Desacoplador central (CSC) - ZF-Motorsport

Número do artigo: 883182.0000XX

versão com CSC: Cilindro escravo concêntrico (CSC)
Ø diâmetro de desengate
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Desacoplador central (CSC) - ZF-Motorsport

Descrição

Fabricante

Cilindro escravo concêntrico SACHS Motorsport

Cilindros escravos concêntricos e kits CSC para embraiagens de competição SACHS RCS

O cilindro escravo concêntrico SACHS Motorsport (CSC) da ZF Motorsport é um sistema hidráulico de desengate da embraiagem para embraiagens de competição modulares com acionamento por pressão. Fica montado concentricamente ao veio primário da caixa de velocidades e aciona a embraiagem diretamente através do rolamento de desembraiagem.

Consoante a situação de montagem, o sistema de desengate Motorsport é usado como CSC individual ou como kit CSC pré-montado com adaptador. O CSC individual é selecionado por diâmetro de desengate, curso, padrão de fixação, centragem e altura de montagem. O kit CSC complementa o cilindro escravo concêntrico com um adaptador adequado quando a posição axial do rolamento de desembraiagem em relação à embraiagem também tem de ser ajustada.

Além das embraiagens de competição SACHS RCS, este cilindro escravo concêntrico Motorsport pode também ser utilizado, com a devida validação técnica, em aplicações de competição com embraiagens de competição de outros fabricantes, como Tilton ou AP Racing.

SACHS RCS cilindro escravo concêntrico CSC Motorsport - para embraiagem de competição | ZF Motorsport

Versões

Sistema: embraiagem de competição SACHS RCS

Componente: cilindro escravo concêntrico CSC

Acionamento: hidráulico, acionamento da embraiagem por pressão

Diâmetro de desengate CSC: 38 mm, 44 mm e 49 mm

Áreas de trabalho CSC: curso de 12 mm e 15 mm

Área de secção hidráulica: 820,7 mm²

Variantes CSC: diferentes geometrias de fixação, diâmetros de centragem e alturas de montagem

Kit CSC: cilindro escravo concêntrico pré-montado com adaptador e parafusos de montagem para ajuste axial da altura; atribuído ao respetivo CSC de base na vista geral de variantes

Nota: o cilindro escravo concêntrico SACHS RCS Motorsport correto é selecionado por diâmetro de desengate, curso, padrão de fixação, diâmetro de centragem, altura de montagem e espaço disponível. São determinantes a versão da embraiagem, o volante do motor, a caixa de velocidades, o sistema de acionamento e a posição necessária do rolamento de desembraiagem em relação à embraiagem.

SACHS RCS CSC cilindro escravo concêntrico Motorsport - para embraiagens de competição SACHS RCS | ZF Motorsport

Vantagens

Desenvolvido especificamente para embraiagens de competição

Cilindro escravo concêntrico compacto para acionamento da embraiagem por pressão

Corpo monobloco para elevada resistência e menor risco de fuga

Rolamento dimensionado para regimes elevados em motores de competição

Diâmetros de desengate de 38 mm, 44 mm e 49 mm adequados às embraiagens SACHS RCS

Volume hidráulico para reduzir a força no pedal com forças de desengate elevadas

Revestimentos e sistemas de vedação especiais para atrito otimizado no sistema de acionamento

Também disponível como kit CSC com adaptador para ajuste axial da altura entre embraiagem e caixa de velocidades

Técnica

Cilindro escravo concêntrico CSC

Função: O cilindro escravo concêntrico SACHS RCS Motorsport fica montado concentricamente ao veio primário da caixa de velocidades e aciona a embraiagem diretamente através do rolamento de desembraiagem. Assim, o curso de desengate, a posição do rolamento e a força de acionamento podem ser ajustados com precisão à respetiva embraiagem de competição SACHS RCS.

Corpo: O corpo do cilindro escravo concêntrico foi concebido para forças de desengate elevadas, vibrações e carga térmica em competição. A construção monobloco apoia a resistência, a estanquidade e o funcionamento reproduzível em corrida.

