Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Disque d’embrayage compétition SACHS RCS 140 S3.4
Disque d’embrayage léger en métal fritté pour embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 140
Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 140 S3.4 de ZF Motorsport est conçu pour les embrayages de compétition multidisque modulaires SACHS RCS 140. Il combine le diamètre extrêmement compact de 140 mm avec une épaisseur de garniture de 3,4 mm et offre ainsi une solution réactive pour les applications de sport automobile où une faible masse en rotation, une transmission de force directe et un embrayage précis sont requis.
La version S3.4 se positionne techniquement entre la S2.6 particulièrement légère et les versions S5.2 et S7.8 davantage conçues pour la réserve d’usure. Par rapport à un disque d’embrayage de 2,6 mm, elle offre plus de réserve de matériau de friction, tout en restant très légère et rapide en réaction.
Le format RCS 140 est conçu pour une taille minimale, un faible moment d’inertie et des changements rapides de régime. Associé à la version 3,4 mm, il crée une variante pratique pour les sprints, les monoplaces, les voitures de tourisme compactes, les véhicules de rallye et de course de côte avec un espace de montage limité.
Selon la configuration RCS 140, le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 140 S3.4 est disponible avec différents profils de moyeu ainsi qu’avec les longueurs de moyeu courte, moyenne et longue. Le choix s’effectue en fonction de la longueur de moyeu prévue, du code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses et de la combinaison validée dans le pack d’embrayage RCS 140.
Versions
Système: embrayage de compétition multidisque SACHS RCS 140
Composant: disque d’embrayage / disque mené
Matériau de friction: garniture de friction en métal fritté
Épaisseur de garniture: 3,4 mm
Version: disque d’embrayage rigide
Longueur de moyeu courte: RCS 140-S3.4-K-XXX
Longueur de moyeu moyenne: RCS 140-S3.4-M-XXX
Longueur de moyeu longue: RCS 140-S3.4-L-XXX
XXX: espace réservé au code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ou au profil de moyeu correspondant
Remarque: Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 140 S3.4 adapté est choisi selon la configuration d’embrayage RCS 140, la longueur de moyeu, le code de boîte ZF, le profil de moyeu et la combinaison validée dans le pack d’embrayage.
Avantages en un coup d’œil
Taille 140 mm très compacte pour un espace de montage limité
Version 3,4 mm comme équilibre entre agilité et réserve de matériau
Plus de réserve d’usure que les versions en métal fritté de 2,6 mm
Plus réactive et plus légère que les versions S5.2 et S7.8 plus épaisses
Comportement d’embrayage direct pour les changements de charge typiques du sport automobile
Adapté aux sprints, aux monoplaces et aux applications de sport automobile compactes
Disponible avec longueur de moyeu courte, moyenne et longue pour différentes configurations RCS 140
Compatible avec les embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 140 de ZF Motorsport
Technique
Métal fritté 3,4 mm
Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 140 S3.4 est conçu pour une réaction rapide, une transmission de force directe et un faible moment d’inertie. La garniture de friction en métal fritté favorise un comportement d’embrayage clair et un retour direct en utilisation sportive.
L’épaisseur de garniture de 3,4 mm augmente la réserve de matériau par rapport à la version S2.6 très fine, sans modifier fondamentalement le caractère du système RCS 140 léger. Cette variante convient ainsi aux applications où une réponse rapide et une durée d’utilisation légèrement accrue sont requises conjointement.
Grâce au diamètre de 140 mm, le disque d’embrayage reste particulièrement compact et léger. La version S3.4 convient ainsi aux véhicules de sport automobile où l’espace de montage réduit, la masse en rotation diminuée et une transmission de force précise sont décisifs.
Moyeu & longueur de moyeu
Les disques d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 140 S3.4 sont disponibles avec des profils de moyeu spécifiques au véhicule, adaptés à l’arbre d’entrée de boîte de vitesses concerné. Le bon profil de moyeu est indispensable pour la précision d’ajustement, une transmission de force propre et la fiabilité de fonctionnement en sport automobile.
Pour ce groupe de produits, les longueurs de moyeu courte, moyenne et longue sont disponibles. La version courte est référencée RCS 140-S3.4-K-XXX, la version moyenne RCS 140-S3.4-M-XXX et la version longue RCS 140-S3.4-L-XXX. Le XXX représente le code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ou le profil de moyeu correspondant.
Lors du remplacement d’un disque d’embrayage usé, la version de longueur de moyeu existante de l’embrayage SACHS RCS 140 doit être conservée exactement. En cas de nouvelle construction, de transformation ou de composition individuelle d’un pack d’embrayage RCS 140, seules les combinaisons de longueurs de moyeu validées en usine par ZF Race Engineering pour la configuration d’embrayage concernée doivent être utilisées.
Système RCS 140
En tant qu’élément du système d’embrayage modulaire SACHS RCS 140, le disque d’embrayage est combiné avec des plateaux de pression, des plaques intermédiaires et des carters d’embrayage validés. Les facteurs décisifs sont le nombre de disques, l’épaisseur de garniture, la hauteur d’installation et le bon accord de l’ensemble du pack d’embrayage.
La version S3.4 est une variante intermédiaire légère parmi les disques d’embrayage en métal fritté RCS 140. Elle convient aux embrayages de compétition où une construction très compacte, une réaction rapide et une réserve de matériau légèrement supérieure à celle de la S2.6 doivent être combinées.
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Domaines d’application
Formule & prototypes
Adapté aux véhicules de course très compacts, où faible encombrement, faible masse en rotation et transmission de force directe sont particulièrement importants.
Sprint & course de côte
La version 3,4 mm convient aux fenêtres d’utilisation courtes et intensives, où une réaction rapide et un embrayage précis doivent être combinés avec un peu plus de réserve que sur la S2.6.
Circuit / voitures de tourisme
Disque d’embrayage léger pour les applications compactes en voitures de tourisme et sur circuit avec passages de vitesse fréquents, transmission de force directe et espace de montage limité.
Rallye / rallycross
Disque d’embrayage direct en métal fritté pour véhicules avec conditions d’adhérence changeantes, changements de charge rapides et architecture d’embrayage compacte.
Description
Documents PDF
Fabricant
