SACHS RCS 140 racingkoppling, sintrad metall 3,4 mm
SACHS RCS 140 sintrad metall-koppling från ZF-Motorsport är ett särskilt kompakt kopplingssystem för hårt belastade drivlinor inom motorsport. Serien kombinerar låg roterande massa, korta växlingsfönster, direkt kraftöverföring och hög momentdensitet med en kopplingsdiameter på endast 140 mm. Typiska användningar är formelbilar, prototyper, bana, backtävling, slalom, rally, rallycross och motorsportprojekt med begränsat monteringsutrymme.
I denna kategori finns endast SACHS RCS 140 racingkopplingar och komponenter med friktionsskivor i sintrad metall 3,4 mm. Beteckningen S3.4 beskriver en kopplingsskiva i sintrad metall med 3,4 mm beläggningstjocklek. Friktionsbeläggningen är direkt sintrad på kopplingsbäraren och skiljer sig därmed tekniskt från sinterpad-friktionsskivor med enskilda friktionssegment.
Tekniska varianter i RCS 140 sintrad metall 3,4 mm-serien
Varianterna skiljer sig främst genom antalet friktionsskivor, överförbar momentkapacitet och termisk reserv. Fler friktionsskivor ökar den effektiva friktionsytan och fördelar friktionsarbete och temperatur över flera kontaktytor. Därmed kan höga momentvärden uppnås utan att den mycket kompakta kopplingsdiametern på 140 mm ökas.
| Utförande | Beläggning | Konstruktion | Teknisk klassificering |
|---|---|---|---|
| SACHS RCS 2/140-S3.4 | Sintrad metall, 3,4 mm | 2-skivig racingkoppling med 140 mm diameter | Kompakt flerskivigt utförande med direkt kraftöverföring och hög momentdensitet |
| SACHS RCS 3/140-S3.4 | Sintrad metall, 3,4 mm | 3-skivig racingkoppling med 140 mm diameter | Större friktionsyta och ökad termisk reserv i mycket kompakt utförande |
| SACHS RCS 4/140-S3.4 | Sintrad metall, 3,4 mm | 4-skivig racingkoppling med 140 mm diameter | Maximal friktionsyta och hög termisk reserv inom RCS 140 S3.4-storleken |
Direktsintrad friktionsbeläggning i sintrad metall med 3,4 mm tjocklek
På RCS 140 sintrad metall S3.4 är den metalliska friktionsbeläggningen direkt förbunden med kopplingsbäraren. Denna konstruktion minskar friktionsskivans massa och bygghöjd och ger hög styvhet. Resultatet är en tydligt definierad dragpunkt, snabb reaktion vid inkoppling och mycket direkt kraftöverföring.
Beläggningstjockleken på 3,4 mm ger mer materialreserv än mycket tunna friktionsskivor i sintrad metall, men förblir kompaktare och lättare än sinterpad-utföranden med enskilda friktionssegment. RCS 140 sintrad metall 3,4 mm är därför en teknisk lösning för användningar där direkt friktionskaraktär, kompakt bygghöjd och extra termisk reserv ska kombineras.
Kompletta kopplingar och reservdelar för SACHS RCS 140
Kategorin omfattar SACHS RCS 140 racingkopplingar med friktionsskivor i sintrad metall 3,4 mm samt passande komponenter och slitdelar för underhåll, renovering och nyuppbyggnad. Dit hör kopplingsskivor, tryckplattor, mellanplattor, kopplingshus, adapterplattor, motorsport-urtrampningslager, urtrampningsringar och ytterligare komponenter i det modulära RCS-systemet.
Vid motorsportanvändning kontrolleras friktionsskivor, tryckplattor, mellanplattor och huskomponenter regelbundet beroende på körtid, temperaturbelastning och slitagetillstånd. Den modulära konstruktionen möjliggör riktat byte av enskilda komponenter och underlättar servicevänligt underhåll av kopplingsenheten.
Fördelar med RCS 140 sintrad metall 3,4 mm-utförandet
SACHS RCS 140 racingkoppling med friktionsskivor i sintrad metall 3,4 mm kombinerar maximal kompakthet med hög momentdensitet och mycket direkt friktionskaraktär. Den direktsintrade friktionsbeläggningen stöder snabb reaktion, exakt frikoppling och lågt tröghetsmoment i kopplingsenheten.
Direktsintrad friktionsbeläggning för exakt kraftöverföring och kompakt bygghöjd.
Mycket kompakt storlek med minimalt monteringsutrymme och lågt tröghetsmoment.
Stor friktionsyta och temperaturupptagning vid mycket liten kopplingsdiameter.
Mycket hög kraftöverföring inom en särskilt liten kopplingsstorlek.
Tydlig feedback, kort reaktion och exakt inkopplingsbeteende i motorsport.
Modulärt RCS-system för höga belastningar, konstant prestanda och riktat underhåll.
Användningsområden
RCS 140 racingkoppling med friktionsskivor i sintrad metall 3,4 mm lämpar sig för motorsportapplikationer där kompakt konstruktion, låg roterande massa och direkt kraftöverföring måste kombineras. Den lilla kopplingsdiametern stöder snabba varvtalsförändringar, korta växlingsfönster och spontan motorrespons.
- Formelbilar & prototyper: kompakt konstruktion och låg tröghet vid begränsat monteringsutrymme
- Bana: snabb reaktion och exakt kraftöverföring vid hög temperaturbelastning
- Rally & rallycross: belastbar kraftöverföring vid starter, lastväxlingar och varierande greppförhållanden
- Backtävling & slalom: direkt effektleverans, korta växlingsfönster och snabba varvtalsförändringar
- Racingprojekt: RCS 140 koppling med friktionsskivor i sintrad metall 3,4 mm vid minimalt monteringsutrymme
Sintrad metall 3,4, sintrad metall 2,6, sinterpad eller Organic: teknisk klassificering
Valet av friktionsmaterial och beläggningstjocklek påverkar respons, temperaturbeständighet, slitagebeteende och belastning på drivlinan. Sintrad metall 3,4 mm ger en direkt friktionskaraktär med kompakt bygghöjd och extra materialreserv. Sintrad metall 2,6 mm är ännu tunnare och utformad för lägsta möjliga massa, sinterpad-utföranden erbjuder större slitagevolym, medan Organic är mjukare och lättare att dosera.
SACHS RCS 140 racingkoppling med friktionsskivor i sintrad metall 3,4 mm är därför ett passande tekniskt val när kompakt konstruktion, snabb reaktion och något större beläggningstjocklek än S2.6 står i fokus. Vid applikationer med särskilt hög slitagevolym kan ett sinterpad-utförande vara lämpligt; för mjukare inkoppling en organisk version.
Tekniskt val: vridmoment, friktionsskivor och navprofil
För valet av rätt SACHS RCS 140 sintrad metall-koppling är motoreffekt, maximalt motormoment och termisk belastningsgräns avgörande. Det angivna överförbara vridmomentet beskriver det maximalt överförbara motormomentet för respektive utförande utan extra säkerhetsmarginal. Beroende på användning, fordonsvikt, däckgrepp, utväxling, startbelastning, temperaturutveckling och belastningstid bör kopplingen dimensioneras med tillräcklig reserv eller medvetet överdimensioneras.
En koppling som kontinuerligt körs nära sin maximala momentkapacitet kan utsättas för högre termisk och mekanisk belastning. För applikationer med höga startmoment, frekventa starter, starkt grepp eller lång belastningstid är en större momentreserv lämplig. Dimensioneringen bör därför baseras på fordonets verkliga belastning och inte enbart på teoretiskt motormoment.
Utöver momentkapaciteten är svänghjul, urtrampningssystem, urtrampningsväg, installationshöjd och rätt navprofil för växellådans ingående axel avgörande. RCS 140 sintrad metall 3,4 mm-utförandena är beroende på variant utformade för plana eller stegade svänghjul och finns med olika navprofiler samt passande urtrampningsdiametrar.
Vanliga frågor om SACHS RCS 140 sintrad metall 3,4 mm-koppling
Vilka RCS 140 sintrad metall-kopplingar finns i denna kategori?
I denna kategori finns SACHS RCS 140 racingkopplingar och komponenter med friktionsskivor i sintrad metall 3,4 mm. De listade varianterna är utformade för kompakt konstruktion, direkt kraftöverföring och hög momentdensitet vid 140 mm kopplingsdiameter.
Vad betyder S3.4 på SACHS RCS 140?
S3.4 betecknar en kopplingsskiva i sintrad metall med 3,4 mm beläggningstjocklek. Friktionsbeläggningen är direkt sintrad på kopplingsbäraren och ger en mycket direkt friktionskaraktär vid kompakt bygghöjd. Jämfört med S2.6 finns mer beläggningstjocklek, vilket ger S3.4-utförandet extra termisk reserv.
Är sintrad metall 3,4 mm ett sinterpad-utförande?
Nej. Vid sintrad metall 3,4 mm är friktionsbeläggningen direkt sintrad på kopplingsbäraren. En sinterpad-skiva har däremot enskilda friktionssegment. Sintrad metall 3,4 mm är därför kompaktare och mer direkt, medan sinterpad ger större slitagevolym.
Vad är skillnaden mellan RCS 2/140, RCS 3/140 och RCS 4/140?
Varianterna skiljer sig genom antalet friktionsskivor. Fler friktionsskivor ökar friktionsyta, momentkapacitet och termisk reserv. Därmed kan en mycket kompakt 140 mm-koppling överföra höga motormoment utan att kopplingsdiametern ökas.
När är en RCS 140 mer lämplig än en RCS 184 eller RCS 200?
En RCS 140 är lämplig när låg roterande massa, kompakt monteringsutrymme och snabb reaktion är viktigare än maximal friktionsyta. RCS 184 och RCS 200 erbjuder mer termisk reserv och högre belastbarhet, men kräver mer monteringsutrymme och har högre tröghet.
Finns det enskilda reservdelar till SACHS RCS 140 sintrad metall 3,4 mm?
Ja, till RCS 140 finns enskilda reserv- och slitdelar. Dit hör kopplingsskivor, tryckplattor, mellanplattor, kopplingshus, adapterplattor, motorsport-urtrampningslager, urtrampningsringar och ytterligare komponenter i det modulära RCS-systemet.
Vad är viktigt vid det tekniska valet?
Avgörande är motormoment, termisk belastning, användningsområde, svänghjulstyp, urtrampningssystem, urtrampningsväg, installationshöjd och navprofil. Det angivna överförbara vridmomentet ska förstås som ett maxvärde utan extra säkerhetsmarginal.