Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Disco de embrague de competición SACHS RCS 140 S3.4
Disco de embrague ligero de metal sinterizado para embragues de competición modulares SACHS RCS 140
El disco de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 140 S3.4 de ZF Motorsport está desarrollado para embragues de competición multidisco modulares SACHS RCS 140. Combina el diámetro extremadamente compacto de 140 mm con 3,4 mm de espesor de forro y ofrece así una solución reactiva para aplicaciones de automovilismo en las que se requieren baja masa giratoria, transmisión directa de fuerza y acoplamiento preciso.
La versión S3.4 se sitúa técnicamente entre la S2.6 especialmente ligera y las versiones S5.2 y S7.8 más orientadas a la reserva de desgaste. Frente a un disco de embrague de 2,6 mm, ofrece mayor reserva de material de fricción, pero sigue siendo muy ligera y rápida en la respuesta.
El formato RCS 140 está diseñado para tamaño mínimo, bajo momento de inercia y cambios rápidos de régimen. En combinación con la versión de 3,4 mm, se obtiene una variante práctica para sprint, monoplazas, turismos compactos, vehículos de rally y de subida con espacio de montaje limitado.
Según la configuración RCS 140, el disco de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 140 S3.4 está disponible con diferentes perfiles de buje, así como con longitudes de buje corta, media y larga. La selección se realiza de acuerdo con la longitud de buje prevista, el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios y la combinación aprobada en el paquete de embrague RCS 140.
Versiones
Sistema: embrague de competición multidisco SACHS RCS 140
Componente: disco de embrague / disco conducido
Material de fricción: forro de fricción de metal sinterizado
Espesor de forro: 3,4 mm
Versión: disco de embrague rígido
Longitud de buje corta: RCS 140-S3.4-K-XXX
Longitud de buje media: RCS 140-S3.4-M-XXX
Longitud de buje larga: RCS 140-S3.4-L-XXX
XXX: marcador para el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios o el perfil de buje correspondiente
Nota: El disco de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 140 S3.4 adecuado se selecciona según la configuración de embrague RCS 140, la longitud de buje, el código de caja ZF, el perfil de buje y la combinación aprobada en el paquete de embrague.
Ventajas de un vistazo
Tamaño muy compacto de 140 mm para espacio de montaje limitado
Versión de 3,4 mm como equilibrio entre agilidad y reserva de material
Mayor reserva de desgaste que las versiones de metal sinterizado de 2,6 mm
Más reactiva y ligera que las versiones S5.2 y S7.8 más gruesas
Comportamiento de acoplamiento directo para cambios de carga típicos del automovilismo
Adecuado para sprint, monoplazas y aplicaciones compactas de automovilismo
Disponible con longitud de buje corta, media y larga para diferentes configuraciones RCS 140
Compatible con embragues de competición modulares SACHS RCS 140 de ZF Motorsport
Técnica
Metal sinterizado 3,4 mm
El disco de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 140 S3.4 está diseñado para respuesta rápida, transmisión directa de fuerza y bajo momento de inercia. El forro de fricción sinterizado favorece un comportamiento de acoplamiento claro y una información directa en uso de automovilismo.
El espesor de forro de 3,4 mm aumenta la reserva de material frente a la versión S2.6 muy fina, sin modificar de forma fundamental el carácter del ligero sistema RCS 140. Por ello, esta variante resulta adecuada para aplicaciones en las que se requieren conjuntamente respuesta rápida y una vida útil algo mayor.
Gracias al diámetro de 140 mm, el disco de embrague sigue siendo especialmente compacto y ligero. La versión S3.4 resulta así adecuada para vehículos de automovilismo en los que son decisivos el espacio de montaje reducido, la masa giratoria reducida y la transmisión de fuerza precisa.
Buje & longitud de buje
Los discos de embrague de metal sinterizado SACHS RCS 140 S3.4 están disponibles con perfiles de buje específicos del vehículo, adaptados al eje primario de la caja de cambios correspondiente. El perfil de buje correcto es requisito para un ajuste preciso, una transmisión de fuerza limpia y seguridad de funcionamiento en automovilismo.
Para este grupo de productos están disponibles las longitudes de buje corta, media y larga. La versión corta se identifica como RCS 140-S3.4-K-XXX, la versión media como RCS 140-S3.4-M-XXX y la versión larga como RCS 140-S3.4-L-XXX. El XXX actúa como marcador para el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios o el perfil de buje correspondiente.
Al sustituir un disco de embrague desgastado, debe mantenerse exactamente la versión de longitud de buje existente del embrague SACHS RCS 140. En una nueva construcción, conversión o composición individual de un paquete de embrague RCS 140, solo deben utilizarse las combinaciones de longitudes de buje aprobadas de fábrica por ZF Race Engineering para la configuración de embrague correspondiente.
Sistema RCS 140
Como parte del sistema de embrague modular SACHS RCS 140, el disco de embrague se combina con platos de presión, placas intermedias y carcasas de embrague aprobados. Son decisivos el número de discos, el espesor de forro, la altura de instalación y el ajuste correcto de todo el paquete de embrague.
La versión S3.4 es una variante intermedia ligera dentro de los discos de embrague de metal sinterizado RCS 140. Es adecuada para embragues de competición en los que se desea combinar diseño muy compacto, respuesta rápida y una reserva de material algo mayor que en la S2.6.
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Fórmula & prototipos
Adecuado para vehículos de carreras muy compactos, en los que son especialmente importantes el tamaño reducido, la baja masa giratoria y la transmisión directa de fuerza.
Sprint & subida
La versión de 3,4 mm es adecuada para ventanas de uso cortas e intensivas, en las que respuesta rápida y acoplamiento preciso deben combinarse con algo más de reserva que en la S2.6.
Circuito / turismos
Disco de embrague ligero para aplicaciones compactas de turismos y circuito con cambios de marcha frecuentes, transmisión directa de fuerza y espacio de montaje limitado.
Rally / rallycross
Disco de embrague directo de metal sinterizado para vehículos con condiciones de agarre cambiantes, cambios de carga rápidos y diseño de embrague compacto.
Descripción
Documentos PDF
Fabricante
