Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Disco frizione da competizione SACHS RCS 184 S2.6
Disco frizione leggero in metallo sinterizzato per frizioni racing modulari SACHS RCS 184
Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 184 S2.6 di ZF Motorsport è sviluppato per frizioni racing multidisco modulari SACHS RCS 184. Combina il diametro da 184 mm con soli 2,6 mm di spessore del materiale d’attrito e offre quindi una soluzione particolarmente reattiva per applicazioni motorsport in cui sono richieste bassa massa rotante, trasmissione diretta della forza e innesto preciso.
La versione S2.6 è la variante particolarmente leggera tra i dischi frizione in metallo sinterizzato RCS 184. Rispetto alle versioni S5.2 e S7.8, il focus non è sulla massima riserva di usura, ma su una risposta molto rapida del pacco frizione durante brevi e intense fasi di carico.
Il formato da 184 mm offre un compromesso pratico tra il compatto RCS 140 e il grande formato RCS 200. Rispetto alle versioni più piccole da 140 mm, l’RCS 184 offre più superficie d’attrito e riserva termica, ma rimane più compatto e agile di un sistema da 200 mm.
A seconda della configurazione RCS 184, il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 184 S2.6 è disponibile con diversi profili mozzo e con lunghezze mozzo corta, media e lunga. La scelta avviene in base alla lunghezza mozzo prevista, al codice cambio ZF dell’albero primario del cambio e alla combinazione approvata nel pacco frizione RCS 184.
Versioni
Sistema: frizione racing multidisco SACHS RCS 184
Componente: disco frizione / disco condotto
Materiale d’attrito: materiale d’attrito in metallo sinterizzato
Spessore del materiale d’attrito: 2,6 mm
Versione: disco frizione rigido
Lunghezza mozzo corta: RCS 184-S2.6-K-XXX
Lunghezza mozzo media: RCS 184-S2.6-M-XXX
Lunghezza mozzo lunga: RCS 184-S2.6-L-XXX
XXX: segnaposto per il codice cambio ZF dell’albero primario del cambio o per il rispettivo profilo mozzo
Nota: Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 184 S2.6 corretto viene scelto in base alla configurazione frizione RCS 184, alla lunghezza mozzo, al codice cambio ZF, al profilo mozzo e alla combinazione approvata nel pacco frizione.
Vantaggi in sintesi
Formato da 184 mm come equilibrio tra agilità e superficie d’attrito
Versione da 2,6 mm per bassa massa rotante e risposta molto rapida
Comportamento d’innesto diretto per variazioni di carico tipiche del motorsport
Maggiore riserva termica rispetto alle versioni più piccole da 140 mm
Più compatto e reattivo dei sistemi di grande formato da 200 mm
Adatto a sprint, qualifiche e brevi fasi di carico intense
Disponibile con lunghezza mozzo corta, media e lunga per diverse configurazioni RCS 184
Adatto a frizioni racing modulari SACHS RCS 184 di ZF Motorsport
Tecnica
Metallo sinterizzato 2,6 mm
Il disco frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 184 S2.6 è progettato per risposta rapida, trasmissione diretta della forza e basso momento d’inerzia. Il materiale d’attrito sinterizzato supporta un comportamento d’innesto molto diretto e un feedback chiaro nell’uso motorsport.
Lo spessore del materiale d’attrito di 2,6 mm riduce la massa rotante nel pacco frizione e favorisce rapide variazioni di regime. Rispetto alle versioni S5.2 e S7.8, questa variante privilegia maggiormente l’agilità; riserva di usura e capacità termica sono volutamente progettate per profili d’impiego brevi e intensivi.
Grazie al diametro da 184 mm nasce una combinazione pratica di struttura compatta, risposta rapida e superficie d’attrito sufficiente per carichi elevati. La versione S2.6 è quindi adatta a veicoli in cui sono richieste insieme bassa inerzia e trasmissione della forza resistente.
Mozzo & lunghezza mozzo
I dischi frizione in metallo sinterizzato SACHS RCS 184 S2.6 sono disponibili con profili mozzo specifici per veicolo, adattati al rispettivo albero primario del cambio. Il profilo mozzo corretto è il presupposto per precisione di montaggio, trasmissione della forza pulita e affidabilità operativa nel motorsport.
Per questo gruppo di prodotti sono disponibili le lunghezze mozzo corta, media e lunga. La versione corta è indicata come RCS 184-S2.6-K-XXX, la versione media come RCS 184-S2.6-M-XXX e la versione lunga come RCS 184-S2.6-L-XXX. Il XXX rappresenta il codice cambio ZF dell’albero primario del cambio o il rispettivo profilo mozzo.
Quando si sostituisce un disco frizione usurato, la versione della lunghezza mozzo esistente della frizione SACHS RCS 184 deve essere mantenuta esattamente. In caso di nuova costruzione, conversione o composizione individuale di un pacco frizione RCS 184, devono essere utilizzate solo le combinazioni di lunghezze mozzo approvate in fabbrica da ZF Race Engineering per la rispettiva configurazione frizione.
Sistema RCS 184
Come parte del sistema frizione modulare SACHS RCS 184, il disco frizione viene combinato con spingidischi, piastre intermedie e campane frizione approvati. Sono determinanti il numero di dischi, lo spessore del materiale d’attrito, l’altezza di installazione e la corretta messa a punto dell’intero pacco frizione.
La versione 2.6 mm è la variante particolarmente leggera tra i dischi frizione in metallo sinterizzato RCS 184. È adatta a frizioni racing in cui un sistema frizione compatto deve essere combinato con risposta rapida e bassa massa rotante.
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Campi d’impiego
Circuito / turismo
Adatto ad applicazioni su circuito e turismo in cui sono prioritari cambi marcia rapidi, trasmissione diretta della forza e bassa massa rotante.
Sprint & qualifiche
La versione da 2,6 mm è particolarmente adatta a finestre d’impiego brevi e intense, in cui risposta spontanea e innesto preciso sono più importanti della massima riserva di usura.
Rally / rallycross
Disco frizione diretto per veicoli con frequenti variazioni di carico, cambi marcia rapidi e condizioni impegnative su asfalto, sterrato o fondo misto.
Elaborazioni performance
Adatto a elaborazioni potenti e veicoli motorsport in cui è richiesto un sistema frizione RCS 184 con risposta diretta, struttura compatta e disco frizione leggero in metallo sinterizzato.
Documenti PDF
Produttore
