Kit hydraulicznego wysprzęglika centralnego 883000001134 (CSC)
Wstępnie zmontowany kit CSC z adapterem do sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS, Tilton i AP Racing
Kit CSC SACHS RCS 883000001134 firmy ZF Motorsport to wstępnie zmontowany zestaw hydraulicznego wysprzęglika centralnego do modułowych sprzęgieł wyczynowych. Łączy bazowy CSC 883182000037 z odpowiednim adapterem, aby precyzyjnie ustawić osiową pozycję łożyska wyciskowego względem sprzęgła.
Kit nadaje się do zastosowań motorsportowych ze sprzęgłami wyczynowymi SACHS RCS oraz, przy odpowiednim doborze, również ze sprzęgłami Tilton i AP Racing. Decydujące są średnica wysprzęglania, skok, wysokość montażowa, przestrzeń w dzwonie skrzyni biegów oraz wymagana pozycja łożyska względem danego sprzęgła.
W odróżnieniu od pojedynczego motorsportowego CSC kit CSC jest dostarczany już z adapterem i wymaganymi śrubami montażowymi. Dzięki temu szczególnie dobrze sprawdza się w sytuacjach montażowych, w których sprzęgło, koło zamachowe i skrzynia biegów wymagają zdefiniowanej osiowej korekty wysokości.
Wersja
System: sprzęgło wyczynowe / pchane sterowanie sprzęgłem
Numer artykułu: 883000001134
Podzespół: kit CSC / hydrauliczny wysprzęglik centralny z adapterem
Bazowy CSC: 883182000037
Pasuje do: sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS oraz kompatybilnych sprzęgieł Tilton i AP Racing
Sterowanie: hydrauliczne, pchane sterowanie sprzęgłem
Średnica wysprzęglania C: 49,0 mm
Skok / Stroke: 15,0 mm
Wymiary kitu: A = 68,6 mm, B = 54,5 mm, X = 7,5 mm, Y = 7,5 mm
Zastępuje: R88318299B522
Zakres dostawy: wstępnie zmontowany kit CSC z wymaganymi śrubami montażowymi
Wałek wejściowy skrzyni biegów: maksymalna dopuszczalna średnica zewnętrzna 32,5 mm
Uwaga: wymiary A, B, C, X i Y odnoszą się do rysunku technicznego kitu CSC.
Zalety
Hydrauliczny wysprzęglik centralny motorsport do bezpośredniego sterowania sprzęgłem
Pasuje do sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS oraz kompatybilnych sprzęgieł Tilton i AP Racing
Kompaktowa, koncentryczna konstrukcja do ograniczonej przestrzeni w dzwonie skrzyni biegów
Precyzyjny ruch wysprzęglania dla powtarzalnego wyczucia pedału w warunkach wyścigowych
Hydrauliczne sterowanie dla wysokich sił wysprzęglania w sprzęgłach wyczynowych
Konstrukcja łożyska do wysokich prędkości obrotowych i szybkich zmian obciążenia
Jednoczęściowa obudowa zapewniająca wysoką wytrzymałość i mniejsze ryzyko nieszczelności
Adapter do ukierunkowanej osiowej korekty wysokości między sprzęgłem a skrzynią biegów
Wstępnie zmontowana jednostka z bazowego CSC, adaptera i śrub montażowych
Idealny do indywidualnych konwersji pojazdu, skrzyni biegów i sprzęgła w motorsporcie
Technika
Kit CSC z adapterem
Funkcja: Kit CSC SACHS RCS 883000001134 firmy ZF Motorsport steruje sprzęgłem wyczynowym hydraulicznie za pomocą hydraulicznego wysprzęglika centralnego umieszczonego koncentrycznie względem wałka wejściowego skrzyni biegów. Adapter pozycjonuje jednostkę osiowo względem sprzęgła i pomaga kompensować różnice wysokości pomiędzy sprzęgłem, kołem zamachowym i skrzynią biegów.
Bazowy CSC: Kit jest przypisany do bazowego CSC 883182000037. Dzięki temu zachowana zostaje hydrauliczna funkcja wysprzęglania motorsportowego CSC, a geometria adaptera definiuje właściwą pozycję montażową dla tej wersji kitu.
Kompatybilność: Kit może być stosowany w konfiguracjach motorsportowych ze sprzęgłami SACHS RCS, Tilton lub AP Racing, pod warunkiem zgodności średnicy wysprzęglania, skoku, wysokości sprzęgła, koła zamachowego, skrzyni biegów i przestrzeni montażowej.
Wstępny montaż: Kit CSC jest dostarczany jako przygotowana jednostka z śrubami montażowymi. Zmniejsza to nakład dopasowania w porównaniu z indywidualnie kompletowaną kombinacją wysprzęglika centralnego, adaptera i mocowania.
Zakres pracy: Przy skoku 15,0 mm kit jest przeznaczony do zastosowań, w których wymagana jest zdefiniowana rezerwa wysprzęglania. X oznacza skok wysprzęglania, Y drogę zużycia zgodnie z rysunkiem kitu CSC.
