Reggispinta idraulico CSC SACHS Motorsport
Reggispinta idraulici CSC e kit CSC per frizioni da competizione SACHS RCS
Il reggispinta idraulico CSC SACHS Motorsport di ZF Motorsport è un sistema idraulico di disinnesto frizione per frizioni da competizione modulari con comando frizione a spinta. È montato concentricamente all’albero primario del cambio e aziona direttamente la frizione tramite il cuscinetto reggispinta.
A seconda della configurazione di montaggio, il sistema di disinnesto Motorsport viene utilizzato come CSC singolo o come kit CSC premontato con adattatore. Il CSC singolo viene scelto in base a diametro di disinnesto, corsa, schema di fissaggio, centraggio e altezza di montaggio. Il kit CSC integra il reggispinta idraulico con un adattatore adatto quando è necessario regolare anche la posizione assiale del cuscinetto reggispinta rispetto alla frizione.
Oltre che con le frizioni da competizione SACHS RCS, questo reggispinta idraulico CSC Motorsport può essere impiegato, previa adeguata verifica tecnica, anche in applicazioni racing con frizioni da competizione di altri produttori come Tilton o AP Racing.
Versioni
Sistema: frizione da competizione SACHS RCS
Componente: reggispinta idraulico CSC
Azionamento: idraulico, comando frizione a spinta
Diametro di disinnesto CSC: 38 mm, 44 mm e 49 mm
Campi di lavoro CSC: corsa da 12 mm e 15 mm
Sezione idraulica: 820,7 mm²
Varianti CSC: diverse geometrie di fissaggio, diametri di centraggio e altezze di montaggio
Kit CSC: reggispinta idraulico premontato con adattatore e viti di montaggio per la regolazione assiale dell’altezza; assegnato al relativo CSC base nella panoramica varianti
Nota: il reggispinta idraulico CSC SACHS RCS adatto viene scelto in base a diametro di disinnesto, corsa, schema di fissaggio, diametro di centraggio, altezza di montaggio e spazio disponibile. Sono determinanti la versione della frizione, il volano, il cambio, il sistema di azionamento e la posizione richiesta del cuscinetto reggispinta rispetto alla frizione.
Vantaggi
Sviluppato specificamente per frizioni da competizione
Reggispinta idraulico compatto per comando frizione a spinta
Corpo monopezzo per elevata resistenza e minor rischio di perdite
Cuscinetto progettato per regimi elevati nei motori da competizione
Diametri di disinnesto 38 mm, 44 mm e 49 mm adatti alle frizioni SACHS RCS
Volume idraulico per ridurre la forza sul pedale con elevate forze di disinnesto
Rivestimenti e sistemi di tenuta specifici per attrito ottimizzato nel sistema di azionamento
Disponibile anche come kit CSC con adattatore per la regolazione assiale tra frizione e cambio
Tecnica
Reggispinta idraulico CSC
Funzione: Il reggispinta idraulico CSC SACHS RCS Motorsport è montato concentricamente all’albero primario del cambio e aziona direttamente la frizione tramite il cuscinetto reggispinta. In questo modo corsa di disinnesto, posizione del cuscinetto e forza di azionamento possono essere tarate con precisione sulla rispettiva frizione da competizione SACHS RCS.
Corpo: Il corpo del reggispinta idraulico è progettato per elevate forze di disinnesto, vibrazioni e carichi termici nel motorsport. La struttura monopezzo favorisce resistenza, tenuta e funzionamento riproducibile in gara.
Cuscinetto: Il cuscinetto reggispinta è tarato per regimi elevati e rapidi cambi di carico. Consente un azionamento stabile della frizione anche durante cambiate brevi e con elevati carichi termici e meccanici.
Idraulica: Il sistema idraulico deve essere tarato su cilindro maestro, corsa del pedale, disposizione delle tubazioni e frizione. Un CSC correttamente spurgato garantisce azionamento uniforme, forza pedale definita e modulabilità precisa.
Kit CSC: Nei kit CSC premontati, il reggispinta idraulico Motorsport è combinato con un adattatore adatto. L’adattatore compensa le differenze di altezza assiale tra frizione, volano e cambio e posiziona il cuscinetto reggispinta nella posizione richiesta rispetto alla frizione. I kit sono forniti con le viti di montaggio necessarie.
Geometria & contorni
Sistema di quote & schema di fissaggio
La geometria del singolo CSC SACHS RCS è definita da schema di fissaggio, centraggio, diametro di disinnesto e campo di lavoro. Le denominazioni A, B, C, D, E, F, K, X e Y valgono per il disegno geometrico CSC, i disegni dei contorni CSC e la panoramica varianti CSC.
