Motorsport concentrische hulpcilinder SACHS 883182000047
Hydraulisch SACHS druklager CSC voor geduwde racekoppelingen met 38 mm ontkoppelingsdiameter.
De SACHS motorsport concentrische hulpcilinder 883182000047 van ZF-Motorsport is een speciaal voor de racerij ontwikkelde hydraulische concentrische hulpcilinder CSC voor SACHS racekoppelingen met geduwde koppelingsbediening. De CSC zit concentrisch rond de ingaande as van de versnellingsbak en bedient de koppeling direct via het geïntegreerde druklager.
Uitvoering 883182000047 combineert een ontkoppelingsdiameter van 38 mm met een slag van 12 mm, een gedefinieerde aansluitgeometrie en een eendelige behuizing. De behuizing is ontworpen voor hoge sterkte, dichtheid en reproduceerbare werking onder motorsportomstandigheden.
Naast SACHS RCS racekoppelingen kan deze motorsport concentrische hulpcilinder bij passende technische afstemming ook worden gebruikt in raceapplicaties met racekoppelingen van andere fabrikanten, zoals Tilton of AP Racing. Voorwaarde is dat ontkoppelingsdiameter, slag, inbouwhoogte, aansluitbeeld, centrering en hydraulisch bedieningssysteem passen bij de betreffende koppeling en versnellingsbakklok.
Door de op racekoppelingen afgestemde ontkoppelingsdiameter, de speciale oppervlaktecoating, het frictiegeoptimaliseerde afdichtingssysteem en het verhoogde hydraulische volume ondersteunt dit motorsportdruklager een precieze koppelingsbediening, lagere pedaalkracht en een reproduceerbaar pedaalgevoel tijdens racegebruik.
Uitvoering 883182000047
Onderdeel: motorsport concentrische hulpcilinder CSC / Concentric Slave Cylinder
Bediening: hydraulisch, geduwde koppelingsbediening
Ontkoppelingsdiameter: 38 mm
Werkbereik: 12 mm slag
Hydraulische doorsnede: 820,7 mm²
Behuizing: eendelige uitvoering voor hoge sterkte en lagere kans op lekkage
Compatibiliteit: voor SACHS RCS racekoppelingen en, bij passende configuratie, ook voor racekoppelingen van andere fabrikanten zoals Tilton of AP Racing
Bijzonderheid: speciale coating en frictiegeoptimaliseerd afdichtingssysteem voor precieze bediening
Opmerking: het SACHS RCS motorsportdruklager 883182000047 wordt gekozen op basis van ontkoppelingsdiameter, slag, aansluitbeeld, centreerdiameter, hydraulisch volume en beschikbare inbouwruimte. Bij racekoppelingen van andere fabrikanten moeten bovendien diafragmaveergeometrie, druklagercontact, inbouwhoogte en hydraulisch systeem technisch worden gecontroleerd.
Voordelen
Eendelige behuizing voor hoge sterkte en lagere kans op lekkage
Druklager ontworpen voor hoge toerentallen van racemotoren
Speciale coating voor minder wrijving in het systeem
Frictiegeoptimaliseerd afdichtingssysteem voor gelijkmatige werking en reproduceerbaar pedaalgevoel
Verhoogd hydraulisch volume voor minder pedaalkracht bij hoge ontkoppelingskrachten
Compacte constructie voor krappe inbouwruimtes in de versnellingsbakklok en motorsportaandrijflijn
Ook bruikbaar voor motorsportaandrijflijnen met Tilton- of AP Racing-koppelingen, mits geometrie, slag en hydrauliek bij de toepassing passen
Techniek
CSC 883182000047
Functie: de SACHS RCS motorsport concentrische hulpcilinder 883182000047 zit concentrisch rond de ingaande as van de versnellingsbak en bedient de koppeling direct via het druklager. Daardoor kunnen ontkoppelingsweg, lagerpositie en bedieningskracht exact op de betreffende racekoppeling worden afgestemd.
Configuratie: deze uitvoering heeft een ontkoppelingsdiameter van 38 mm en een slag van 12 mm. De axiale werkposities zijn gedefinieerd met X = 43,3 mm in ingeschoven toestand en Y = 55,3 mm in uitgeschoven toestand.
Fabrikantoverschrijdende toepassing: het gebruik is niet uitsluitend beperkt tot SACHS racekoppelingen. Bij racekoppelingen van Tilton, AP Racing of andere fabrikanten moet de compatibiliteit worden gecontroleerd via ontkoppelingsdiameter, contact met de diafragmaveer, vereiste slag, inbouwhoogte, centrering, aansluitbeeld en hydraulische overbrenging.
Behuizing: de behuizing is uitgevoerd als eendelig onderdeel. Deze constructie ondersteunt hoge sterkte, dichtheid en reproduceerbare werking bij hoge ontkoppelingskrachten, trillingen en thermische belasting in de motorsport.
