Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Disque d’embrayage compétition SACHS RCS 184 S2.6
Disque d’embrayage léger en métal fritté pour embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 184
Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 184 S2.6 de ZF Motorsport est conçu pour les embrayages de compétition multidisque modulaires SACHS RCS 184. Il combine le diamètre de 184 mm avec seulement 2,6 mm d’épaisseur de garniture et offre ainsi une solution particulièrement réactive pour les applications de sport automobile où une faible masse en rotation, une transmission de force directe et un embrayage précis sont requis.
La version S2.6 est la variante particulièrement légère parmi les disques d’embrayage en métal fritté RCS 184. Par rapport aux versions S5.2 et S7.8, l’accent n’est pas mis sur la réserve d’usure maximale, mais sur une réaction très rapide du pack d’embrayage lors de phases de charge courtes et intensives.
Le format 184 mm offre un juste milieu pratique entre le RCS 140 très compact et le RCS 200 de grand format. Par rapport aux versions 140 mm plus petites, le RCS 184 offre plus de surface de friction et de réserve thermique, tout en restant plus compact et plus agile qu’un système 200 mm.
Selon la configuration RCS 184, le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 184 S2.6 est disponible avec différents profils de moyeu ainsi qu’avec les longueurs de moyeu courte, moyenne et longue. Le choix s’effectue en fonction de la longueur de moyeu prévue, du code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses et de la combinaison validée dans le pack d’embrayage RCS 184.
Versions
Système: embrayage de compétition multidisque SACHS RCS 184
Composant: disque d’embrayage / disque mené
Matériau de friction: garniture de friction en métal fritté
Épaisseur de garniture: 2,6 mm
Version: disque d’embrayage rigide
Longueur de moyeu courte: RCS 184-S2.6-K-XXX
Longueur de moyeu moyenne: RCS 184-S2.6-M-XXX
Longueur de moyeu longue: RCS 184-S2.6-L-XXX
XXX: espace réservé au code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ou au profil de moyeu correspondant
Remarque: Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 184 S2.6 adapté est choisi selon la configuration d’embrayage RCS 184, la longueur de moyeu, le code de boîte ZF, le profil de moyeu et la combinaison validée dans le pack d’embrayage.
Avantages en un coup d’œil
Taille 184 mm comme équilibre entre agilité et surface de friction
Version 2,6 mm pour une faible masse en rotation et une réaction très rapide
Comportement d’embrayage direct pour les changements de charge typiques du sport automobile
Plus de réserve thermique que les versions 140 mm plus petites
Plus compact et plus réactif que les systèmes 200 mm de grand format
Adapté aux sprints, aux qualifications et aux courtes phases de charge intensives
Disponible avec longueur de moyeu courte, moyenne et longue pour différentes configurations RCS 184
Compatible avec les embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 184 de ZF Motorsport
Technique
Métal fritté 2,6 mm
Le disque d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 184 S2.6 est conçu pour une réaction rapide, une transmission de force directe et un faible moment d’inertie. La garniture de friction en métal fritté favorise un comportement d’embrayage très direct et un retour clair en utilisation sportive.
L’épaisseur de garniture de 2,6 mm réduit la masse en rotation dans le pack d’embrayage et favorise les changements rapides de régime. Par rapport aux versions S5.2 et S7.8, cette variante met davantage l’accent sur l’agilité; la réserve d’usure et la capacité thermique sont volontairement conçues pour des profils d’utilisation courts et intensifs.
Le diamètre de 184 mm crée une combinaison pratique entre construction compacte, réponse rapide et surface de friction suffisante pour des charges élevées. La version S2.6 convient ainsi aux véhicules où une faible inertie et une transmission de force résistante sont requises conjointement.
Moyeu & longueur de moyeu
Les disques d’embrayage en métal fritté SACHS RCS 184 S2.6 sont disponibles avec des profils de moyeu spécifiques au véhicule, adaptés à l’arbre d’entrée de boîte de vitesses concerné. Le bon profil de moyeu est indispensable pour la précision d’ajustement, une transmission de force propre et la fiabilité de fonctionnement en sport automobile.
Pour ce groupe de produits, les longueurs de moyeu courte, moyenne et longue sont disponibles. La version courte est référencée RCS 184-S2.6-K-XXX, la version moyenne RCS 184-S2.6-M-XXX et la version longue RCS 184-S2.6-L-XXX. Le XXX représente le code de boîte ZF de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses ou le profil de moyeu correspondant.
Lors du remplacement d’un disque d’embrayage usé, la version de longueur de moyeu existante de l’embrayage SACHS RCS 184 doit être conservée exactement. En cas de nouvelle construction, de transformation ou de composition individuelle d’un pack d’embrayage RCS 184, seules les combinaisons de longueurs de moyeu validées en usine par ZF Race Engineering pour la configuration d’embrayage concernée doivent être utilisées.
Système RCS 184
En tant qu’élément du système d’embrayage modulaire SACHS RCS 184, le disque d’embrayage est combiné avec des plateaux de pression, des plaques intermédiaires et des carters d’embrayage validés. Les facteurs décisifs sont le nombre de disques, l’épaisseur de garniture, la hauteur d’installation et le bon accord de l’ensemble du pack d’embrayage.
La version 2.6 mm est la variante particulièrement légère parmi les disques d’embrayage en métal fritté RCS 184. Elle convient aux embrayages de compétition où un système d’embrayage compact doit être combiné avec une réaction rapide et une faible masse en rotation.
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Domaines d’application
Circuit / voitures de tourisme
Adapté aux applications sur circuit et en voitures de tourisme où les changements de vitesse rapides, la transmission de force directe et une faible masse en rotation sont prioritaires.
Sprint & qualifications
La version 2,6 mm convient particulièrement aux fenêtres d’utilisation courtes et intensives où une réaction spontanée et un embrayage précis sont plus importants qu’une réserve d’usure maximale.
Rallye / rallycross
Disque d’embrayage direct pour véhicules avec changements de charge fréquents, passages de vitesse rapides et conditions exigeantes sur asphalte, gravier ou revêtement mixte.
Préparations performance
Adapté aux préparations puissantes et aux véhicules de sport automobile où un système d’embrayage RCS 184 avec réponse directe, construction compacte et disque d’embrayage léger en métal fritté est requis.
Documents PDF
Fabricant
