French
Description
PDF Dokumenten
 | |
| Instructions d'installation | Service d'information |
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 4/140 S2.6
Métal fritté 2,6 mm, version rigide
Compacte et très vive à la montée en régime : l'embrayage SACHS RCS 4/140 S2.6 à quatre disques exploite un petit diamètre de friction de 140 mm pour réduire fortement le moment d'inertie de l'unité d'embrayage et raccourcir les fenêtres de passage. Le moteur prend des tours plus librement, les masses en rotation dans la chaîne cinématique sont réduites et les changements de charge s'effectuent nettement plus vite. La conception multi-disques répartit le travail de friction et la température sur plusieurs surfaces de contact, augmente la capacité de couple transmissible et ce, avec une hauteur minimale. Idéal pour les séries monoplaces, prototypes et GT orientés sprint avec espace restreint.
La garniture en métal fritté de 2,6 mm (frittée sur le disque porteur) privilégie une masse en rotation faible et une dissipation thermique rapide. Résultat : réponse très directe, égalisation rapide du régime et ressenti pédale constant - particulièrement précieux lors de séquences de changements fréquents. Par rapport aux plaquettes de 5,2 mm, 2,6 mm offre une inertie thermique plus faible et donc un comportement plus agile ; 3,4 mm constitue un compromis en ajoutant un peu de réserve thermique, avec une masse plus élevée.
Cette configuration transmet jusqu'à 1 910 Nm de couple moteur maximal. Le carter d'embrayage en aluminium forgé associe grande rigidité et faible poids et favorise l'évacuation de la chaleur ; les plateaux de pression et intermédiaires en acier à haute résistance assurent les performances au départ et en endurance - conçus pour une performance répétable en compétition.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 4/140 :
- couple moteur maximal [Nm] : 1 910
- diamètre de débrayage [mm] : 49 / 38
- force de débrayage [N] : 4 900 / 4 200 (∅ 38)
- course de débrayage [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (∅ 38)
- masse [kg] : 3.52 / 3.57 (∅ 38)
- moment d'inertie [kgm2] : 0.011207 / 0.011214
Carter d'embrayage
Le carter RCS 140 est en aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale et un poids minimal. Sa géométrie favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d'embrayage. Un revêtement dur anti-usure réduit les frottements et l'usure d'ajustement et prolonge la durée de vie.
Garniture - métal fritté
Les garnitures en métal fritté offrent une grande résistance à la température, une très bonne conductivité thermique et une résistance au fading - idéal en usage sec et haute charge. L'épaisseur 2,6 mm privilégie une inertie minimale et une réponse vive ; 3,4 mm apporte davantage de réserve thermique avec une masse un peu plus élevée, tandis que 5,2 mm maximise les réserves et la longévité mais réagit plus lentement.
Moyeu SACHS RCS
L'embrayage de compétition RCS 4/140 S2.6 est disponible avec différents profils de cannelures de moyeu, adaptés avec précision à l'arbre primaire de boîte. Cela garantit une grande précision d'ajustement, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en compétition. Les longueurs de moyeu (court, moyen, long) permettent une intégration optimale et une commande correcte. Le système modulaire RCS 140 autorise un développement sur mesure pour la performance, la robustesse thermique et la durée de vie. Configuration standard (sauf spécification contraire) : longueur de moyeu court-court-court-court.
Contenu de livraison
Carter d'embrayage RCS 140 (HA140), aluminium
1x plateau de pression RCS 140 (PP140), acier
3x plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier
4x disque d'embrayage RCS 140, métal fritté 2.6
Longueur de moyeu : court-court-court-court
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
