Frizione da competizione SACHS RCS 140, rame sinterizzato a petali 7,8 mm
La frizione SACHS RCS 140 con rame sinterizzato a petali di ZF-Motorsport è un sistema frizione particolarmente compatto per trasmissioni motorsport sottoposte a carichi elevati. La serie combina massa rotante molto ridotta, risposta rapida, trasferimento diretto della coppia ed elevata densità di coppia con un diametro frizione di soli 140 mm. Le applicazioni tipiche includono monoposto, prototipi, slalom, cronoscalata, setup track orientati allo sprint e progetti motorsport con spazio di montaggio limitato.
In questa categoria è disponibile una frizione da competizione SACHS RCS 140 con disco d’attrito in rame sinterizzato a petali 7,8 mm: la RCS 1/140-H-S7.8-S come frizione da competizione monodisco con coppia motore massima trasmissibile di 480 Nm. La guarnizione d’attrito in rame sinterizzato a petali è composta da singoli petali in metallo sinterizzato sul supporto frizione ed è progettata per trasferimento diretto della coppia, elevata resistenza meccanica e funzionamento stabile con alte temperature del disco.
Esecuzione tecnica della frizione RCS 140 in rame sinterizzato a petali
La RCS 1/140-H-S7.8-S è progettata come frizione da competizione monodisco per volani a gradino. Il piccolo diametro da 140 mm crea un’unità frizione molto compatta con basso momento d’inerzia. Questo favorisce rapide variazioni di regime, brevi finestre di cambiata e una risposta molto diretta della trasmissione.
| Versione | Capacità di coppia | Struttura | Classificazione tecnica |
|---|---|---|---|
| SACHS RCS 1/140-H-S7.8-S | 480 Nm | Frizione da competizione monodisco con diametro 140 mm | Frizione racing molto compatta con disco d’attrito in rame sinterizzato a petali 7,8 mm, elevata capacità termica e bassa massa rotante |
Disco d’attrito in rame sinterizzato a petali 7,8 mm con elevata capacità termica
Nella RCS 140 con rame sinterizzato a petali, il disco frizione lavora con singoli petali in metallo sinterizzato. La versione da 7,8 mm offre una grande riserva d’usura e un’elevata capacità termica. I picchi di temperatura vengono così assorbiti meglio, il punto di attacco rimane più stabile e il comportamento d’innesto resta riproducibile anche con alte temperature del disco.
La guarnizione d’attrito in rame sinterizzato a petali è più diretta di una guarnizione organica ed è adatta a trasmissioni motorsport in cui risposta rapida, trasferimento preciso della coppia e partenze resistenti sono prioritari. In combinazione con il piccolo diametro da 140 mm si ottiene un’unità frizione molto pronta a salire di regime per tracciati stretti, frequenti cambi di carico e brevi finestre di cambiata.
Frizione completa e ricambi per SACHS RCS 140
La categoria comprende la frizione da competizione SACHS RCS 1/140 completa con disco d’attrito in rame sinterizzato a petali 7,8 mm e ricambi e componenti soggetti a usura per manutenzione, revisione e ricostruzione. Sono inclusi disco frizione, piatto pressione, piatto intermedio, carter frizione, piastra adattatrice, reggispinta idraulico centrale motorsport CSC e altri componenti del sistema modulare RCS.
Nell’impiego motorsport, disco d’attrito, piatto pressione, piatto intermedio e componenti del carter vengono controllati regolarmente in base a ore di utilizzo, carico termico e stato d’usura. La struttura modulare consente la sostituzione mirata dei singoli componenti e facilita la manutenzione dell’unità frizione.
Vantaggi della versione RCS 140 in rame sinterizzato a petali
La frizione da competizione SACHS RCS 140 con disco d’attrito in rame sinterizzato a petali 7,8 mm combina dimensioni molto compatte con trasferimento diretto della coppia, elevata capacità termica e buon volume d’usura. La taglia è progettata per applicazioni motorsport in cui spazio di montaggio, momento d’inerzia, velocità di cambiata e comportamento d’innesto riproducibile sono particolarmente importanti.
Singoli petali in metallo sinterizzato con elevata capacità termica e grande riserva d’usura.
Struttura molto compatta con bassa massa rotante e risposta rapida.
Elevata densità di coppia in una taglia frizione particolarmente ridotta.
Progettata per volani a gradino e due diametri di disinnesto da 38 o 49 mm.
Feedback chiaro, risposta rapida e comportamento d’innesto preciso nel motorsport.
Sistema RCS modulare per carichi elevati, performance costante e manutenzione mirata.
Campi di impiego
La frizione da competizione RCS 140 con disco d’attrito in rame sinterizzato a petali 7,8 mm è adatta ad applicazioni motorsport in cui devono essere combinati struttura compatta, bassa massa rotante e trasferimento diretto della coppia. Il piccolo diametro frizione favorisce rapide variazioni di regime, brevi finestre di cambiata e una risposta spontanea del motore.
