje
Montaje & dimensionamiento
Altura de montaje: Antes del montaje deben comprobarse las posiciones retraída y extendida del CSC con embrague, volante motor y caja de cambios. Las medidas X e Y deben ajustarse al recorrido de desembrague requerido y al espacio disponible. En kits CSC, X e Y muestran la posición axial del collarín modificada por el adaptador.
Diámetro de desembrague: El diámetro de desembrague debe corresponder al respectivo embrague de competición SACHS RCS. Los collarines hidráulicos CSC y kits CSC están disponibles con diámetros de desembrague de 38 mm y 49 mm; en el CSC individual existe además una versión de 44 mm. En todas las variantes debe respetarse el diámetro exterior máximo admisible del eje primario de la caja de cambios de 32,5 mm.
Kit CSC: Si se requiere un ajuste axial definido de altura, puede utilizarse un kit CSC premontado con adaptador. Deben tenerse en cuenta la altura del adaptador, el diámetro de desembrague, el recorrido y el guiado de los conductos.
Hidráulica: La geometría de fijación, el guiado de los conductos, el recorrido del pedal y el volumen hidráulico deben adaptarse al vehículo y al embrague. Una purga profesional es requisito para un funcionamiento uniforme y una sensación de pedal reproducible.
Revisión: Comprobar periódicamente el collarín, el sistema de estanqueidad, las superficies de fijación, el adaptador, los tornillos de fijación y la guía. En caso de fugas, desgaste, accionamiento duro o recorrido de pedal no plausible, el sistema de desembrague Motorsport debe evaluarse junto con el embrague y el sistema hidráulico.
Socios de ZF Race Engineering
Descripción
Fabricante