Przestrzeń montażowa: Maksymalna dopuszczalna średnica zewnętrzna wałka wejściowego skrzyni biegów wynosi 32,5 mm. Już na etapie planowania należy uwzględnić prowadzenie przewodów, położenie przyłączy, luz roboczy i możliwość odpowietrzenia.
Różnica względem motorsportowego CSC
Bazowy CSC czy kit CSC?
Bazowy CSC 883182000037: Pojedynczy hydrauliczny wysprzęglik centralny motorsport jest czystą hydrauliczną jednostką wysprzęglania. Stosuje się go, gdy układ mocowania, wysokość montażowa i pozycja łożyska są już zgodne z istniejącą kombinacją sprzęgła i skrzyni biegów.
Kit CSC 883000001134: Kit uzupełnia bazowy CSC o adapter. Dzięki temu osiowa pozycja łożyska wyciskowego jest regulowana w sposób ukierunkowany, bez konieczności projektowania oddzielnego adaptera.
Sprzęgła wyczynowe: Oprócz sprzęgieł SACHS RCS kit może być stosowany także z kompatybilnymi sprzęgłami Tilton i AP Racing. Konstrukcja techniczna sprzęgła musi zawsze pasować do geometrii kitu i hydraulicznego zakresu pracy.
Dobór: Decydujące są wersja sprzęgła, koło zamachowe, skrzynia biegów, średnica wysprzęglania, skok, wysokość montażowa i dostępna przestrzeń w dzwonie skrzyni biegów. Kit nie jest uniwersalnym rozwiązaniem standardowym, lecz zdefiniowaną kombinacją wysprzęglika centralnego i adaptera.
Geometria i wymiary
System wymiarów i droga robocza
Geometria kitu CSC SACHS RCS 883000001134 jest definiowana przez wymiary adaptera, średnicę wysprzęglania i zakres pracy. Rysunek pokazuje przekrój oraz widok z przodu specyficzny dla tej wersji kitu.
A: 68,6 mm
B: 54,5 mm
C: 49,0 mm średnica wysprzęglania
X: 7,5 mm skok wysprzęglania
Y: 7,5 mm droga zużycia
Stroke: skok 15,0 mm
Wymiary te odnoszą się wyłącznie do rysunku technicznego i tabeli kitu CSC. Służą do dopasowania sprzęgła, skrzyni biegów, pozycji adaptera i dostępnej przestrzeni montażowej.
Układ przyłączy
Kontur i przyłącza
Rysunek konturu pokazuje widok z przodu kitu CSC 883000001134 z układem mocowania i położeniem przyłączy hydraulicznych. Dane te są istotne dla prowadzenia przewodów, możliwości odpowietrzenia i swobody montażu w dzwonie skrzyni biegów.
DASH 3 Bleeding / odpowietrzanie / purge: oddzielne przyłącze do profesjonalnego odpowietrzenia układu.
DASH 4 Pressure Port / przyłącze ciśnieniowe: przyłącze do hydraulicznego sterowania wysprzęglikiem.
Położenie przyłączy: Zdefiniowany układ portów z punktem odniesienia TOP ułatwia sprawdzenie, czy przewody, złączki i przyłącze odpowietrzające można zamontować bezkolizyjnie w dostępnej przestrzeni.
Praktyka: W ciasnych zabudowach motorsportowych oprócz pozycji osiowej decydująca jest także dostępność przyłączy. Rysunek konturu pomaga w doborze i prawidłowym ustawieniu kitu.
Wskazówki montażowe
Montaż i dobór
Pomiar: Przed montażem należy wspólnie sprawdzić sprzęgło, koło zamachowe, skrzynię biegów i kit CSC. Wymiary adaptera A i B oraz X/Y muszą pasować do wymaganej pozycji łożyska i dostępnej przestrzeni montażowej.
Średnica wysprzęglania: Średnica wysprzęglania C wynosi 49,0 mm i musi pasować do zastosowanego sprzęgła wyczynowego SACHS RCS, Tilton lub AP Racing.
Skok: Kit ma skok 15,0 mm. Hydrauliczny wysprzęglik centralny nie może podczas pracy dojeżdżać mechanicznie do oporu.
Wałek wejściowy skrzyni biegów: Średnica zewnętrzna wałka wejściowego skrzyni biegów nie może przekraczać 32,5 mm. Luz, centrowanie i prowadzenie przewodów należy sprawdzić przed montażem końcowym.
Hydraulika: Skok pedału, pompa sprzęgła, prowadzenie przewodów i objętość hydrauliczna muszą być dopasowane do sprzęgła i kitu CSC. Pełne odpowietrzenie jest warunkiem równomiernego działania i powtarzalnego wyczucia pedału.
Kontrola: Regularnie sprawdzać łożysko, system uszczelnienia, adapter, śruby mocujące i powierzchnie styku. W przypadku nieszczelności, zużycia, ciężkiej pracy lub nieprawidłowego skoku pedału należy ocenić cały układ sterowania.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent
