SACHS Motorsport hydraulisch druklager 883182000034
Hydraulisch SACHS Motorsport druklager (CSC) voor gedrukte racekoppelingen met 38 mm ontkoppelingsdiameter.
Het SACHS Motorsport hydraulisch druklager 883182000034 van ZF Motorsport is een speciaal voor de autosport ontwikkelde concentrische hulpcilinder (CSC) voor SACHS racekoppelingen met gedrukte koppelingsbediening. De CSC zit concentrisch rond de ingaande as van de transmissie en bedient de koppeling direct via het geïntegreerde druklager.
Uitvoering 883182000034 combineert een ontkoppelingsdiameter van 38 mm met 15 mm slag, een gedefinieerde aansluitgeometrie en een eendelige behuizing. De behuizing is ontworpen voor hoge sterkte, afdichtingszekerheid en reproduceerbare werking onder motorsportomstandigheden.
Naast SACHS RCS racekoppelingen kan dit hydraulisch druklager bij passende technische afstemming ook worden gebruikt in race-toepassingen met motorsportkoppelingen van andere fabrikanten, zoals Tilton of AP Racing. Voorwaarde is dat ontkoppelingsdiameter, slag, inbouwhoogte, aansluitpatroon, centrering en hydraulisch bedieningssysteem passen bij de betreffende koppeling en koppelingsklok.
Door de op racekoppelingen afgestemde ontkoppelingsdiameter, de speciale oppervlaktecoating, het wrijvingsgeoptimaliseerde afdichtsysteem en het verhoogde hydraulische volume ondersteunt dit motorsportdruklager een precieze koppelingsbediening, lagere pedaalkracht en een reproduceerbaar pedaalgevoel tijdens racegebruik.
Uitvoering 883182000034
Onderdeel: motorsport hydraulisch druklager CSC / concentrische hulpcilinder
Bediening: hydraulisch, gedrukte koppelingsbediening
Ontkoppelingsdiameter: 38 mm
Werkbereik: 15 mm slag
Hydraulisch dwarsdoorsnede-oppervlak: 820,7 mm²
Behuizing: eendelige uitvoering voor hoge sterkte en verminderd lekkagerisico
Compatibiliteit: voor SACHS RCS racekoppelingen en, bij passende specificatie, ook voor motorsportkoppelingen van andere fabrikanten zoals Tilton of AP Racing
Bijzonderheid: speciale coating en wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtsysteem voor precieze bediening
Opmerking: het SACHS RCS Motorsport hydraulisch druklager 883182000034 wordt geselecteerd op basis van ontkoppelingsdiameter, slag, aansluitpatroon, centreerdiameter, hydraulisch volume en beschikbare inbouwruimte. Bij motorsportkoppelingen van andere fabrikanten moeten bovendien diafragmaveergeometrie, contact met het druklager, inbouwhoogte en hydraulisch systeem technisch worden gecontroleerd.
Voordelen
Eendelige behuizing voor hoge sterkte en verminderd lekkagerisico
Druklager ontworpen voor hoge toerentallen van racemotoren
Speciale coating voor minder wrijving in het systeem
Wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtsysteem voor gelijkmatige werking en reproduceerbaar pedaalgevoel
Verhoogd hydraulisch volume voor lagere pedaalkracht bij hoge ontkoppelingskrachten
Compacte bouwwijze voor krappe inbouwruimtes in koppelingsklok en motorsport-aandrijfsysteem
Ook bruikbaar voor motorsport-aandrijfsystemen met Tilton- of AP Racing-koppelingen, mits geometrie, slag en hydrauliek bij de toepassing passen
Techniek
CSC 883182000034
Functie: Het SACHS RCS Motorsport hydraulisch druklager 883182000034 zit concentrisch rond de ingaande as van de transmissie en bedient de koppeling direct via het druklager. Daardoor kunnen ontkoppelingsweg, lagerpositie en bedieningskracht exact op de betreffende racekoppeling worden afgestemd.
Specificatie: Deze uitvoering heeft een ontkoppelingsdiameter van 38 mm en een slag van 15 mm. De axiale werkposities zijn gedefinieerd met X = 46,5 mm in ingetrokken toestand en Y = 61,5 mm in uitgeschoven toestand.
Merkoverstijgende toepassing: Het gebruik is niet uitsluitend beperkt tot SACHS racekoppelingen. Bij racekoppelingen van Tilton, AP Racing of andere fabrikanten moet de compatibiliteit worden gecontroleerd via ontkoppelingsdiameter, contact met de diafragmaveer, benodigde slag, inbouwhoogte, centrering, aansluitpatroon en hydraulische overbrenging.
Behuizing: De behuizing is uitgevoerd als eendelig onderdeel. Deze bouwwijze ondersteunt hoge sterkte, afdichtingszekerheid en reproduceerbare werking bij hoge ontkoppelingskrachten, trillingen en thermische belasting in de motorsport.
