Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
RCS 3/140 S3.4
Sintermetall 3,4 mm, starre Ausführung
Kompakt und drehfreudig: Die dreischeibige SACHS RCS 3/140 S3.4 nutzt den kleinen 140-mm-Durchmesser für ein geringes Massenträgheitsmoment und kurze Schaltfenster – spürbar schnellerer Drehzahlaufbau, weniger Schleppmoment und präzise Modulation beim Anfahren und Hochschalten. Das ist besonders auf engen Kursen und in Formelserien, Rundstrecken- und Tourenwagen-Setups mit engem Bauraum von Vorteil.
Der 3,4-mm Sinterbelag ist auf Belastbarkeit und Konstanz ausgelegt: mehr Wärmekapazität und Verschleißreserve als 2,6-mm aufgesinterte Beläge, dabei agiler und mit schnellerer Temperatur-Rückstellung als 5,2-mm Sinterpad-Scheiben. So bleibt der Druckpunkt über lange Stints stabil, das Einkuppeln reproduzierbar – auch bei hohen Scheibentemperaturen.
In dieser Auslegung überträgt die RCS 3/140 S3.4 bis zu 1.430 Nm maximales Motordrehmoment – die Dreischeiben-Konfiguration verteilt Reibarbeit und Temperatur auf mehrere Kontaktflächen und steigert so die Momentenfähigkeit bei kompakter Bauhöhe. Geschmiedetes Aluminiumgehäuse für hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht, Anpress-/Zwischenplatten aus hochfestem Stahl für Start- und Dauerfestigkeit.
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 3/140:
- Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.430
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49 / 38
- Ausrückkraft [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Ausrückweg [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 2.94 / 3.01 (⌀ 38)
- Massenträgheit [kgm2] : 0.009221 / 0.009230
Kupplungsgehäuse
Das RCS-140-Gehäuse besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium. Die Gehäusegeometrie fördert die Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets; eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und erhöht die Laufleistung.
Kupplungsbelag – Sintermetall
Sintermetall bietet hohe Temperaturfestigkeit, gute Wärmeleitfähigkeit und Fade-Resistenz bei trockenen Hochlast-Einsätzen. Die 3,4-mm-Dicke liefert den praxisbewährten Kompromiss aus Wärmepuffer, Lebensdauer und geringer rotierender Masse – ideal für häufige Lastwechsel und kurze Boxenstopp-Zyklen.
SACHS RCS Nabe
Die RCS 3/140 S3.4 ist mit unterschiedlichen Nabenprofilen erhältlich – exakt auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt. Nabenlängen (kurz, mittel, lang) ermöglichen die optimale Anpassung an den Bauraum und eine korrekte Betätigung. Das modulare RCS-140-System erlaubt eine passgenaue Abstimmung auf Performance, thermische Belastbarkeit und Lebensdauer. Standardausführung der RCS 4/140 Kupplung (sofern nicht anders spezifiziert): Nabenlänge lang-mittel-lang.
Lieferumfang
RCS 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
1x RCS 140 Anpressplatte (PP140), Stahl
2x RCS 140 Zwischenplatte (IP140), Stahl
3x RCS 140 Kupplungsscheibe, Sinter 3.4
Nabenlänge: lang-mittel-lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Einbauhinweise:
Da SACHS RCS Motorsport-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die modulare Kupplung angepasst werden. Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben:
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
Für Fragen zum Produkt stehen wir Ihnen gerne via E-Mail oder telefonisch unter +49 (0)40 / 3999 2118 zur Verfügung.
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Beschreibung
PDF-Dokumente
Hersteller
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