Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkoppling
RCS 4/140 S2.6
Sintermetall 2,6 mm, stel utförande
Kompakt och mycket varvvillig: fyrskiviga SACHS RCS 4/140 S2.6 utnyttjar 140 mm friktionsdiameter för mycket lågt tröghetsmoment i kopplingsenheten och korta växlingsfönster. Motorn varvar friare, roterande massor i drivlinan minskar och lastskiften sker betydligt snabbare. Flerskivskonstruktionen fördelar friktionsarbete och temperatur på flera kontaktytor, ökar överförbar vridmomentskapacitet och gör det vid minimal bygg höjd. Idealisk för formelserier, prototyper och sprintinriktade GT-byggen med begränsat utrymme.
Den 2,6 mm sinterbeläggningen (sinsrad på bärbromsskivan) prioriterar låg roterande massa och snabb värmeavledning. Resultat: mycket direkt respons, snabb varvmatchning och ett konstant pedalfeel - extra värdefullt vid frekventa växlingar. Jämfört med 5,2 mm sinterpads ger 2,6 mm lägre termisk tröghet och därmed mer agilitet; 3,4 mm är en kompromiss med mer värmebuffert men högre massa.
Denna specifikation överför upp till 1 910 Nm maximalt motormoment. Den smidda aluminiumkopplingskåpan kombinerar hög styvhet med låg vikt och stödjer värmeavledning; tryckplatta och mellanplatta i höghållfast stål säkerställer start- och uthållighetsstyrka - utvecklad för repeterbar prestanda i tuff racing.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 4/140:
- max motormoment [Nm] : 1 910
- urkopplingsdiameter [mm] : 49 / 38
- urkopplingskraft [N] : 4 900 / 4 200 (∅ 38)
- urkopplingsväg [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (∅ 38)
- massa (vikt) [kg] : 3.52 / 3.57 (∅ 38)
- tröghetsmoment [kgm2] : 0.011207 / 0.011214
Kopplingskåpa
RCS 140-kåpan är tillverkad i höghållfast smitt aluminium och är konstruerad för maximal styvhet med minimal vikt. Geometrin stödjer effektiv värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturomfång. En slitstark hårdytbehandling minskar friktions- och passningsslitage och förlänger livslängden.
Beläggning - sintermetall
Sinterbeläggningar ger hög temperaturtålighet, mycket god värmeledning och fade-resistens - idealiskt för torra höglastapplikationer. Tjockleken 2,6 mm prioriterar låg tröghet och snabb respons; 3,4 mm ger mer värmebuffert med något högre massa, 5,2 mm maximerar reserver och livslängd men svarar långsammare.
SACHS RCS-nav
Racingkopplingen RCS 4/140 S2.6 finns med olika navprofiler (splines) exakt matchade till växellådans ingående axel. Det säkerställer hög passningsprecision, tillförlitlig momentöverföring och maximal hållbarhet i motorsport. Navlängder (kort, medium, lång) möjliggör optimal inbyggnad och korrekt manövrering. Det modulära RCS 140-systemet möjliggör individuell trimning för prestanda, termisk robusthet och livslängd. Standardkonfiguration (om inget annat anges): navlängd kort-kort-kort-kort.
Leveransomfattning
RCS 140 kopplingskåpa (HA140), aluminium
1x RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
3x RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
4x RCS 140 kopplingsskiva, sinter 2.6
Navlängd: kort-kort-kort-kort
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
BANRACING / TOURING
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
PDF-Dokumente
Tillverkare
 |
|
| Einbauanleitung | Service Information |