Lager: het druklager is ontworpen voor hoge toerentallen van racemotoren. Het maakt stabiele koppelingsbediening mogelijk bij snelle lastwissels, korte schakelacties en hoge mechanische belasting.
Wrijving en afdichting: een speciale coating en een frictiegeoptimaliseerd afdichtingssysteem ondersteunen een gelijkmatige bediening van de CSC. Daardoor worden doseerbaarheid, pedaalgevoel en herhaalnauwkeurigheid tijdens racegebruik verbeterd.
Hydrauliek: racekoppelingen werken doorgaans met hogere ontkoppelingskrachten dan standaardkoppelingen. De voor de racerij ontwikkelde SACHS CSC 883182000047 heeft een verhoogd hydraulisch volume en een hydraulische doorsnede van 820,7 mm² om de pedaalkracht voor de bestuurder te verlagen. Hoofdcilinder, pedaalslag, leidingloop en hydraulisch volume moeten toch exact op voertuig, versnellingsbak en koppeling worden afgestemd.
Geometrie en afmetingen
Aansluitgeometrie 883182000047
De SACHS RCS CSC 883182000047 heeft een specifieke aansluitgeometrie die bevestiging, centrering, ontkoppelingsdiameter en axiaal werkbereik eenduidig definieert. De maten A, B, C, D, E, F, K, X en Y verwijzen naar de SACHS CSC-geometrietekening van deze uitvoering.
A: 74 mm steekcirkel aansluitboringen
B: 33,5° hoekpositie aansluitboringen
C: 10° hoekpositie aansluitboringen
D: 97° hoekpositie aansluitboringen
E: 38 mm ontkoppelingsdiameter
F: 6,6 mm diameter aansluitboringen
K: 58,99 mm centreerdiameter
X: 43,3 mm CSC in ingeschoven toestand
Y: 55,3 mm CSC in uitgeschoven toestand
Bevestigings- en centreergeometrie
Aansluitgeometrie: uitvoering 883182000047 gebruikt een aansluitbeeld met A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm en K = 58,99 mm. Daarmee zijn bevestiging, centrering en inbouwpositie van de concentrische hulpcilinder eenduidig gedefinieerd. De ontkoppelingsdiameter E bedraagt 38 mm; de axiale werkposities liggen bij X = 43,3 mm en Y = 55,3 mm.
Technische gegevens
Alle relevante afmetingen en technische kenmerken van de SACHS Motorsport-CSC 883182000047 in een afzonderlijk overzicht.
| Onderdeelnummer | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Slag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 047 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
Inbouwinstructies
Montage en configuratie
Inbouwhoogte: vóór montage moeten de ingeschoven en uitgeschoven toestand van de CSC met koppeling, vliegwiel en versnellingsbak worden gecontroleerd. Bij artikelnummer 883182000047 bedragen de axiale referentiematen X = 43,3 mm en Y = 55,3 mm.
Ontkoppelingsdiameter: de ontkoppelingsdiameter van 38 mm moet passen bij de betreffende SACHS RCS racekoppeling of bij een technisch passende racekoppeling van een andere fabrikant. De keuze mag niet alleen op basis van inbouwruimte plaatsvinden, maar moet worden afgestemd op koppelingsuitvoering en ontkoppelingssysteem.
Aansluitbeeld: deze uitvoering gebruikt A = 74 mm, F = 6,6 mm en K = 58,99 mm. Aansluitboringen, centrering en leidingloop moeten vóór de montage met de versnellingsbakklok worden vergeleken.
Compatibiliteitscontrole: bij Tilton-, AP Racing- of andere racekoppelingen moeten ontkoppelingsdiameter, contact met de diafragmaveer, vereiste slag, minimale speling, inbouwhoogte, aanslagbegrenzing, hydraulische overbrenging en terugstelgedrag vóór gebruik verplicht worden gecontroleerd.
Pedaalkracht en hoofdcilinder: het verhoogde hydraulische volume van de CSC kan de pedaalkracht bij hoge ontkoppelingskrachten verlagen. De werkelijke pedaalkracht hangt echter af van hoofdcilinderdiameter, pedaaloverbrenging, leidingvolume, koppelingsuitvoering en ontluchtingstoestand.
Hydrauliek: pedaalslag, hoofdcilinder, leidingloop en hydraulisch volume moeten op voertuig en koppeling worden afgestemd. Volledige ontluchting is voorwaarde voor gelijkmatige werking, gedefinieerde pedaalkracht en reproduceerbaar pedaalgevoel.
Revisie: lager, afdichtingssysteem, aansluitvlakken en geleiding regelmatig controleren. Bij lekkage, slijtage, stroef werkende bediening of een onlogische pedaalweg moet het motorsportdruklager samen met koppeling en hydraulisch systeem worden beoordeeld.
Partners van ZF Race Engineering
Producent
