Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Disco frizione da competizione SACHS RCS 140 S3.4
Disco frizione leggero in metallo sinterizzato per frizioni racing modulari SACHS RCS 140
Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 140 S3.4 di ZF Motorsport è sviluppato per frizioni racing multidisco modulari SACHS RCS 140. Combina il diametro estremamente compatto da 140 mm con 3,4 mm di spessore del materiale d’attrito e offre quindi una soluzione reattiva per applicazioni motorsport in cui sono richieste bassa massa rotante, trasmissione diretta della forza e innesto preciso.
La versione S3.4 si posiziona tecnicamente tra la S2.6 particolarmente leggera e le versioni S5.2 e S7.8 maggiormente orientate alla riserva di usura. Rispetto a un disco frizione da 2,6 mm offre una maggiore riserva di materiale d’attrito, pur rimanendo molto leggera e rapida nella risposta.
Il formato RCS 140 è progettato per dimensioni minime, basso momento d’inerzia e rapide variazioni di regime. In combinazione con la versione da 3,4 mm nasce una variante pratica per sprint, monoposto, vetture turismo compatte, rally e vetture da cronoscalata con spazio di montaggio limitato.
A seconda della configurazione RCS 140, il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 140 S3.4 è disponibile con diversi profili mozzo e con lunghezze mozzo corta, media e lunga. La scelta avviene in base alla lunghezza mozzo prevista, al codice cambio ZF dell’albero primario del cambio e alla combinazione approvata nel pacco frizione RCS 140.
Versioni
Sistema: frizione racing multidisco SACHS RCS 140
Componente: disco frizione / disco condotto
Materiale d’attrito: materiale d’attrito in metallo sinterizzato
Spessore del materiale d’attrito: 3,4 mm
Versione: disco frizione rigido
Lunghezza mozzo corta: RCS 140-S3.4-K-XXX
Lunghezza mozzo media: RCS 140-S3.4-M-XXX
Lunghezza mozzo lunga: RCS 140-S3.4-L-XXX
XXX: segnaposto per il codice cambio ZF dell’albero primario del cambio o per il rispettivo profilo mozzo
Nota: Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 140 S3.4 corretto viene scelto in base alla configurazione frizione RCS 140, alla lunghezza mozzo, al codice cambio ZF, al profilo mozzo e alla combinazione approvata nel pacco frizione.
Vantaggi in sintesi
Formato molto compatto da 140 mm per spazio di montaggio limitato
Versione da 3,4 mm come equilibrio tra agilità e riserva di materiale
Maggiore riserva di usura rispetto alle versioni in metallo sinterizzato da 2,6 mm
Più reattiva e leggera delle versioni S5.2 e S7.8 più spesse
Comportamento d’innesto diretto per variazioni di carico tipiche del motorsport
Adatta a sprint, monoposto e applicazioni motorsport compatte
Disponibile con lunghezza mozzo corta, media e lunga per diverse configurazioni RCS 140
Adatta a frizioni racing modulari SACHS RCS 140 di ZF Motorsport
Tecnica
Metallo sinterizzato 3,4 mm
Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 140 S3.4 è progettato per risposta rapida, trasmissione diretta della forza e basso momento d’inerzia. Il materiale d’attrito sinterizzato supporta un comportamento d’innesto chiaro e un feedback diretto nell’uso motorsport.
Lo spessore del materiale d’attrito di 3,4 mm aumenta la riserva di materiale rispetto alla versione S2.6 molto sottile, senza modificare sostanzialmente il carattere del leggero sistema RCS 140. Questa variante è quindi adatta ad applicazioni in cui sono richieste insieme risposta rapida e durata leggermente superiore.
Grazie al diametro da 140 mm, il disco frizione rimane particolarmente compatto e leggero. La versione S3.4 è quindi adatta a veicoli motorsport in cui spazio di montaggio ridotto, massa rotante ridotta e trasmissione precisa della forza sono decisivi.
Mozzo & lunghezza mozzo
I dischi frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 140 S3.4 sono disponibili con profili mozzo specifici per veicolo, adattati al rispettivo albero primario del cambio. Il profilo mozzo corretto è il presupposto per precisione di montaggio, trasmissione della forza pulita e affidabilità operativa nel motorsport.
Per questo gruppo di prodotti sono disponibili le lunghezze mozzo corta, media e lunga. La versione corta è indicata come RCS 140-S3.4-K-XXX, la versione media come RCS 140-S3.4-M-XXX e la versione lunga come RCS 140-S3.4-L-XXX. Il XXX rappresenta il codice cambio ZF dell’albero primario del cambio o il rispettivo profilo mozzo.
Quando si sostituisce un disco frizione usurato, la versione della lunghezza mozzo esistente della frizione SACHS RCS 140 deve essere mantenuta esattamente. In caso di nuova costruzione, conversione o composizione individuale di un pacco frizione RCS 140, devono essere utilizzate solo le combinazioni di lunghezze mozzo approvate in fabbrica da ZF Race Engineering per la rispettiva configurazione frizione.
Sistema RCS 140
Come parte del sistema frizione modulare SACHS RCS 140, il disco frizione viene combinato con spingidischi, piastre intermedie e campane frizione approvati. Sono determinanti il numero di dischi, lo spessore del materiale d’attrito, l’altezza di installazione e la corretta messa a punto dell’intero pacco frizione.
La versione S3.4 è una variante intermedia leggera tra i dischi frizione in metallo sinterizzato RCS 140. È adatta a frizioni racing in cui devono essere combinati struttura molto compatta, risposta rapida e riserva di materiale leggermente maggiore rispetto alla S2.6.
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Campi d’impiego
Formula & prototipi
Adatto a vetture da corsa molto compatte, in cui dimensioni ridotte, bassa massa rotante e trasmissione diretta della forza sono particolarmente importanti.
Sprint & cronoscalata
La versione da 3,4 mm è adatta a finestre d’impiego brevi e intense, in cui risposta rapida e innesto preciso devono essere combinati con una riserva leggermente superiore rispetto alla S2.6.
Circuito / turismo
Disco frizione leggero per applicazioni compatte turismo e circuito con frequenti cambi marcia, trasmissione diretta della forza e spazio di montaggio limitato.
Rally / rallycross
Disco frizione diretto in metallo sinterizzato per veicoli con condizioni di grip variabili, rapide variazioni di carico e struttura frizione compatta.
Descrizione
Documenti PDF
Produttore
