Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła wyczynowego SACHS RCS 184 S2.6
Lekka tarcza sprzęgła z metalu spiekanego do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184
Tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S2.6 od ZF Motorsport została opracowana do modułowych wielotarczowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184. Łączy średnicę 184 mm z grubością okładziny wynoszącą tylko 2,6 mm, oferując szczególnie reaktywne rozwiązanie do zastosowań motorsportowych, w których wymagana jest niska masa wirująca, bezpośrednie przenoszenie siły i precyzyjne załączanie.
Wersja S2.6 jest szczególnie lekkim wariantem wśród tarcz sprzęgła z metalu spiekanego RCS 184. W porównaniu z wersjami S5.2 i S7.8 priorytetem nie jest maksymalna rezerwa zużycia, lecz bardzo szybka reakcja pakietu sprzęgła podczas krótkich, intensywnych faz obciążenia.
Format 184 mm oferuje praktyczny kompromis między bardzo kompaktowym RCS 140 a dużym formatem RCS 200. W porównaniu z mniejszymi wersjami 140 mm RCS 184 zapewnia większą powierzchnię cierna i rezerwę termiczną, pozostając jednocześnie bardziej kompaktowym i dynamicznym niż system 200 mm.
W zależności od konfiguracji RCS 184 tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S2.6 jest dostępna z różnymi profilami piasty oraz z długościami piasty krótka, średnia i długa. Dobór odbywa się odpowiednio do przewidzianej długości piasty, kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów oraz zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła RCS 184.
Wersje
System: wielotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 184
Element: tarcza sprzęgła / tarcza zabierakowa
Materiał cierny: spiekany materiał cierny
Grubość okładziny: 2,6 mm
Wersja: sztywna tarcza sprzęgła
Długość piasty krótka: RCS 184-S2.6-K-XXX
Długość piasty średnia: RCS 184-S2.6-M-XXX
Długość piasty długa: RCS 184-S2.6-L-XXX
XXX: symbol zastępczy dla kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedniego profilu piasty
Uwaga: Odpowiednia tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S2.6 jest dobierana według konfiguracji sprzęgła RCS 184, długości piasty, kodu skrzyni ZF, profilu piasty i zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła.
Zalety w skrócie
Rozmiar 184 mm jako równowaga między dynamiką a powierzchnią cierna
Wersja 2,6 mm dla niskiej masy wirującej i bardzo szybkiej reakcji
Bezpośredni charakter załączania do typowych dla motorsportu zmian obciążenia
Większa rezerwa termiczna niż w mniejszych wersjach 140 mm
Bardziej kompaktowe i reaktywne niż wielkoformatowe systemy 200 mm
Odpowiednia do sprintów, kwalifikacji i krótkich intensywnych faz obciążenia
Dostępna z krótką, średnią i długą długością piasty do różnych konfiguracji RCS 184
Pasuje do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184 od ZF Motorsport
Technika
Metal spiekany 2,6 mm
Tarcza sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S2.6 została zaprojektowana pod kątem szybkiej reakcji, bezpośredniego przenoszenia siły i niskiego momentu bezwładności. Spiekany materiał cierny wspiera bardzo bezpośredni charakter załączania i czytelne sprzężenie zwrotne w eksploatacji motorsportowej.
Grubość okładziny 2,6 mm redukuje masę wirującą w pakiecie sprzęgła i sprzyja szybkim zmianom prędkości obrotowej. W porównaniu z wersjami S5.2 i S7.8 ten wariant mocniej koncentruje się na dynamice; rezerwa zużycia i pojemność termiczna są celowo dostosowane do krótkich, intensywnych profili zastosowań.
Średnica 184 mm tworzy praktyczne połączenie kompaktowej konstrukcji, szybkiej reakcji i wystarczającej powierzchni ciernej do wysokich obciążeń. Wersja S2.6 nadaje się tym samym do pojazdów, w których niska bezwładność i wytrzymałe przenoszenie siły są wymagane jednocześnie.
Piasta i długość piasty
Tarcze sprzęgła z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S2.6 są dostępne z profilami piasty specyficznymi dla pojazdu, dopasowanymi do danego wałka wejściowego skrzyni biegów. Prawidłowy profil piasty jest warunkiem dokładnego dopasowania, czystego przenoszenia siły i bezpieczeństwa eksploatacji w motorsporcie.
Dla tej grupy produktów dostępne są długości piasty krótka, średnia i długa. Wersja krótka jest oznaczona jako RCS 184-S2.6-K-XXX, wersja średnia jako RCS 184-S2.6-M-XXX, a wersja długa jako RCS 184-S2.6-L-XXX. XXX zastępuje kod skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedni profil piasty.
Przy wymianie zużytej tarczy sprzęgła należy dokładnie zachować dotychczasową wersję długości piasty sprzęgła SACHS RCS 184. Przy nowej budowie, przebudowie lub indywidualnym zestawieniu pakietu sprzęgła RCS 184 wolno stosować wyłącznie fabrycznie zatwierdzone przez ZF Race Engineering kombinacje długości piasty dla danej konfiguracji sprzęgła.
System RCS 184
Jako element modułowego systemu sprzęgła SACHS RCS 184 tarcza sprzęgła jest łączona z zatwierdzonymi dociskami, płytami pośrednimi i obudowami sprzęgła. Decydujące znaczenie mają liczba tarcz, grubość okładziny, wysokość montażowa oraz właściwe dopasowanie całego pakietu sprzęgła.
Wersja 2.6 mm jest szczególnie lekkim wariantem wśród tarcz sprzęgła z metalu spiekanego RCS 184. Nadaje się do sprzęgieł wyczynowych, w których kompaktowy system sprzęgła ma zostać połączony z szybką reakcją i niską masą wirującą.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Obszary zastosowania
Tor wyścigowy / samochody turystyczne
Odpowiednia do zastosowań torowych i samochodów turystycznych, w których najważniejsze są szybkie zmiany biegów, bezpośrednie przenoszenie siły i niska masa wirująca.
Sprint i kwalifikacje
Wersja 2,6 mm jest szczególnie odpowiednia do krótkich, intensywnych okien zastosowania, w których spontaniczna reakcja i precyzyjne załączanie są ważniejsze niż maksymalna rezerwa zużycia.
Rajdy / rallycross
Bezpośrednia tarcza sprzęgła do pojazdów z częstymi zmianami obciążenia, szybkimi zmianami biegów i wymagającymi warunkami na asfalcie, szutrze lub nawierzchni mieszanej.
Modyfikacje performance
Odpowiednia do mocnych modyfikacji i pojazdów motorsportowych, w których wymagany jest system sprzęgła RCS 184 z bezpośrednią reakcją, kompaktową konstrukcją i lekką tarczą sprzęgła z metalu spiekanego.
Dokumenty PDF
Producent