Lager: Het druklager is ontworpen voor hoge toerentallen van racemotoren. Het maakt een stabiele koppelingsbediening mogelijk bij snelle lastwisselingen, korte schakelmomenten en hoge mechanische belasting.
Wrijving & afdichting: Een speciale coating en een wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtsysteem ondersteunen een gelijkmatige bediening van de CSC. Daardoor worden doseerbaarheid, pedaalgevoel en herhaalnauwkeurigheid tijdens racegebruik verbeterd.
Hydrauliek: Racekoppelingen werken doorgaans met hogere ontkoppelingskrachten dan standaardkoppelingen. De voor de autosport ontwikkelde SACHS CSC 883182000034 heeft een verhoogd hydraulisch volume en een hydraulisch dwarsdoorsnede-oppervlak van 820,7 mm² om de pedaalkracht voor de bestuurder te verlagen. Hoofdcilinder, pedaalslag, leidingloop en hydraulisch volume moeten toch exact worden afgestemd op voertuig, transmissie en koppeling.
Geometrie & maten
Aansluitgeometrie 883182000034
De SACHS RCS CSC 883182000034 heeft een specifieke aansluitgeometrie die bevestiging, centrering, ontkoppelingsdiameter en axiaal werkbereik duidelijk definieert. De maten A, B, C, D, E, F, K, X en Y verwijzen naar de SACHS CSC-geometrietekening van deze uitvoering.
A: 76 mm steekcirkel aansluitboringen
B: 70° hoekpositie aansluitboringen
C: 5° hoekpositie aansluitboringen
D: 80° hoekpositie aansluitboringen
E: 38 mm ontkoppelingsdiameter
F: 7,2 mm diameter aansluitboringen
K: 62,65 mm centreerdiameter
X: 46,5 mm CSC in ingetrokken toestand
Y: 61,5 mm CSC in uitgeschoven toestand
Bevestigings- en centreergeometrie
Aansluitgeometrie: Uitvoering 883182000034 gebruikt een aansluitpatroon met A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm en K = 62,65 mm. Daarmee zijn bevestiging, centrering en inbouwpositie van het hydraulisch druklager duidelijk gedefinieerd. Ontkoppelingsdiameter E bedraagt 38 mm; de axiale werkposities liggen bij X = 46,5 mm en Y = 61,5 mm.
Technische gegevens
Alle relevante maten en technische kenmerken van de SACHS Motorsport-CSC 883182000034 in een enkel overzicht.
| Onderdeelnummer | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Slag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 034 | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
Inbouwaanwijzingen
Montage & specificatie
Inbouwhoogte: Vóór montage moeten ingetrokken en uitgeschoven toestand van de CSC met koppeling, vliegwiel en transmissie worden gecontroleerd. Bij artikelnummer 883182000034 bedragen de axiale referentiematen X = 46,5 mm en Y = 61,5 mm.
Ontkoppelingsdiameter: De ontkoppelingsdiameter van 38 mm moet passen bij de betreffende SACHS RCS racekoppeling of bij een technisch passende motorsportkoppeling van een andere fabrikant. De keuze mag niet uitsluitend op basis van inbouwruimte gebeuren, maar moet worden afgestemd op koppelingsuitvoering en ontkoppelingssysteem.
Aansluitpatroon: Deze uitvoering gebruikt A = 76 mm, F = 7,2 mm en K = 62,65 mm. Aansluitboringen, centrering en leidingloop moeten vóór de inbouw met de koppelingsklok worden vergeleken.
Compatibiliteitscontrole: Bij Tilton-, AP Racing- of andere motorsportkoppelingen moeten ontkoppelingsdiameter, contact met de diafragmaveer, benodigde slag, minimale speling, inbouwhoogte, aanslagbegrenzing, hydraulische overbrenging en terugstelgedrag vóór gebruik verplicht worden gecontroleerd.
Pedaalkracht & hoofdcilinder: Het verhoogde hydraulische volume van de CSC kan de pedaalkracht bij hoge ontkoppelingskrachten verminderen. De werkelijke pedaalkracht hangt echter af van hoofdcilinderdiameter, pedaaloverbrenging, leidingvolume, koppelingsuitvoering en ontluchtingstoestand.
Hydrauliek: Pedaalslag, hoofdcilinder, leidingloop en hydraulisch volume moeten op voertuig en koppeling worden afgestemd. Volledige ontluchting is voorwaarde voor gelijkmatige werking, gedefinieerde pedaalkracht en reproduceerbaar pedaalgevoel.
Revisie: Lager, afdichtsysteem, aansluitvlakken en geleiding regelmatig controleren. Bij lekkage, slijtage, zware bediening of onverklaarbare pedaalslag moet het motorsportdruklager samen met koppeling en hydraulisch systeem worden beoordeeld.
Partners van ZF Race Engineering
Producent
