Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 4/140 S2.6
Metal spiekowy 2,6 mm, wersja sztywna
Kompaktowe i bardzo chętne do wkręcania się na obroty: czterotarczowe SACHS RCS 4/140 S2.6 wykorzystuje małą średnicę tarczy 140 mm, aby zminimalizować moment bezwładności zespołu sprzęgła i skrócić okna zmiany biegów. Silnik wchodzi na obroty wyraźnie swobodniej, masy wirujące w układzie napędowym są mniejsze, a zmiany obciążenia odbywają się znacznie szybciej. Konstrukcja wielotarczowa rozkłada pracę ciernaą i temperaturę na kilka powierzchni kontaktu, zwiększa przenoszoną zdolność momentu i czyni to przy minimalnej wysokości zabudowy. Idealne do serii Formuła, prototypów i szybkich konfiguracji GT z ograniczoną przestrzenią montażową.
Okładzina ze spieku metalicznego 2,6 mm (spiekana na tarczy nośnej) preferuje niską masę wirującą i szybkie odprowadzanie ciepła. Efekt: bardzo bezpośrednia reakcja, szybkie zgrywanie obrotów i stałe wyczucie pedału - szczególnie cenne przy częstych zmianach biegów. W porównaniu z wkładkami 5,2 mm grubość 2,6 mm zapewnia mniejszą bezwładność termiczną i bardziej żywiołowe zachowanie; 3,4 mm to kompromis z większym buforem cieplnym i nieco większą masą.
Ta specyfikacja przenosi do 1 910 Nm maksymalnego momentu silnika. Obudowa sprzęgła z kutego aluminium łączy wysoką sztywność z niską masą i wspiera odprowadzanie ciepła; docisk i płyta pośrednia z wysokowytrzymałej stali zapewniają wytrzymałość na start i długotrwałą eksploatację - zaprojektowane do powtarzalnych osiągów w trudnych warunkach wyścigowych.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 4/140:
- maksymalny moment silnika [Nm] : 1 910
- średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 38
- siła wysprzęglania [N] : 4 900 / 4 200 (∅ 38)
- skok wysprzęglania [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (∅ 38)
- masa (waga) [kg] : 3.52 / 3.57 (∅ 38)
- moment bezwładności [kgm2] : 0.011207 / 0.011214
Obudowa sprzęgła
Korpus RCS 140 wykonany jest z wysokowytrzymałego kutego aluminium, zaprojektowany dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria wspomaga efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła. Twarda, odporna na zużycie powłoka ogranicza tarcie i zużycie pasowań oraz wydłuża trwałość eksploatacyjną.
Okładzina - metal spiekowy
Okładziny ze spieku metalicznego zapewniają wysoką odporność temperaturową, bardzo dobrą przewodność cieplną i odporność na fading - idealne do suchych zastosowań o wysokim obciążeniu. Grubość 2,6 mm priorytetyzuje niską bezwładność i szybką reakcję; 3,4 mm daje większy bufor cieplny przy nieznacznie większej masie, 5,2 mm maksymalizuje rezerwy i trwałość, lecz reaguje wolniej.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgło wyczynowe RCS 4/140 S2.6 oferowane jest z różnymi profilami wielowypustu piasty, dokładnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to wysoką dokładność pasowania, niezawodne przenoszenie momentu i maksymalną trwałość w motorsporcie. Długości piasty (krótka, średnia, długa) umożliwiają optymalny montaż i prawidłową pracę. Modułowy system RCS 140 pozwala na indywidualne zestrojenie pod kątem osiągów, odporności termicznej i trwałości. Konfiguracja standardowa (jeśli nie wskazano inaczej): długość piasty krótka-krótka-krótka-krótka.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk (pressure plate) RCS 140 (PP140), stal
3x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
4x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 2.6
Długość piasty: krótka-krótka-krótka-krótka
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itp.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 itp. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itp.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