Rolamento: O rolamento de desembraiagem está adaptado a regimes elevados e mudanças rápidas de carga. Permite um acionamento estável da embraiagem mesmo em passagens de caixa curtas e sob elevada carga térmica e mecânica.

Hidráulica: O sistema hidráulico deve ser adaptado ao cilindro mestre, ao curso do pedal, ao encaminhamento das tubagens e à embraiagem. Um CSC corretamente purgado assegura acionamento uniforme, força de pedal definida e doseamento preciso.

Kit CSC: Nos kits CSC pré-montados, o sistema de desengate Motorsport é combinado com um adaptador adequado. O adaptador compensa diferenças axiais de altura entre embraiagem, volante do motor e caixa de velocidades e posiciona o rolamento de desembraiagem na posição necessária em relação à embraiagem. Os kits são fornecidos com os parafusos de montagem necessários.

SACHS RCS CSC - posição recolhida e estendida X e Y | ZF Motorsport

Geometria & contornos

Sistema de medidas & padrão de fixação

A geometria do CSC SACHS RCS individual é definida pelo padrão de fixação, centragem, diâmetro de desengate e área de trabalho. As designações A, B, C, D, E, F, K, X e Y aplicam-se ao desenho de geometria CSC, aos desenhos de contorno CSC e à vista geral de variantes CSC.

A: Círculo primitivo dos furos de fixação

B / C / D: Ângulos dos furos de fixação

E: Diâmetro de desengate

F: Diâmetro dos furos de fixação

K: Diâmetro de centragem

X: CSC em posição recolhida

Y: CSC em posição estendida

Nota sobre kits CSC: nos kits CSC, A, B, C, D, E, F, K e curso são assumidos do respetivo CSC de base. A posição X corresponde à medida A do kit no desenho do kit CSC. A posição Y resulta de X mais curso.

SACHS RCS CSC - geometria e designações de medidas A B C D E F K X Y | ZF Motorsport

Contorno para

883182 000033

883182 000035

883182 000037

883182 000047

883182 000049

883182 000051

883182 000072

SACHS RCS CSC - variante de contorno 1 para referências 883182 000033 a 000072 | ZF Motorsport

Variante de contorno 1: Padrão de fixação com A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm e K = 58,99 mm. O respetivo diâmetro de desengate E e as medidas X/Y resultam da referência correspondente na vista geral de variantes.

Contorno para

883182 000034

883182 000036

883182 000038

883182 000048

883182 000050

883182 000052

883182 000062

SACHS RCS CSC - variante de contorno 2 para referências 883182 000034 a 000062 | ZF Motorsport

Variante de contorno 2: Padrão de fixação com A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm e K = 62,65 mm. Na referência 883182 000062, K = 62,5 mm. O respetivo diâmetro de desengate E e as medidas X/Y resultam da referência correspondente na vista geral de variantes.

Vista geral de variantes CSC

A vista geral seguinte mostra os sistemas de desengate SACHS Motorsport e kits CSC disponíveis por referência, versão, geometria de fixação, diâmetro de desengate, centragem e curso. Em ecrãs pequenos, a tabela pode ser deslocada horizontalmente.

