Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
Rennsport-Kupplungsscheibe SACHS RCS 184 S2.6
Leichte Sintermetall-Kupplungsscheibe für modulare SACHS RCS 184 Motorsportkupplungen
Die SACHS RCS 184 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheibe von ZF Motorsport ist für modulare SACHS RCS 184 Mehrscheiben-Motorsportkupplungen entwickelt. Sie kombiniert den 184-mm-Durchmesser mit nur 2,6 mm Belagstärke und bietet damit eine besonders reaktionsfreudige Lösung für Motorsportanwendungen, bei denen niedrige rotierende Masse, direkte Kraftübertragung und präzises Einkuppeln gefragt sind.
Die S2.6-Ausführung ist die besonders leichte Variante innerhalb der RCS-184-Sintermetall-Kupplungsscheiben. Im Vergleich zu S5.2- und S7.8-Ausführungen steht nicht die maximale Verschleißreserve im Vordergrund, sondern eine sehr schnelle Reaktion des Kupplungspakets bei kurzen, intensiven Belastungsphasen.
Das 184-mm-Format bietet eine praxisnahe Mitte zwischen der sehr kompakten RCS 140 und der großformatigen RCS 200. Gegenüber kleineren 140-mm-Ausführungen stellt die RCS 184 mehr Reibfläche und thermische Reserve bereit, bleibt aber kompakter und agiler als ein 200-mm-System.
Je nach RCS-184-Konfiguration ist die SACHS RCS 184 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheibe mit unterschiedlichen Nabenprofilen sowie den Nabenlängen kurz, mittel und lang verfügbar. Die Auswahl erfolgt passend zur vorgesehenen Nabenlänge, zum ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle und zur freigegebenen Kombination im RCS 184 Kupplungspaket.
Ausführungen
System: SACHS RCS 184 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Bauteil: Kupplungsscheibe / Mitnehmerscheibe
Reibmaterial: aufgesinterter Sintermetall-Reibbelag
Belagstärke: 2,6 mm
Ausführung: starre Kupplungsscheibe
Nabenlänge kurz: RCS 184-S2.6-K-XXX
Nabenlänge mittel: RCS 184-S2.6-M-XXX
Nabenlänge lang: RCS 184-S2.6-L-XXX
XXX: Platzhalter für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil
Hinweis: Die passende SACHS RCS 184 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheibe wird nach RCS-184-Kupplungskonfiguration, Nabenlänge, ZF-Getriebecode, Nabenprofil und freigegebener Kombination im Kupplungspaket ausgewählt.
Vorteile auf einen Blick
184-mm-Baugröße als Balance aus Agilität und Reibfläche
2,6 mm Ausführung für niedrige rotierende Masse und sehr schnelle Reaktion
Direktes Einkuppelverhalten für motorsporttypische Lastwechsel
Mehr thermische Reserve als kleinere 140-mm-Ausführungen
Kompakter und reaktionsfreudiger als großformatige 200-mm-Systeme
Geeignet für Sprint-Einsätze, Qualifying und kurze intensive Belastungsphasen
Verfügbar mit kurzer, mittlerer und langer Nabenlänge für unterschiedliche RCS-184-Konfigurationen
Passend für modulare SACHS RCS 184 Motorsportkupplungen von ZF Motorsport
Technik
Sintermetall 2,6 mm
Die SACHS RCS 184 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheibe ist auf schnelle Reaktion, direkte Kraftübertragung und ein niedriges Massenträgheitsmoment ausgelegt. Der aufgesinterte Reibbelag unterstützt ein sehr direktes Einkuppelverhalten und eine klare Rückmeldung im Motorsportbetrieb.
Die 2,6 mm Belagstärke reduziert die rotierende Masse im Kupplungspaket und begünstigt schnelle Drehzahländerungen. Gegenüber S5.2- und S7.8-Ausführungen steht bei dieser Variante die Agilität stärker im Vordergrund; Verschleißreserve und thermische Kapazität sind bewusst auf kurze, intensive Einsatzprofile ausgelegt.
Durch den 184-mm-Durchmesser entsteht eine praxisnahe Kombination aus kompakter Bauweise, schneller Ansprache und ausreichender Reibfläche für hohe Belastungen. Damit eignet sich die S2.6-Ausführung für Fahrzeuge, bei denen geringe Trägheit und belastbare Kraftübertragung gemeinsam gefordert sind.
Nabe & Nabenlänge
Die SACHS RCS 184 S2.6 Sintermetall-Kupplungsscheiben sind mit fahrzeugspezifischen Nabenprofilen erhältlich, die auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das korrekte Nabenprofil ist Voraussetzung für Passgenauigkeit, saubere Kraftübertragung und Betriebssicherheit im Motorsport.
Für diese Produktgruppe stehen die Nabenlängen kurz, mittel und lang zur Verfügung. Die kurze Ausführung wird als RCS 184-S2.6-K-XXX geführt, die mittlere Ausführung als RCS 184-S2.6-M-XXX und die lange Ausführung als RCS 184-S2.6-L-XXX. Das XXX steht stellvertretend für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil.
Beim Ersatz einer verschlissenen Kupplungsscheibe ist die vorhandene Nabenlängen-Ausführung der SACHS RCS 184 Kupplung exakt beizubehalten. Bei Neuaufbau, Umbau oder individueller Zusammenstellung eines RCS 184 Kupplungspakets dürfen nur die von ZF Race Engineering werksseitig freigegebenen Nabenlängen-Kombinationen für die jeweilige Kupplungskonfiguration verwendet werden.
RCS 184 System
Als Teil des modularen SACHS RCS 184 Kupplungssystems wird die Kupplungsscheibe mit freigegebenen Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsgehäusen kombiniert. Entscheidend sind Scheibenanzahl, Belagstärke, Installationshöhe und die passende Abstimmung des gesamten Kupplungspakets.
Die 2.6 mm-Ausführung ist die besonders leichte Variante innerhalb der RCS-184-Sintermetall-Kupplungsscheiben. Sie eignet sich für Motorsportkupplungen, bei denen ein kompaktes Kupplungssystem mit schneller Reaktion und geringer rotierender Masse kombiniert werden soll.
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Rundstrecke / Tourenwagen
Geeignet für Rundstrecken- und Tourenwagen-Anwendungen, bei denen schnelle Schaltvorgänge, direkte Kraftübertragung und niedrige rotierende Masse im Vordergrund stehen.
Sprint & Qualifying
Die 2,6 mm Ausführung eignet sich besonders für kurze, intensive Einsatzfenster, bei denen spontane Reaktion und präzises Einkuppeln wichtiger sind als maximale Verschleißreserve.
Rallye / Rallycross
Direkte Kupplungsscheibe für Fahrzeuge mit häufigen Lastwechseln, schnellen Schaltvorgängen und anspruchsvollen Bedingungen auf Asphalt, Schotter oder Mischbelag.
Performance-Umbauten
Geeignet für leistungsstarke Umbauten und Motorsportfahrzeuge, bei denen ein RCS 184 Kupplungssystem mit direkter Ansprache, kompakter Bauweise und leichter Sintermetall-Kupplungsscheibe gefragt ist.
PDF-Dokumente
Hersteller
