SACHS koncentrisk slavcylinder för motorsport
Koncentriska slavcylindrar och CSC-kit för SACHS RCS racingkopplingar
Den koncentriska slavcylindern SACHS Motorsport (CSC) från ZF Motorsport är ett hydrauliskt urkopplingssystem för modulära racingkopplingar med tryckande kopplingsmanövrering. Den sitter koncentriskt runt växellådans ingående axel och manövrerar kopplingen direkt via urtrampningslagret.
Beroende på monteringssituationen används motorsport-urkopplingen som en enskild CSC eller som ett förmonterat CSC-kit med adapter. Den enskilda CSC:n väljs efter urkopplingsdiameter, slaglängd, anslutningsbild, centrering och monteringshöjd. CSC-kitet kompletterar den koncentriska slavcylindern med en passande adapter när urtrampningslagrets axiella position mot kopplingen dessutom måste justeras.
Förutom SACHS RCS racingkopplingar kan denna koncentriska slavcylinder för motorsport, vid korrekt teknisk avstämning, även användas i racingapplikationer med racingkopplingar från andra tillverkare som Tilton eller AP Racing.
Utföranden
System: SACHS RCS racingkoppling
Komponent: CSC koncentrisk slavcylinder
Manövrering: hydraulisk, tryckande kopplingsmanövrering
CSC urkopplingsdiameter: 38 mm, 44 mm och 49 mm
CSC arbetsområden: 12 mm och 15 mm slaglängd
Hydraulisk tvärsnittsarea: 820,7 mm²
CSC-varianter: olika anslutningsgeometrier, centreringsdiametrar och monteringshöjder
CSC-kit: förmonterad koncentrisk slavcylinder med adapter och monteringsskruvar för axiell höjdjustering; tilldelad respektive bas-CSC i variantöversikten
Observera: rätt SACHS RCS motorsport-urkoppling väljs efter urkopplingsdiameter, slaglängd, anslutningsbild, centreringsdiameter, monteringshöjd och tillgängligt utrymme. Avgörande är kopplingsutförande, svänghjul, växellåda, manövreringssystem och urtrampningslagrets nödvändiga position mot kopplingen.
Fördelar
Särskilt utvecklad för racingkopplingar
Kompakt koncentrisk slavcylinder för tryckande kopplingsmanövrering
Helgjutet hus för hög hållfasthet och minskad läckagerisk
Lagerdimensionering för höga varvtal i racingmotorer
Urkopplingsdiametrar 38 mm, 44 mm och 49 mm som passar SACHS RCS-kopplingar
Hydraulisk volym för att minska pedalkraften vid höga urkopplingskrafter
Särskilda beläggningar och tätningssystem för optimerad friktion i manövreringssystemet
Finns även som CSC-kit med adapter för axiell höjdjustering mellan koppling och växellåda
Teknik
CSC koncentrisk slavcylinder
Funktion: SACHS RCS motorsport-urkoppling sitter koncentriskt runt växellådans ingående axel och manövrerar kopplingen direkt via urtrampningslagret. Därmed kan urkopplingsväg, lagerposition och manövreringskraft anpassas exakt till respektive SACHS RCS racingkoppling.
Hus: Huset till den koncentriska slavcylindern är dimensionerat för höga urkopplingskrafter, vibrationer och termisk belastning inom motorsport. Den helgjutna konstruktionen ger hållfasthet, täthet och reproducerbar funktion i racingdrift.
Lager: Urtrampningslagret är anpassat för höga varvtal och snabba lastväxlingar. Det möjliggör stabil kopplingsmanövrering även vid korta växlingar och hög termisk samt mekanisk belastning.
Hydraulik: Hydraulsystemet måste anpassas till huvudcylinder, pedalväg, ledningsdragning och koppling. En korrekt luftad CSC ger jämn manövrering, definierad pedalkraft och exakt doserbarhet.
CSC-kit: I de förmonterade CSC-kiten kombineras motorsport-urkopplingen med en passande adapter. Adaptern kompenserar axiella höjdskillnader mellan koppling, svänghjul och växellåda och placerar urtrampningslagret i nödvändigt läge mot kopplingen. Kiten levereras med nödvändiga monteringsskruvar.
Geometri & konturer
Måttsystem & anslutningsbild
Geometrin för den enskilda SACHS RCS CSC definieras av anslutningsbild, centrering, urkopplingsdiameter och arbetsområde. Beteckningarna A, B, C, D, E, F, K, X och Y gäller för CSC-geometriritningen, CSC-konturritningarna och CSC-variantöversikten.
