Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła wyczynowego SACHS RCS 140 S3.4
Lekka tarcza sprzęgła z metalu spiekanego do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 140
Tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 140 S3.4 od ZF Motorsport została opracowana do modułowych wielotarczowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 140. Łączy ekstremalnie kompaktową średnicę 140 mm z grubością okładziny 3,4 mm, oferując reaktywne rozwiązanie do zastosowań motorsportowych, w których wymagana jest niska masa wirująca, bezpośrednie przenoszenie siły i precyzyjne załączanie.
Wersja S3.4 pod względem technicznym plasuje się między szczególnie lekką S2.6 a wersjami S5.2 i S7.8 mocniej nastawionymi na rezerwę zużycia. W porównaniu z tarczą sprzęgła 2,6 mm oferuje większą rezerwę materiału ciernego, pozostając jednocześnie bardzo lekką i szybką w reakcji.
Format RCS 140 jest zaprojektowany pod minimalną wielkość, niski moment bezwładności i szybkie zmiany prędkości obrotowej. W połączeniu z wersją 3,4 mm powstaje praktyczny wariant do sprintów, samochodów formułowych, kompaktowych samochodów turystycznych, pojazdów rajdowych i górskich o ograniczonej przestrzeni zabudowy.
W zależności od konfiguracji RCS 140 tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 140 S3.4 jest dostępna z różnymi profilami piasty oraz z długościami piasty krótka, średnia i długa. Dobór odbywa się odpowiednio do przewidzianej długości piasty, kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów oraz zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła RCS 140.
Wersje
System: wielotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 140
Element: tarcza sprzęgła / tarcza zabierakowa
Materiał cierny: spiekany materiał cierny
Grubość okładziny: 3,4 mm
Wersja: sztywna tarcza sprzęgła
Długość piasty krótka: RCS 140-S3.4-K-XXX
Długość piasty średnia: RCS 140-S3.4-M-XXX
Długość piasty długa: RCS 140-S3.4-L-XXX
XXX: symbol zastępczy dla kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedniego profilu piasty
Uwaga: Odpowiednia tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 140 S3.4 jest dobierana według konfiguracji sprzęgła RCS 140, długości piasty, kodu skrzyni ZF, profilu piasty i zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła.
Zalety w skrócie
Bardzo kompaktowy rozmiar 140 mm do ograniczonej przestrzeni zabudowy
Wersja 3,4 mm jako równowaga między dynamiką a rezerwą materiału
Większa rezerwa zużycia niż w wersjach z metalu spiekanego 2,6 mm
Bardziej reaktywna i lżejsza niż grubsze wersje S5.2 i S7.8
Bezpośredni charakter załączania do typowych dla motorsportu zmian obciążenia
Odpowiednia do sprintów, samochodów formułowych i kompaktowych zastosowań motorsportowych
Dostępna z krótką, średnią i długą długością piasty do różnych konfiguracji RCS 140
Pasuje do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 140 od ZF Motorsport
Technika
Metal spiekany 3,4 mm
Tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 140 S3.4 została zaprojektowana pod kątem szybkiej reakcji, bezpośredniego przenoszenia siły i niskiego momentu bezwładności. Spiekany materiał cierny wspiera wyraźny charakter załączania i bezpośrednie sprzężenie zwrotne w eksploatacji motorsportowej.
Grubość okładziny 3,4 mm zwiększa rezerwę materiału względem bardzo cienkiej wersji S2.6, bez zasadniczej zmiany charakteru lekkiego systemu RCS 140. Dzięki temu wariant ten nadaje się do zastosowań, w których szybka reakcja i nieco dłuższa trwałość są wymagane jednocześnie.
Dzięki średnicy 140 mm tarcza sprzęgła pozostaje szczególnie kompaktowa i lekka. Wersja S3.4 nadaje się tym samym do pojazdów motorsportowych, w których decydujące są niewielka przestrzeń zabudowy, zredukowana masa wirująca i precyzyjne przenoszenie siły.
Piasta i długość piasty
Tarcze sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 140 S3.4 są dostępne z profilami piasty specyficznymi dla pojazdu, dopasowanymi do danego wałka wejściowego skrzyni biegów. Prawidłowy profil piasty jest warunkiem dokładnego dopasowania, czystego przenoszenia siły i bezpieczeństwa eksploatacji w motorsporcie.
Dla tej grupy produktów dostępne są długości piasty krótka, średnia i długa. Wersja krótka jest oznaczona jako RCS 140-S3.4-K-XXX, wersja średnia jako RCS 140-S3.4-M-XXX, a wersja długa jako RCS 140-S3.4-L-XXX. XXX zastępuje kod skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedni profil piasty.
Przy wymianie zużytej tarczy sprzęgła należy dokładnie zachować dotychczasową wersję długości piasty sprzęgła SACHS RCS 140. Przy nowej budowie, przebudowie lub indywidualnym zestawieniu pakietu sprzęgła RCS 140 wolno stosować wyłącznie fabrycznie zatwierdzone przez ZF Race Engineering kombinacje długości piasty dla danej konfiguracji sprzęgła.
System RCS 140
Jako element modułowego systemu sprzęgła SACHS RCS 140 tarcza sprzęgła jest łączona z zatwierdzonymi dociskami, płytami pośrednimi i obudowami sprzęgła. Decydujące znaczenie mają liczba tarcz, grubość okładziny, wysokość montażowa oraz właściwe dopasowanie całego pakietu sprzęgła.
Wersja S3.4 jest lekkim wariantem pośrednim wśród tarcz sprzęgła z metalu spiekanego RCS 140. Nadaje się do sprzęgieł wyczynowych, w których bardzo kompaktowa konstrukcja, szybka reakcja i nieco większa rezerwa materiału niż w S2.6 mają zostać połączone.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Obszary zastosowania
Formuła i prototypy
Odpowiednia do bardzo kompaktowych pojazdów wyścigowych, w których szczególnie ważne są niewielkie rozmiary, niska masa wirująca i bezpośrednie przenoszenie siły.
Sprint i wyścigi górskie
Wersja 3,4 mm nadaje się do krótkich, intensywnych okien zastosowania, w których szybka reakcja i precyzyjne załączanie mają zostać połączone z nieco większą rezerwą niż w S2.6.
Tor wyścigowy / samochody turystyczne
Lekka tarcza sprzęgła do kompaktowych zastosowań w samochodach turystycznych i na torze, z częstymi zmianami biegów, bezpośrednim przenoszeniem siły i ograniczoną przestrzenią montażową.
Rajdy / rallycross
Bezpośrednia tarcza sprzęgła z metalu spiekanego do pojazdów ze zmiennymi warunkami przyczepności, szybkimi zmianami obciążenia i kompaktową konstrukcją sprzęgła.
Opis
Dokumenty PDF
Producent
