Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
SACHS Sprzęgło wyczynowe
RCS 3/140 S3.4
Spiek metaliczny 3,4 mm, wersja sztywna
Kompaktowe i chętne do obrotów: trójtarczowe SACHS RCS 3/140 S3.4 wykorzystuje małą średnicę 140 mm dla niskiego momentu bezwładności i krótkich okien zmiany biegów - szybsze narastanie obrotów, mniejsze opory ciągnięcia i precyzyjna modulacja przy ruszaniu i zmianie przełożeń. Korzystne na ciasnych torach oraz w seriach formułowych i konfiguracjach torowo-turystycznych z ograniczoną przestrzenią zabudowy.
Okładzina spiekowa 3,4 mm stawia na wytrzymałość i powtarzalność: większa pojemność cieplna i rezerwa zużycia niż przy 2,6 mm, a jednocześnie bardziej żywiołowa i z szybszym resetem termicznym niż tarcze spiekowe 5,2 mm. Punkt zadziałania pozostaje stabilny przez długie stinty, załączanie jest powtarzalne - nawet przy wysokiej temperaturze tarczy.
W tej konfiguracji RCS 3/140 S3.4 przenosi do 1.430 Nm maksymalnego momentu silnika - układ trzech tarcz rozkłada pracę tarcia i temperaturę na kilka powierzchni kontaktu, zwiększając zdolność przenoszenia momentu przy kompaktowej wysokości pakietu. Kuta obudowa sprzęgła z aluminium zapewnia wysoką sztywność przy niskiej masie, a docisk i płyty pośrednie z wysokojakościowej stali gwarantują odporność startową i trwałość.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 3/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1.430
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Skok wysprzęglania [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5
- Masa (waga) [kg] : 2.94 / 3.01 (⌀ 38)
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.009221 / 0.009230
Obudowa sprzęgła
Obudowa RCS 140 wykonana jest z wysoko wytrzymałego kuta aluminium. Geometria wspiera odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła; twarda, odporna na zużycie powłoka ogranicza tarcie i zużycie pasowania, wydłużając trwałość.
Okładzina - spiek metaliczny
Spiek metaliczny zapewnia wysoką odporność temperaturową, bardzo dobrą przewodność cieplną i odporność na fading - idealny do suchych, wysokich obciążeń. Grubość 3,4 mm daje sprawdzony kompromis między buforem cieplnym, trwałością a niską masą wirującą - idealne przy częstych zmianach obciążeń i krótkich postojach serwisowych.
Piasta SACHS RCS
RCS 3/140 S3.4 jest dostępne z różnymi profilami piasty, precyzyjnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni. Długości piasty (krótka, średnia, długa) umożliwiają optymalną zabudowę i prawidłową pracę. Modułowy system RCS 140 pozwala precyzyjnie zestroić wydajność, odporność termiczną i żywotność. Wersja standardowa sprzęgła RCS 4/140 (o ile nie określono inaczej): długa-średnia-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
2x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
3x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4
Długość piasty: długa-średnia-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
PDF Dokumenty
Producent
 |
|
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |