SACHS 883182000034 hydraulisk urtrampningscylinder för racing
Hydraulisk SACHS Motorsport-urtrampningsenhet (CSC) för tryckande racingkopplingar med 38 mm urkopplingsdiameter.
SACHS Motorsport hydrauliska koncentriska urtrampningscylinder 883182000034 från ZF Motorsport är en hydraulisk concentric slave cylinder (CSC) utvecklad särskilt för racing och avsedd för SACHS racingkopplingar med tryckande kopplingsmanövrering. CSC-enheten sitter koncentriskt runt växellådans ingående axel och manövrerar kopplingen direkt via det integrerade urtrampningslagret.
Version 883182000034 kombinerar 38 mm urkopplingsdiameter med 15 mm slag, definierad anslutningsgeometri och ett hus i ett stycke. Huset är konstruerat för hög hållfasthet, täthet och reproducerbar funktion under motorsportförhållanden.
Förutom SACHS RCS racingkopplingar kan denna motorsport-CSC även användas, vid rätt teknisk anpassning, i racingapplikationer med racingkopplingar från andra tillverkare som Tilton eller AP Racing. Urkopplingsdiameter, slag, inbyggnadshöjd, anslutningsbild, centrering och hydrauliskt manövreringssystem måste passa respektive koppling och växellådskåpa.
Med urkopplingsdiameter anpassad till racingkopplingar, särskild ytbeläggning, friktionsoptimerat tätningssystem och ökad hydraulvolym stödjer denna motorsport-urtrampningsenhet exakt kopplingsmanövrering, reducerad pedalkraft och reproducerbar pedalkänsla vid racing.
Version 883182000034
Komponent: motorsport-CSC / Concentric Slave Cylinder
Manövrering: hydraulisk, tryckande kopplingsmanövrering
Urkopplingsdiameter: 38 mm
Arbetsområde: 15 mm slag
Hydraulisk tvärsnittsarea: 820,7 mm²
Hus: utförande i ett stycke för hög hållfasthet och minskad risk för läckage
Kompatibilitet: för SACHS RCS racingkopplingar och, vid lämplig utformning, även för racingkopplingar från andra tillverkare som Tilton eller AP Racing
Särskild egenskap: särskild beläggning och friktionsoptimerat tätningssystem för exakt manövrering
Obs: SACHS RCS motorsport-urtrampningscylinder 883182000034 väljs efter urkopplingsdiameter, slag, anslutningsbild, centreringsdiameter, hydraulvolym och tillgängligt installationsutrymme. För racingkopplingar från andra tillverkare måste även membranfjäderns geometri, kontakt mot urtrampningslager, inbyggnadshöjd och hydraulsystem kontrolleras tekniskt.
Fördelar
Hus i ett stycke för hög hållfasthet och minskad risk för läckage
Urtrampningslager konstruerat för höga varvtal hos racingmotorer
Särskild beläggning för att minska friktionen i systemet
Friktionsoptimerat tätningssystem för jämn funktion och reproducerbar pedalkänsla
Ökad hydraulvolym för reducerad pedalkraft vid höga urkopplingskrafter
Kompakt konstruktion för trånga installationsutrymmen i växellådskåpa och motorsport-drivlina
Kan även användas i motorsport-drivlinor med Tilton- eller AP Racing-kopplingar, förutsatt att geometri, slag och hydraulik passar applikationen
Teknik
CSC 883182000034
Funktion: SACHS RCS motorsport-CSC 883182000034 sitter koncentriskt runt växellådans ingående axel och manövrerar kopplingen direkt via urtrampningslagret. Därmed kan urkopplingsväg, lagerposition och manöverkraft anpassas exakt till respektive racingkoppling.
Utförande: Denna version har 38 mm urkopplingsdiameter och 15 mm slag. De axiella arbetspositionerna är definierade med X = 46,5 mm i infällt läge och Y = 61,5 mm i utfällt läge.
Tillverkarövergripande användning: Användningen är inte begränsad enbart till SACHS racingkopplingar. För racingkopplingar från Tilton, AP Racing eller andra tillverkare måste kompatibiliteten kontrolleras via urkopplingsdiameter, membranfjäderkontakt, nödvändigt slag, inbyggnadshöjd, centrering, anslutningsbild och hydraulisk utväxling.
