Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
Motorsport-Kupplungsscheibe SACHS RCS 140 S3.4
Leichte Sintermetall-Kupplungsscheibe für modulare SACHS RCS 140 Motorsportkupplungen
Die SACHS RCS 140 S3.4 Sintermetall-Kupplungsscheibe von ZF Motorsport ist für modulare SACHS RCS 140 Mehrscheiben-Motorsportkupplungen entwickelt. Sie kombiniert den extrem kompakten 140-mm-Durchmesser mit 3,4 mm Belagstärke und bietet damit eine reaktionsfreudige Lösung für Motorsportanwendungen, bei denen niedrige rotierende Masse, direkte Kraftübertragung und präzises Einkuppeln gefragt sind.
Die S3.4-Ausführung positioniert sich technisch zwischen der besonders leichten S2.6 und den stärker auf Verschleißreserve ausgelegten S5.2- und S7.8-Ausführungen. Gegenüber einer 2,6-mm-Kupplungsscheibe bietet sie mehr Reibmaterialreserve, bleibt aber weiterhin sehr leicht und schnell in der Reaktion.
Das RCS-140-Format ist auf minimale Baugröße, geringes Massenträgheitsmoment und schnelle Drehzahländerungen ausgelegt. In Verbindung mit der 3,4-mm-Ausführung entsteht eine praxisnahe Variante für Sprint-Einsätze, Formel-Fahrzeuge, kompakte Tourenwagen, Rallye- und Bergrennfahrzeuge mit begrenztem Bauraum.
Je nach RCS-140-Konfiguration ist die SACHS RCS 140 S3.4 Sintermetall-Kupplungsscheibe mit unterschiedlichen Nabenprofilen sowie den Nabenlängen kurz, mittel und lang verfügbar. Die Auswahl erfolgt passend zur vorgesehenen Nabenlänge, zum ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle und zur freigegebenen Kombination im RCS 140 Kupplungspaket.
Ausführungen
System: SACHS RCS 140 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Bauteil: Kupplungsscheibe / Mitnehmerscheibe
Reibmaterial: aufgesinterter Sintermetall-Reibbelag
Belagstärke: 3,4 mm
Ausführung: starre Kupplungsscheibe
Nabenlänge kurz: RCS 140-S3.4-K-XXX
Nabenlänge mittel: RCS 140-S3.4-M-XXX
Nabenlänge lang: RCS 140-S3.4-L-XXX
XXX: Platzhalter für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil
Hinweis: Die passende SACHS RCS 140 S3.4 Sintermetall-Kupplungsscheibe wird nach RCS-140-Kupplungskonfiguration, Nabenlänge, ZF-Getriebecode, Nabenprofil und freigegebener Kombination im Kupplungspaket ausgewählt.
Vorteile auf einen Blick
Sehr kompakte 140-mm-Baugröße für begrenzten Bauraum
3,4 mm Ausführung als Balance aus Agilität und Materialreserve
Mehr Verschleißreserve als 2,6-mm-Sintermetall-Ausführungen
Reaktionsfreudiger und leichter als dickere S5.2- und S7.8-Ausführungen
Direktes Einkuppelverhalten für motorsporttypische Lastwechsel
Geeignet für Sprint-Einsätze, Formel-Fahrzeuge und kompakte Motorsportanwendungen
Verfügbar mit kurzer, mittlerer und langer Nabenlänge für unterschiedliche RCS-140-Konfigurationen
Passend für modulare SACHS RCS 140 Motorsportkupplungen von ZF Motorsport
Technik
Sintermetall 3,4 mm
Die SACHS RCS 140 S3.4 Sintermetall-Kupplungsscheibe ist auf schnelle Reaktion, direkte Kraftübertragung und ein niedriges Massenträgheitsmoment ausgelegt. Der aufgesinterte Reibbelag unterstützt ein klares Einkuppelverhalten und eine direkte Rückmeldung im Motorsportbetrieb.
Die 3,4 mm Belagstärke erhöht die Materialreserve gegenüber der sehr dünnen S2.6-Ausführung, ohne den Charakter des leichten RCS-140-Systems grundlegend zu verändern. Dadurch eignet sich diese Variante für Anwendungen, bei denen schnelle Ansprache und etwas mehr Standzeit gemeinsam gefordert sind.
Durch den 140-mm-Durchmesser bleibt die Kupplungsscheibe besonders kompakt und leicht. Die S3.4-Ausführung eignet sich damit für Motorsportfahrzeuge, bei denen geringer Bauraum, reduzierte rotierende Masse und präzise Kraftübertragung entscheidend sind.
Nabe & Nabenlänge
Die SACHS RCS 140 S3.4 Sintermetall-Kupplungsscheiben sind mit fahrzeugspezifischen Nabenprofilen erhältlich, die auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das korrekte Nabenprofil ist Voraussetzung für Passgenauigkeit, saubere Kraftübertragung und Betriebssicherheit im Motorsport.
Für diese Produktgruppe stehen die Nabenlängen kurz, mittel und lang zur Verfügung. Die kurze Ausführung wird als RCS 140-S3.4-K-XXX geführt, die mittlere Ausführung als RCS 140-S3.4-M-XXX und die lange Ausführung als RCS 140-S3.4-L-XXX. Das XXX steht stellvertretend für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil.
Beim Ersatz einer verschlissenen Kupplungsscheibe ist die vorhandene Nabenlängen-Ausführung der SACHS RCS 140 Kupplung exakt beizubehalten. Bei Neuaufbau, Umbau oder individueller Zusammenstellung eines RCS 140 Kupplungspakets dürfen nur die werksseitig von ZF Race Engineering freigegebenen Nabenlängen-Kombinationen für die jeweilige Kupplungskonfiguration verwendet werden.
RCS 140 System
Als Teil des modularen SACHS RCS 140 Kupplungssystems wird die Kupplungsscheibe mit freigegebenen Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsgehäusen kombiniert. Entscheidend sind Scheibenanzahl, Belagstärke, Installationshöhe und die passende Abstimmung des gesamten Kupplungspakets.
Die S3.4-Ausführung ist eine leichte Zwischenvariante innerhalb der RCS-140-Sintermetall-Kupplungsscheiben. Sie eignet sich für Motorsportkupplungen, bei denen sehr kompakte Bauweise, schnelle Reaktion und etwas höhere Materialreserve als bei S2.6 kombiniert werden sollen.
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Formel & Prototypen
Geeignet für sehr kompakte Rennfahrzeuge, bei denen geringe Baugröße, niedrige rotierende Masse und direkte Kraftübertragung besonders wichtig sind.
Sprint & Bergrennen
Die 3,4 mm Ausführung eignet sich für kurze, intensive Einsatzfenster, bei denen schnelle Reaktion und präzises Einkuppeln mit etwas mehr Reserve als bei S2.6 kombiniert werden sollen.
Rundstrecke / Tourenwagen
Leichte Kupplungsscheibe für kompakte Tourenwagen- und Rundstrecken-Anwendungen mit häufigen Schaltvorgängen, direkter Kraftübertragung und begrenztem Einbauraum.
Rallye / Rallycross
Direkte Sintermetall-Kupplungsscheibe für Fahrzeuge mit wechselnden Gripverhältnissen, schnellen Lastwechseln und kompakter Kupplungsauslegung.
Beschreibung
PDF-Dokumente
Hersteller
