SACHS 883182000036 motorsport-concentrische hulpcilinder
Hydraulische SACHS motorsportdruklagerunit (CSC) voor gedrukte racekoppelingen met 44 mm ontkoppelingsdiameter.
De SACHS motorsport-concentrische hulpcilinder 883182000036 van ZF-Motorsport is een hydraulische CSC die speciaal is ontwikkeld voor de autosport, voor SACHS racekoppelingen met gedrukte koppelingsbediening. De CSC zit concentrisch rond de ingaande as van de versnellingsbak en bedient de koppeling direct via het geïntegreerde druklager.
Uitvoering 883182000036 combineert een ontkoppelingsdiameter van 44 mm met 15 mm slag, een gedefinieerde aansluitgeometrie en een eendelig koppelingshuis. Het huis is ontworpen voor hoge sterkte, afdichting en reproduceerbare werking onder motorsportomstandigheden.
Naast SACHS RCS racekoppelingen kan deze motorsport-concentrische hulpcilinder, mits technisch correct afgestemd, ook worden toegepast in raceaandrijvingen met racekoppelingen van andere fabrikanten zoals Tilton of AP Racing. Voorwaarde is dat ontkoppelingsdiameter, slag, inbouwhoogte, aansluitpatroon, centrering en hydraulisch bedieningssysteem passen bij de betreffende koppeling en versnellingsbakklok.
Dankzij de op racekoppelingen afgestemde ontkoppelingsdiameter, de speciale oppervlaktecoating, het wrijvingsgeoptimaliseerde afdichtingssysteem en het verhoogde hydraulische volume ondersteunt deze motorsportdruklagerunit een nauwkeurige koppelingsbediening, lagere pedaalkracht en een reproduceerbaar pedaalgevoel tijdens racegebruik.
Uitvoering 883182000036
Onderdeel: motorsport-concentrische hulpcilinder CSC / Concentric Slave Cylinder
Bediening: hydraulisch, gedrukte koppelingsbediening
Ontkoppelingsdiameter: 44 mm
Werkbereik: 15 mm slag
Hydraulisch doorsnede-oppervlak: 820,7 mm²
Huis: eendelige uitvoering voor hoge sterkte en lager lekkagerisico
Compatibiliteit: voor SACHS RCS racekoppelingen en, bij passende configuratie, ook voor racekoppelingen van andere fabrikanten zoals Tilton of AP Racing
Bijzonderheid: speciale coating en wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtingssysteem voor nauwkeurige bediening
Opmerking: de SACHS RCS motorsportdruklagerunit 883182000036 wordt geselecteerd op basis van ontkoppelingsdiameter, slag, aansluitpatroon, centreerdiameter, hydraulisch volume en beschikbare inbouwruimte. Bij racekoppelingen van andere fabrikanten moeten daarnaast membraanveergeometrie, contact met het druklager, inbouwhoogte en hydraulisch systeem technisch worden gecontroleerd.
Voordelen
Eendelig huis voor hoge sterkte en lager lekkagerisico
Druklager ontworpen voor hoge toerentallen van racemotoren
Speciale coating om de wrijving in het systeem te verminderen
Wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtingssysteem voor gelijkmatige werking en reproduceerbaar pedaalgevoel
Verhoogd hydraulisch volume om de pedaalkracht bij hoge ontkoppelingskrachten te verlagen
Compacte bouwvorm voor krappe inbouwruimtes in versnellingsbakklok en motorsport-aandrijfsysteem
Ook bruikbaar voor motorsport-aandrijfsystemen met Tilton- of AP-Racing-koppelingen, mits geometrie, slag en hydrauliek bij de toepassing passen
Techniek
CSC 883182000036
Functie: de SACHS RCS motorsportdruklagerunit 883182000036 zit concentrisch rond de ingaande as van de versnellingsbak en bedient de koppeling direct via het druklager. Daardoor kunnen ontkoppelingsweg, lagerpositie en bedieningskracht exact op de betreffende racekoppeling worden afgestemd.
Configuratie: deze uitvoering heeft een ontkoppelingsdiameter van 44 mm en een slag van 15 mm. De axiale werkposities zijn gedefinieerd met X = 46,5 mm in ingeschoven toestand en Y = 61,5 mm in uitgeschoven toestand.
Fabrikantoverstijgende toepassing: het gebruik is niet uitsluitend beperkt tot SACHS racekoppelingen. Bij racekoppelingen van Tilton, AP Racing of andere fabrikanten moet de compatibiliteit worden gecontroleerd via ontkoppelingsdiameter, contact met de membraanveer, vereiste slag, inbouwhoogte, centrering, aansluitpatroon en hydraulische overbrengingsverhouding.
Huis: het huis is uitgevoerd als eendelig onderdeel. Deze constructie ondersteunt hoge sterkte, afdichting en reproduceerbare werking bij hoge ontkoppelingskrachten, trillingen en thermische belasting in de autosport.