Hus: Huset är utfört som en komponent i ett stycke. Denna konstruktion stödjer hög hållfasthet, täthet och reproducerbar funktion vid höga urkopplingskrafter, vibrationer och termisk belastning i motorsport.
Lager: Urtrampningslagret är konstruerat för höga varvtal hos racingmotorer. Det möjliggör stabil kopplingsmanövrering vid snabba lastväxlingar, korta växlingar och hög mekanisk belastning.
Friktion & tätning: En särskild beläggning och ett friktionsoptimerat tätningssystem stödjer jämn manövrering av CSC-enheten. Därmed förbättras doserbarhet, pedalkänsla och repeterbarhet vid racing.
Hydraulik: Racingkopplingar arbetar normalt med högre urkopplingskrafter än standardkopplingar. SACHS CSC 883182000034 som utvecklats för racing har ökad hydraulvolym och en hydraulisk tvärsnittsarea på 820,7 mm² för att minska pedalkraften för föraren. Huvudcylinder, pedalväg, ledningsdragning och hydraulvolym måste ändå anpassas exakt till fordon, växellåda och koppling.
Geometri & mått
Anslutningsgeometri 883182000034
SACHS RCS CSC 883182000034 har en specifik anslutningsgeometri som tydligt definierar infästning, centrering, urkopplingsdiameter och axiellt arbetsområde. Måtten A, B, C, D, E, F, K, X och Y avser SACHS CSC-geometriritningen för denna version.
A: 76 mm delningscirkel för anslutningshål
B: 70° vinkelposition för anslutningshål
C: 5° vinkelposition för anslutningshål
D: 80° vinkelposition för anslutningshål
E: 38 mm urkopplingsdiameter
F: 7,2 mm diameter för anslutningshål
K: 62,65 mm centreringsdiameter
X: 46,5 mm CSC i infällt läge
Y: 61,5 mm CSC i utfällt läge
Infästnings- och centreringsgeometri
Anslutningsgeometri: Version 883182000034 använder en anslutningsbild med A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm och K = 62,65 mm. Därmed är infästning, centrering och installationsläge för den koncentriska urtrampningscylindern tydligt definierade. Urkopplingsdiameter E är 38 mm; de axiella arbetspositionerna är X = 46,5 mm och Y = 61,5 mm.
Tekniska data
Alla relevanta mått och tekniska egenskaper för SACHS Motorsport CSC 883182000034 i en samlad översikt.
| Artikelnummer | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Slag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 034 | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
Monteringsanvisningar
Montering & dimensionering
Inbyggnadshöjd: Före montering ska CSC-enhetens infällda och utfällda läge kontrolleras med koppling, svänghjul och växellåda. För artikelnummer 883182000034 är de axiella referensmåtten X = 46,5 mm och Y = 61,5 mm.
Urkopplingsdiameter: Urkopplingsdiametern på 38 mm måste passa respektive SACHS RCS racingkoppling eller en tekniskt passande racingkoppling från annan tillverkare. Valet får inte enbart baseras på utrymme, utan måste samordnas med kopplingsutförande och urkopplingssystem.
Anslutningsbild: Denna version använder A = 76 mm, F = 7,2 mm och K = 62,65 mm. Anslutningshål, centrering och ledningsdragning ska jämföras med växellådskåpan före montering.
Kompatibilitetskontroll: För Tilton-, AP Racing- eller andra racingkopplingar ska urkopplingsdiameter, membranfjäderkontakt, nödvändigt slag, minsta spel, inbyggnadshöjd, stoppbegränsning, hydraulisk utväxling och retur beteende kontrolleras bindande före användning.
Pedalkraft & huvudcylinder: Den ökade hydraulvolymen i CSC-enheten kan minska pedalkraften vid höga urkopplingskrafter. Den faktiska pedalkraften beror dock på huvudcylinderns diameter, pedalutväxling, ledningsvolym, kopplingsutförande och avluftningstillstånd.
Hydraulik: Pedalväg, huvudcylinder, ledningsdragning och hydraulvolym ska anpassas till fordon och koppling. Fullständig avluftning är en förutsättning för jämn funktion, definierad pedalkraft och reproducerbar pedalkänsla.
Service: Lager, tätningssystem, anslutningsytor och styrning ska kontrolleras regelbundet. Vid läckage, slitage, trög manövrering eller orimlig pedalväg ska motorsport-urtrampningsenheten bedömas tillsammans med koppling och hydraulsystem.
Partners till ZF Race Engineering
Tillverkare