A: Delningscirkel för anslutningshål
B / C / D: Vinklar för anslutningshål
E: Urkopplingsdiameter
F: Diameter för anslutningshål
K: Centreringsdiameter
X: CSC i indraget läge
Y: CSC i utdraget läge
Observera för CSC-kit: för CSC-kit övertas A, B, C, D, E, F, K och slaglängd från respektive bas-CSC. Position X motsvarar kitmått A från CSC-kitritningen. Position Y fås av X plus slaglängd.
Kontur för
883182 000033
883182 000035
883182 000037
883182 000047
883182 000049
883182 000051
883182 000072
Konturvariant 1: Anslutningsbild med A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm och K = 58,99 mm. Respektive urkopplingsdiameter E samt måtten X/Y framgår av passande artikelnummer i variantöversikten.
Kontur för
883182 000034
883182 000036
883182 000038
883182 000048
883182 000050
883182 000052
883182 000062
Konturvariant 2: Anslutningsbild med A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm och K = 62,65 mm. För artikelnummer 883182 000062 är K = 62,5 mm. Respektive urkopplingsdiameter E samt måtten X/Y framgår av passande artikelnummer i variantöversikten.
CSC-variantöversikt
Följande översikt visar tillgängliga SACHS motorsport-urkopplingar och CSC-kit efter artikelnummer, utförande, anslutningsgeometri, urkopplingsdiameter, centrering och slaglängd. På små skärmar kan tabellen rullas horisontellt.
| Artikelnummer | Utförande | Bas-CSC | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Slaglängd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 033 | Enskild CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3000 001 125 | CSC-kit | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,7 | 79,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 135 | CSC-kit | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 69,7 | 84,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 136 | CSC-kit | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 78,6 | 93,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 034 | Enskild CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 035 | Enskild CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 036 | Enskild CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 037 | Enskild CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3000 001 134 | CSC-kit | 88 3182 000 037 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 68,6 | 83,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 038 | Enskild CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 072 | Enskild CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 50 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 047 | Enskild CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3000 001 137 | CSC-kit | 88 3182 000 047 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,0 | 76,0 | 12 mm |
| 88 3182 000 048 | Enskild CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 049 | Enskild CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 050 | Enskild CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 051 | Enskild CSC | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 052 | Enskild CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3000 001 138 | CSC-kit | 88 3182 000 052 | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 62,9 | 74,9 | 12 mm |
| 88 3182 000 062 | Enskild CSC | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,5 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
Observera för CSC-kit: CSC-kit är förmonterade enheter bestående av koncentrisk slavcylinder, adapter och monteringsskruvar. De används när urtrampningslagrets axiella position mot kopplingen måste justeras via en adapter.
Monteringsanvisningar
Montering & dimensionering
Monteringshöjd: Före montering ska CSC:ns indragna och utdragna läge kontrolleras med koppling, svänghjul och växellåda. Måtten X och Y måste passa nödvändig urkopplingsväg och tillgängligt utrymme. För CSC-kit visar X och Y urtrampningslagrets axiella position som ändras av adaptern.
Urkopplingsdiameter: Urkopplingsdiametern måste passa respektive SACHS RCS racingkoppling. CSC koncentriska slavcylindrar och CSC-kit finns med 38 mm och 49 mm urkopplingsdiameter; för enskild CSC finns dessutom en version med 44 mm. För alla varianter ska växellådans ingående axels maximalt tillåtna ytterdiameter på 32,5 mm beaktas.
CSC-kit: Om en definierad axiell höjdjustering behövs kan ett förmonterat CSC-kit med adapter användas. Adapterhöjd, urkopplingsdiameter, slaglängd och ledningsdragning ska beaktas.
Hydraulik: Anslutningsgeometri, ledningsdragning, pedalväg och hydraulisk volym ska anpassas till fordon och koppling. Fackmässig luftning är en förutsättning för jämn funktion och reproducerbar pedalkänsla.
Översyn: Kontrollera regelbundet lager, tätningssystem, anslutningsytor, adapter, fästskruvar och styrning. Vid läckage, slitage, tung manövrering eller orimlig pedalväg ska motorsport-urkopplingen bedömas tillsammans med koppling och hydraulsystem.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare
