Butée hydraulique d’embrayage SACHS compétition
Butées hydrauliques d’embrayage et kits CSC pour embrayages de compétition SACHS RCS
La butée hydraulique d’embrayage SACHS compétition (CSC) de ZF Motorsport est un système hydraulique de débrayage pour embrayages de compétition modulaires à commande poussée. Elle est montée concentriquement autour de l’arbre primaire de boîte de vitesses et actionne directement l’embrayage via la butée de débrayage.
Selon la configuration de montage, le système de débrayage compétition est utilisé comme CSC individuel ou comme kit CSC prémonté avec adaptateur. Le CSC individuel se choisit selon le diamètre de débrayage, la course, l’entraxe de fixation, le centrage et la hauteur de montage. Le kit CSC complète la butée hydraulique d’embrayage par un adaptateur approprié lorsque la position axiale de la butée par rapport à l’embrayage doit aussi être ajustée.
En plus des embrayages de compétition SACHS RCS, cette butée hydraulique d’embrayage compétition peut aussi être utilisée, après validation technique, dans des applications de course avec des embrayages de compétition d’autres fabricants comme Tilton ou AP Racing.
Versions
Système: embrayage de compétition SACHS RCS
Composant: butée hydraulique d’embrayage CSC
Commande: hydraulique, commande d’embrayage poussée
Diamètre de débrayage CSC: 38 mm, 44 mm et 49 mm
Plages de travail CSC: course de 12 mm et 15 mm
Section hydraulique: 820,7 mm²
Variantes CSC: géométries de fixation, diamètres de centrage et hauteurs de montage différents
Kit CSC: butée hydraulique d’embrayage prémontée avec adaptateur et vis de montage pour l’ajustement axial de la hauteur; associée au CSC de base correspondant dans le tableau des variantes
Remarque: la butée hydraulique d’embrayage SACHS RCS adaptée se choisit selon le diamètre de débrayage, la course, l’entraxe de fixation, le diamètre de centrage, la hauteur de montage et l’espace disponible. La version d’embrayage, le volant moteur, la boîte de vitesses, le système de commande et la position requise de la butée par rapport à l’embrayage sont déterminants.
Avantages
Développée spécialement pour les embrayages de compétition
Butée hydraulique d’embrayage compacte pour commande poussée
Carter monobloc pour une résistance élevée et un risque de fuite réduit
Conception du roulement adaptée aux régimes élevés en moteur de course
Diamètres de débrayage 38 mm, 44 mm et 49 mm adaptés aux embrayages SACHS RCS
Volume hydraulique pour réduire l’effort à la pédale avec de fortes forces de débrayage
Revêtements et systèmes d’étanchéité spécifiques pour une friction optimisée dans le système de commande
Également disponible en kit CSC avec adaptateur pour l’ajustement axial entre embrayage et boîte de vitesses
Technique
Butée hydraulique d’embrayage CSC
Fonction: La butée hydraulique d’embrayage SACHS RCS compétition est montée concentriquement autour de l’arbre primaire de boîte et actionne directement l’embrayage via la butée de débrayage. La course de débrayage, la position de la butée et l’effort de commande peuvent ainsi être adaptés avec précision à chaque embrayage de compétition SACHS RCS.
Carter: Le carter de la butée hydraulique d’embrayage est conçu pour les fortes forces de débrayage, les vibrations et les charges thermiques en sport automobile. La construction monobloc favorise la résistance, l’étanchéité et une fonction reproductible en course.
Butée: La butée de débrayage est adaptée aux régimes élevés et aux changements de charge rapides. Elle permet une commande d’embrayage stable, même lors de passages de rapports courts et sous fortes charges thermiques et mécaniques.
Hydraulique: Le système hydraulique doit être adapté au maître-cylindre, à la course de pédale, au routage des conduites et à l’embrayage. Un CSC correctement purgé assure une commande régulière, un effort de pédale défini et une modulation précise.
Kit CSC: Dans les kits CSC prémontés, la butée hydraulique d’embrayage compétition est combinée à un adaptateur adapté. L’adaptateur compense les différences de hauteur axiale entre embrayage, volant moteur et boîte de vitesses, et positionne la butée dans la position requise par rapport à l’embrayage. Les kits sont livrés avec les vis de montage nécessaires.
Géométrie & contours
Système de cotes & entraxe de fixation
La géométrie du CSC SACHS RCS individuel est définie par l’entraxe de fixation, le centrage, le diamètre de débrayage et la plage de travail. Les désignations A, B, C, D, E, F, K, X et Y s’appliquent au dessin de géométrie CSC, aux dessins de contours CSC et au tableau des variantes CSC.
A: Cercle primitif des perçages de fixation
B / C / D: Angles des perçages de fixation
E: Diamètre de débrayage
F: Diamètre des perçages de fixation
K: Diamètre de centrage
X: CSC en position rentrée
Y: CSC en position sortie
Remarque sur les kits CSC: pour les kits CSC, A, B, C, D, E, F, K et la course sont repris du CSC de base correspondant. La position X correspond à la cote A du kit sur le dessin du kit CSC. La position Y résulte de X plus la course.