A: Interasse circolare dei fori di fissaggio
B / C / D: Angoli dei fori di fissaggio
E: Diametro di disinnesto
F: Diametro dei fori di fissaggio
K: Diametro di centraggio
X: CSC in posizione rientrata
Y: CSC in posizione estesa
Nota sui kit CSC: nei kit CSC, A, B, C, D, E, F, K e corsa vengono ripresi dal rispettivo CSC base. La posizione X corrisponde alla quota A del kit nel disegno del kit CSC. La posizione Y risulta da X più la corsa.
Contorno per
883182 000033
883182 000035
883182 000037
883182 000047
883182 000049
883182 000051
883182 000072
Variante contorno 1: Schema di fissaggio con A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm e K = 58,99 mm. Il diametro di disinnesto E e le quote X/Y derivano dal codice corrispondente nella panoramica varianti.
Contorno per
883182 000034
883182 000036
883182 000038
883182 000048
883182 000050
883182 000052
883182 000062
Variante contorno 2: Schema di fissaggio con A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm e K = 62,65 mm. Per il codice 883182 000062 K = 62,5 mm. Il diametro di disinnesto E e le quote X/Y derivano dal codice corrispondente nella panoramica varianti.
Panoramica varianti CSC
La seguente panoramica mostra i reggispinta idraulici SACHS Motorsport e i kit CSC disponibili per codice, versione, geometria di fissaggio, diametro di disinnesto, centraggio e corsa. Su display piccoli la tabella può essere scorsa orizzontalmente.
| Codice | Versione | CSC base | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Corsa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 033 | CSC singolo | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3000 001 125 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,7 | 79,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 135 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 69,7 | 84,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 136 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 78,6 | 93,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 034 | CSC singolo | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 035 | CSC singolo | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 036 | CSC singolo | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 037 | CSC singolo | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3000 001 134 | Kit CSC | 88 3182 000 037 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 68,6 | 83,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 038 | CSC singolo | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 072 | CSC singolo | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 50 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 047 | CSC singolo | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3000 001 137 | Kit CSC | 88 3182 000 047 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,0 | 76,0 | 12 mm |
| 88 3182 000 048 | CSC singolo | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 049 | CSC singolo | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 050 | CSC singolo | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 051 | CSC singolo | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 052 | CSC singolo | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3000 001 138 | Kit CSC | 88 3182 000 052 | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 62,9 | 74,9 | 12 mm |
| 88 3182 000 062 | CSC singolo | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,5 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
Nota sui kit CSC: I kit CSC sono unità premontate composte da reggispinta idraulico, adattatore e viti di montaggio. Vengono utilizzati quando la posizione assiale del cuscinetto reggispinta rispetto alla frizione deve essere regolata tramite un adattatore.
Note di montaggio
Montaggio & configurazione
Altezza di montaggio: Prima del montaggio occorre verificare le posizioni rientrata ed estesa del CSC con frizione, volano e cambio. Le quote X e Y devono essere compatibili con la corsa di disinnesto richiesta e con lo spazio disponibile. Nei kit CSC, X e Y indicano la posizione assiale del cuscinetto reggispinta modificata dall’adattatore.
Diametro di disinnesto: Il diametro di disinnesto deve essere adatto alla rispettiva frizione da competizione SACHS RCS. I reggispinta idraulici CSC e i kit CSC sono disponibili con diametri di disinnesto da 38 mm e 49 mm; il CSC singolo è disponibile anche in versione da 44 mm. Per tutte le varianti va rispettato il diametro esterno massimo ammesso dell’albero primario del cambio di 32,5 mm.
Kit CSC: Se è necessaria una regolazione assiale definita dell’altezza, è possibile utilizzare un kit CSC premontato con adattatore. Devono essere considerati altezza adattatore, diametro di disinnesto, corsa e disposizione delle tubazioni.
Idraulica: Geometria di fissaggio, disposizione delle tubazioni, corsa del pedale e volume idraulico devono essere tarati su veicolo e frizione. Uno spurgo professionale è requisito essenziale per funzionamento uniforme e feeling pedale riproducibile.
Controllo: Controllare regolarmente cuscinetto, sistema di tenuta, superfici di fissaggio, adattatore, viti di fissaggio e guida. In caso di perdite, usura, azionamento duro o corsa pedale non plausibile, il reggispinta idraulico Motorsport deve essere valutato insieme a frizione e sistema idraulico.
Partner di ZF Race Engineering
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Produttore