Referência	Versão	CSC de base	A (mm)	B (°)	C (°)	D (°)	E (mm)	F (mm)	K (mm)	X (mm)	Y (mm)	Curso
88 3182 000 033	CSC individual	-	74	33,5	10	97	38	6,6	58,99	46,5	61,5	15 mm
88 3000 001 125	Kit CSC	88 3182 000 033	74	33,5	10	97	38	6,6	58,99	64,7	79,7	15 mm
88 3000 001 135	Kit CSC	88 3182 000 033	74	33,5	10	97	38	6,6	58,99	69,7	84,7	15 mm
88 3000 001 136	Kit CSC	88 3182 000 033	74	33,5	10	97	38	6,6	58,99	78,6	93,6	15 mm
88 3182 000 034	CSC individual	-	76	70	5	80	38	7,2	62,65	46,5	61,5	15 mm
88 3182 000 035	CSC individual	-	74	33,5	10	97	44	6,6	58,99	46,5	61,5	15 mm
88 3182 000 036	CSC individual	-	76	70	5	80	44	7,2	62,65	46,5	61,5	15 mm
88 3182 000 037	CSC individual	-	74	33,5	10	97	49	6,6	58,99	47	62	15 mm
88 3000 001 134	Kit CSC	88 3182 000 037	74	33,5	10	97	49	6,6	58,99	68,6	83,6	15 mm
88 3182 000 038	CSC individual	-	76	70	5	80	49	7,2	62,65	47	62	15 mm
88 3182 000 072	CSC individual	-	74	33,5	10	97	38	6,6	58,99	50	62	15 mm
88 3182 000 047	CSC individual	-	74	33,5	10	97	38	6,6	58,99	43,3	55,3	12 mm
88 3000 001 137	Kit CSC	88 3182 000 047	74	33,5	10	97	38	6,6	58,99	64,0	76,0	12 mm
88 3182 000 048	CSC individual	-	76	70	5	80	38	7,2	62,65	43,3	55,3	12 mm
88 3182 000 049	CSC individual	-	74	33,5	10	97	44	6,6	58,99	43,3	55,3	12 mm
88 3182 000 050	CSC individual	-	76	70	5	80	44	7,2	62,65	43,3	55,8	12 mm
88 3182 000 051	CSC individual	-	74	33,5	10	97	49	6,6	58,99	43,8	55,8	12 mm
88 3182 000 052	CSC individual	-	76	70	5	80	49	7,2	62,65	43,8	55,8	12 mm
88 3000 001 138	Kit CSC	88 3182 000 052	76	70	5	80	49	7,2	62,65	62,9	74,9	12 mm
88 3182 000 062	CSC individual	-	76	70	5	80	49	7,2	62,5	43,8	55,8	12 mm

Nota sobre kits CSC: Os kits CSC são unidades pré-montadas compostas por cilindro escravo concêntrico, adaptador e parafusos de montagem. São utilizados quando a posição axial do rolamento de desembraiagem em relação à embraiagem tem de ser ajustada através de um adaptador.

Instruções de montagem

Montagem & dimensionamento

Altura de montagem: Antes da montagem, as posições recolhida e estendida do CSC devem ser verificadas com embraiagem, volante do motor e caixa de velocidades. As medidas X e Y têm de corresponder ao curso de desengate necessário e ao espaço disponível. Nos kits CSC, X e Y indicam a posição axial do rolamento de desembraiagem alterada pelo adaptador.

Diâmetro de desengate: O diâmetro de desengate tem de corresponder à respetiva embraiagem de competição SACHS RCS. Cilindros escravos concêntricos CSC e kits CSC estão disponíveis com diâmetros de desengate de 38 mm e 49 mm; no CSC individual existe adicionalmente uma versão de 44 mm. Em todas as variantes deve ser respeitado o diâmetro exterior máximo admissível do veio primário da caixa de velocidades de 32,5 mm.

Kit CSC: Se for necessário um ajuste axial definido da altura, pode ser utilizado um kit CSC pré-montado com adaptador. Devem ser considerados altura do adaptador, diâmetro de desengate, curso e encaminhamento das tubagens.

Hidráulica: A geometria de fixação, o encaminhamento das tubagens, o curso do pedal e o volume hidráulico devem ser adaptados ao veículo e à embraiagem. Uma purga correta é condição essencial para funcionamento uniforme e sensação de pedal reproduzível.

Revisão: Verificar regularmente o rolamento, o sistema de vedação, as superfícies de fixação, o adaptador, os parafusos de fixação e a guia. Em caso de fugas, desgaste, acionamento pesado ou curso de pedal não plausível, o sistema de desengate Motorsport deve ser avaliado juntamente com a embraiagem e o sistema hidráulico.