Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
Racingkopplingslamell SACHS RCS 184 S2.6
Lätt kopplingslamell i sintermetall för modulära SACHS RCS 184 racingkopplingar
SACHS RCS 184 S2.6 kopplingslamell i sintermetall från ZF Motorsport är utvecklad för modulära SACHS RCS 184 flerskiviga racingkopplingar. Den kombinerar 184 mm diameter med endast 2,6 mm beläggningstjocklek och erbjuder därmed en särskilt responsiv lösning för motorsportanvändningar där låg roterande massa, direkt kraftöverföring och exakt ingrepp krävs.
S2.6-utförandet är den särskilt lätta varianten bland RCS 184-kopplingslamellerna i sintermetall. Jämfört med S5.2- och S7.8-utföranden ligger fokus inte på maximal slitagereserv, utan på mycket snabb respons i kopplingspaketet vid korta, intensiva belastningsfaser.
184 mm-formatet erbjuder en praktisk balans mellan den mycket kompakta RCS 140 och den stora RCS 200. Jämfört med mindre 140 mm-utföranden ger RCS 184 mer friktionsyta och termisk reserv, men förblir mer kompakt och agil än ett 200 mm-system.
Beroende på RCS 184-konfigurationen finns SACHS RCS 184 S2.6 kopplingslamell i sintermetall med olika navprofiler samt navlängderna kort, medium och lång. Valet görs utifrån avsedd navlängd, ZF-växellådskoden för växellådans ingående axel och den godkända kombinationen i RCS 184-kopplingspaketet.
Utföranden
System: SACHS RCS 184 flerskivig racingkoppling
Komponent: kopplingslamell / medbringarplatta
Friktionsmaterial: sintermetall-friktionsbeläggning
Beläggningstjocklek: 2,6 mm
Utförande: stel kopplingslamell
Navlängd kort: RCS 184-S2.6-K-XXX
Navlängd medium: RCS 184-S2.6-M-XXX
Navlängd lång: RCS 184-S2.6-L-XXX
XXX: platshållare för ZF-växellådskoden för växellådans ingående axel eller respektive navprofil
Observera: Rätt SACHS RCS 184 S2.6 kopplingslamell i sintermetall väljs enligt RCS 184-kopplingskonfiguration, navlängd, ZF-växellådskod, navprofil och godkänd kombination i kopplingspaketet.
Fördelar i korthet
184 mm storlek som balans mellan agilitet och friktionsyta
2,6 mm utförande för låg roterande massa och mycket snabb respons
Direkt ingreppsbeteende för motorsporttypiska belastningsväxlingar
Mer termisk reserv än mindre 140 mm-utföranden
Mer kompakt och responsiv än stora 200 mm-system
Lämplig för sprint, kval och korta intensiva belastningsfaser
Finns med kort, medium och lång navlängd för olika RCS 184-konfigurationer
Passar modulära SACHS RCS 184 racingkopplingar från ZF Motorsport
Teknik
Sintermetall 2,6 mm
SACHS RCS 184 S2.6 kopplingslamell i sintermetall är konstruerad för snabb respons, direkt kraftöverföring och lågt massatröghetsmoment. Den sintrade friktionsbeläggningen stöder ett mycket direkt ingreppsbeteende och tydlig feedback vid motorsportanvändning.
Beläggningstjockleken på 2,6 mm minskar den roterande massan i kopplingspaketet och gynnar snabba varvtalsändringar. Jämfört med S5.2- och S7.8-utföranden ligger fokus hos denna variant tydligare på agilitet; slitagereserv och termisk kapacitet är medvetet utformade för korta, intensiva användningsprofiler.
Genom diametern på 184 mm skapas en praktisk kombination av kompakt konstruktion, snabb respons och tillräcklig friktionsyta för höga belastningar. Därmed passar S2.6-utförandet fordon där låg tröghet och belastbar kraftöverföring krävs tillsammans.
Nav & navlängd
SACHS RCS 184 S2.6 kopplingslameller i sintermetall finns med fordonsspecifika navprofiler som är anpassade till respektive växellådans ingående axel. Rätt navprofil är en förutsättning för exakt passform, ren kraftöverföring och driftsäkerhet inom motorsport.
För denna produktgrupp finns navlängderna kort, medium och lång. Det korta utförandet anges som RCS 184-S2.6-K-XXX, mediumutförandet som RCS 184-S2.6-M-XXX och det långa utförandet som RCS 184-S2.6-L-XXX. XXX står som platshållare för ZF-växellådskoden för växellådans ingående axel eller respektive navprofil.
Vid byte av en sliten kopplingslamell ska det befintliga navlängdsutförandet för SACHS RCS 184-kopplingen bibehållas exakt. Vid nybyggnation, ombyggnad eller individuell sammansättning av ett RCS 184 kopplingspaket får endast de navlängdskombinationer som godkänts av ZF Race Engineering från fabrik för respektive kopplingskonfiguration användas.
RCS 184-system
Som en del av det modulära SACHS RCS 184 kopplingssystemet kombineras kopplingslamellen med godkända tryckplattor, mellanplattor och kopplingshus. Avgörande är antalet lameller, beläggningstjockleken, installationshöjden och korrekt avstämning av hela kopplingspaketet.
2.6 mm-utförandet är den särskilt lätta varianten bland RCS 184-kopplingslamellerna i sintermetall. Den passar racingkopplingar där ett kompakt kopplingssystem ska kombineras med snabb respons och låg roterande massa.
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Bana / standardvagnar
Lämplig för bana och standardvagnsanvändningar där snabba växlingar, direkt kraftöverföring och låg roterande massa står i fokus.
Sprint & kval
2,6 mm-utförandet passar särskilt bra för korta, intensiva användningsfönster där spontan respons och exakt ingrepp är viktigare än maximal slitagereserv.
Rally / rallycross
Direkt kopplingslamell för fordon med frekventa belastningsväxlingar, snabba växlingar och krävande förhållanden på asfalt, grus eller blandat underlag.
Performance-ombyggnader
Lämplig för kraftfulla ombyggnader och motorsportfordon där ett RCS 184-kopplingssystem med direkt respons, kompakt konstruktion och lätt kopplingslamell i sintermetall krävs.
PDF-dokument
Tillverkare