- Monoposto & prototipi: struttura compatta e basso momento d’inerzia con spazio di montaggio limitato
- Slalom & cronoscalata: risposta rapida, brevi finestre di cambiata e trasferimento diretto della coppia
- Pista: innesto riproducibile con elevato carico termico
- Rally & rallycross: trasferimento resistente della coppia in partenza, nei cambi di carico e con aderenza variabile
- Vetture da corsa leggere: frizione RCS 140 con elevata densità di coppia in uno spazio minimo
RCS 140, RCS 184 o RCS 200: classificazione tecnica
La scelta della taglia frizione influenza capacità di coppia, momento d’inerzia, assorbimento termico e spazio di montaggio. La RCS 140 è la taglia particolarmente compatta del programma RCS ed è adatta ad applicazioni in cui bassa massa rotante e risposta rapida sono prioritari. RCS 184 offre maggiore riserva termica e capacità di coppia, mentre RCS 200 è progettata per coppie ancora più elevate e una superficie d’attrito più ampia.
La frizione da competizione SACHS RCS 1/140 con disco d’attrito in rame sinterizzato a petali 7,8 mm è quindi una scelta tecnica adatta quando si cerca un sistema frizione molto compatto con elevata densità di coppia. Per applicazioni con carico termico continuo molto elevato, veicoli più pesanti o coppia motore nettamente superiore può essere sensata una versione RCS 184 o RCS 200 più grande.
Scelta tecnica: coppia, disco d’attrito e profilo mozzo
Per scegliere la frizione SACHS RCS 140 in rame sinterizzato a petali adatta sono determinanti potenza motore, coppia motore massima e limite di carico termico. La coppia trasmissibile indicata descrive la coppia motore massima trasmissibile della rispettiva versione senza margine di sicurezza aggiuntivo. In base a impiego, peso del veicolo, aderenza degli pneumatici, rapporto di trasmissione, carico in partenza, sviluppo termico e durata del carico, la frizione deve essere dimensionata in modo adeguato o volutamente sovradimensionata.
Una frizione utilizzata stabilmente vicino alla propria capacità di coppia massima può essere sottoposta a maggiori sollecitazioni termiche e meccaniche. Per applicazioni con elevate coppie in partenza, partenze frequenti, forte grip o lunga durata del carico è consigliabile una maggiore riserva di coppia. Il dimensionamento deve quindi basarsi sul carico reale del veicolo e non esclusivamente sulla coppia motore teorica.
Oltre alla capacità di coppia sono decisivi volano, sistema di disinnesto, corsa di disinnesto, altezza di installazione e profilo mozzo adatto all’albero primario del cambio. La RCS 1/140-H-S7.8-S è progettata per volani a gradino ed è disponibile con diversi profili mozzo e con diametri di disinnesto da 38 e 49 mm.
Domande frequenti sulla frizione SACHS RCS 140 in rame sinterizzato a petali
Quale frizione RCS 140 in rame sinterizzato a petali è disponibile in questa categoria?
In questa categoria è disponibile la SACHS RCS 1/140-H-S7.8-S. Si tratta di una frizione da competizione monodisco con diametro 140 mm, disco d’attrito in rame sinterizzato a petali 7,8 mm e 480 Nm di coppia motore massima trasmissibile.
Che cosa significa S7.8 sulla SACHS RCS 140?
S7.8 indica un disco frizione in rame sinterizzato a petali con spessore del materiale d’attrito di 7,8 mm. I singoli petali in metallo sinterizzato offrono elevata capacità termica, trasferimento diretto della coppia e grande riserva d’usura per applicazioni motorsport.
Qual è il vantaggio della taglia RCS 140?
Il diametro da 140 mm consente un’unità frizione molto compatta con bassa massa rotante. La trasmissione reagisce quindi più rapidamente alle variazioni di regime, favorendo brevi finestre di cambiata e risposta spontanea.
Quando una RCS 140 è più indicata di una RCS 184 o RCS 200?
Una RCS 140 è indicata quando bassa massa rotante, spazio di montaggio compatto e risposta rapida sono più importanti della massima superficie d’attrito. RCS 184 e RCS 200 offrono maggiore riserva termica e capacità di carico più elevata, ma richiedono più spazio e presentano un momento d’inerzia maggiore.
Sono disponibili ricambi singoli per SACHS RCS 140?
Sì, per la RCS 140 sono disponibili singoli ricambi e componenti soggetti a usura. Sono inclusi disco frizione, piatto pressione, piatto intermedio, carter frizione, piastra adattatrice, reggispinta idraulico centrale motorsport CSC e altri componenti del sistema modulare RCS.
Che cosa conta nella scelta tecnica?
Sono decisivi coppia motore, carico termico, ambito d’impiego, tipo di volano, sistema di disinnesto, corsa di disinnesto, altezza di installazione e profilo mozzo. La coppia trasmissibile indicata va intesa come valore massimo senza margine di sicurezza aggiuntivo.