Lager: het druklager is ontworpen voor hoge toerentallen van racemotoren. Het maakt stabiele koppelingsbediening mogelijk bij snelle lastwisselingen, korte schakelacties en hoge mechanische belasting.
Wrijving & afdichting: een speciale coating en een wrijvingsgeoptimaliseerd afdichtingssysteem ondersteunen een gelijkmatige bediening van de CSC. Daardoor verbeteren doseerbaarheid, pedaalgevoel en herhaalnauwkeurigheid tijdens racegebruik.
Hydrauliek: racekoppelingen werken doorgaans met hogere ontkoppelingskrachten dan standaard koppelingen. De voor de autosport ontwikkelde SACHS CSC 883182000036 heeft een verhoogd hydraulisch volume en een hydraulisch doorsnede-oppervlak van 820,7 mm² om de pedaalkracht voor de bestuurder te verlagen. Hoofdcilinder, pedaalweg, leidingrouting en hydraulisch volume moeten toch exact op voertuig, versnellingsbak en koppeling worden afgestemd.
Geometrie & afmetingen
Aansluitgeometrie 883182000036
De SACHS RCS CSC 883182000036 heeft een specifieke aansluitgeometrie die bevestiging, centrering, ontkoppelingsdiameter en axiaal werkbereik eenduidig definieert. De afmetingen A, B, C, D, E, F, K, X en Y verwijzen naar de SACHS CSC-geometrietekening van deze uitvoering.
A: 76 mm steekcirkel aansluitboringen
B: 70° hoekpositie aansluitboringen
C: 5° hoekpositie aansluitboringen
D: 80° hoekpositie aansluitboringen
E: 44 mm ontkoppelingsdiameter
F: 7,2 mm diameter aansluitboringen
K: 62,65 mm centreerdiameter
X: 46,5 mm CSC in ingeschoven toestand
Y: 61,5 mm CSC in uitgeschoven toestand
Bevestigings- en centreergeometrie
Aansluitgeometrie: uitvoering 883182000036 gebruikt een aansluitpatroon met A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm en K = 62,65 mm. Daarmee zijn bevestiging, centrering en inbouwpositie van de concentrische hulpcilinder eenduidig gedefinieerd. De ontkoppelingsdiameter E bedraagt 44 mm; de axiale werkposities liggen bij X = 46,5 mm en Y = 61,5 mm.
Technische gegevens
Alle relevante afmetingen en technische kenmerken van de SACHS motorsport-CSC 883182000036 in één overzicht.
| Onderdeelnummer | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Slag |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 036 | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
Inbouwinstructies
Montage & configuratie
Inbouwhoogte: vóór montage moeten de ingeschoven en uitgeschoven toestand van de CSC met koppeling, vliegwiel en versnellingsbak worden gecontroleerd. Bij artikelnummer 883182000036 bedragen de axiale referentiematen X = 46,5 mm en Y = 61,5 mm.
Ontkoppelingsdiameter: de ontkoppelingsdiameter van 44 mm moet passen bij de betreffende SACHS RCS racekoppeling of bij een technisch passende racekoppeling van een andere fabrikant. De keuze mag niet uitsluitend op beschikbare ruimte worden gebaseerd, maar moet met koppelingsuitvoering en ontkoppelingssysteem worden afgestemd.
Aansluitpatroon: deze uitvoering gebruikt A = 76 mm, F = 7,2 mm en K = 62,65 mm. Aansluitboringen, centrering en leidingrouting moeten vóór inbouw met de versnellingsbakklok worden vergeleken.
Compatibiliteitscontrole: bij Tilton-, AP-Racing- of andere racekoppelingen moeten ontkoppelingsdiameter, contact met de membraanveer, vereiste slag, minimale speling, inbouwhoogte, aanslagbegrenzing, hydraulische overbrengingsverhouding en terugstelgedrag vóór gebruik bindend worden gecontroleerd.
Pedaalkracht & hoofdcilinder: het verhoogde hydraulische volume van de CSC kan de pedaalkracht bij hoge ontkoppelingskrachten verlagen. De daadwerkelijke pedaalkracht hangt echter af van hoofdcilinderdiameter, pedaaloverbrenging, leidingvolume, koppelingsuitvoering en ontluchtingsstatus.
Hydrauliek: pedaalweg, hoofdcilinder, leidingrouting en hydraulisch volume moeten op voertuig en koppeling worden afgestemd. Volledige ontluchting is noodzakelijk voor gelijkmatige werking, gedefinieerde pedaalkracht en reproduceerbaar pedaalgevoel.
Revisie: lager, afdichtingssysteem, aansluitvlakken en geleiding regelmatig controleren. Bij lekkage, slijtage, zwaar lopende bediening of onlogische pedaalweg moet de motorsportdruklagerunit samen met koppeling en hydraulisch systeem worden beoordeeld.
Partners van ZF Race Engineering
Producent