Contour pour
883182 000033
883182 000035
883182 000037
883182 000047
883182 000049
883182 000051
883182 000072
Variante de contour 1: Entraxe de fixation avec A = 74 mm, B = 33,5°, C = 10°, D = 97°, F = 6,6 mm et K = 58,99 mm. Le diamètre de débrayage E ainsi que les cotes X/Y résultent de la référence correspondante dans le tableau des variantes.
Contour pour
883182 000034
883182 000036
883182 000038
883182 000048
883182 000050
883182 000052
883182 000062
Variante de contour 2: Entraxe de fixation avec A = 76 mm, B = 70°, C = 5°, D = 80°, F = 7,2 mm et K = 62,65 mm. Pour la référence 883182 000062, K = 62,5 mm. Le diamètre de débrayage E ainsi que les cotes X/Y résultent de la référence correspondante dans le tableau des variantes.
Tableau des variantes CSC
Le tableau suivant présente les butées hydrauliques d’embrayage SACHS compétition et les kits CSC disponibles par référence, version, géométrie de fixation, diamètre de débrayage, centrage et course. Sur les petits écrans, le tableau peut défiler horizontalement.
| Référence | Version | CSC de base | A (mm) |
B (°) |
C (°) |
D (°) |
E (mm) |
F (mm) |
K (mm) |
X (mm) |
Y (mm) |
Course |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 88 3182 000 033 | CSC individuel | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3000 001 125 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,7 | 79,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 135 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 69,7 | 84,7 | 15 mm |
| 88 3000 001 136 | Kit CSC | 88 3182 000 033 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 78,6 | 93,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 034 | CSC individuel | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 035 | CSC individuel | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 036 | CSC individuel | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 46,5 | 61,5 | 15 mm |
| 88 3182 000 037 | CSC individuel | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3000 001 134 | Kit CSC | 88 3182 000 037 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 68,6 | 83,6 | 15 mm |
| 88 3182 000 038 | CSC individuel | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 47 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 072 | CSC individuel | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 50 | 62 | 15 mm |
| 88 3182 000 047 | CSC individuel | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3000 001 137 | Kit CSC | 88 3182 000 047 | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 38 | 6,6 | 58,99 | 64,0 | 76,0 | 12 mm |
| 88 3182 000 048 | CSC individuel | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 38 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 049 | CSC individuel | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 44 | 6,6 | 58,99 | 43,3 | 55,3 | 12 mm |
| 88 3182 000 050 | CSC individuel | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 44 | 7,2 | 62,65 | 43,3 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 051 | CSC individuel | - | 74 | 33,5 | 10 | 97 | 49 | 6,6 | 58,99 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3182 000 052 | CSC individuel | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
| 88 3000 001 138 | Kit CSC | 88 3182 000 052 | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,65 | 62,9 | 74,9 | 12 mm |
| 88 3182 000 062 | CSC individuel | - | 76 | 70 | 5 | 80 | 49 | 7,2 | 62,5 | 43,8 | 55,8 | 12 mm |
Remarque sur les kits CSC: Les kits CSC sont des unités prémontées composées d’une butée hydraulique d’embrayage, d’un adaptateur et de vis de montage. Ils sont utilisés lorsque la position axiale de la butée par rapport à l’embrayage doit être ajustée au moyen d’un adaptateur.
Consignes de montage
Montage & dimensionnement
Hauteur de montage: Avant le montage, les positions rentrée et sortie du CSC doivent être vérifiées avec l’embrayage, le volant moteur et la boîte de vitesses. Les cotes X et Y doivent correspondre à la course de débrayage requise et à l’espace disponible. Pour les kits CSC, X et Y indiquent la position axiale de la butée modifiée par l’adaptateur.
Diamètre de débrayage: Le diamètre de débrayage doit correspondre à l’embrayage de compétition SACHS RCS concerné. Les butées hydrauliques d’embrayage CSC et les kits CSC sont disponibles avec des diamètres de débrayage de 38 mm et 49 mm; le CSC individuel existe aussi en version 44 mm. Pour toutes les variantes, respecter le diamètre extérieur maximal admissible de l’arbre primaire de boîte de 32,5 mm.
Kit CSC: Si un ajustement axial défini de la hauteur est nécessaire, un kit CSC prémonté avec adaptateur peut être utilisé. La hauteur d’adaptateur, le diamètre de débrayage, la course et le routage des conduites doivent être pris en compte.
Hydraulique: La géométrie de fixation, le routage des conduites, la course de pédale et le volume hydraulique doivent être adaptés au véhicule et à l’embrayage. Une purge réalisée correctement est indispensable pour une fonction régulière et un ressenti de pédale reproductible.
Contrôle: Contrôler régulièrement la butée, le système d’étanchéité, les surfaces de fixation, l’adaptateur, les vis de fixation et le guidage. En cas de fuites, d’usure, de commande dure ou de course de pédale incohérente, la butée hydraulique compétition doit être évaluée avec l’embrayage et le système hydraulique.
Partenaires de ZF Race Engineering
Description
Fabricant
