Embrayage compétition SACHS RCS 140, patins frittés 7,8 mm
L’embrayage SACHS RCS 140 à patins frittés de ZF-Motorsport est un système d’embrayage particulièrement compact pour transmissions de compétition fortement sollicitées. La série combine une très faible masse en rotation, une réponse rapide, une transmission directe du couple et une densité de couple élevée avec un diamètre d’embrayage de seulement 140 mm. Les applications typiques comprennent les monoplaces, prototypes, slaloms, courses de côte, configurations circuit orientées sprint et projets de compétition avec espace de montage limité.
Cette catégorie propose un embrayage compétition SACHS RCS 140 avec disque de friction à patins frittés 7,8 mm : le RCS 1/140-H-S7.8-S, un embrayage de course monodisque avec 480 Nm de couple moteur maximal transmissible. La garniture de friction à patins frittés se compose de patins individuels en métal fritté sur le support d’embrayage et est conçue pour une liaison directe, une grande résistance mécanique et un fonctionnement stable à températures de disque élevées.
Configuration technique de l’embrayage RCS 140 à patins frittés
Le RCS 1/140-H-S7.8-S est conçu comme un embrayage compétition monodisque pour volants moteur étagés. Le petit diamètre de 140 mm permet une unité d’embrayage très compacte avec un faible moment d’inertie. Cela favorise les variations rapides de régime, les fenêtres de passage courtes et une réponse très directe de la transmission.
| Version | Capacité de couple | Construction | Classement technique |
|---|---|---|---|
| SACHS RCS 1/140-H-S7.8-S | 480 Nm | Embrayage compétition monodisque de 140 mm de diamètre | Embrayage de course très compact avec disque de friction à patins frittés 7,8 mm, grande capacité thermique et faible masse en rotation |
Disque de friction à patins frittés 7,8 mm à grande capacité thermique
Sur le RCS 140 à patins frittés, le disque d’embrayage fonctionne avec des patins individuels en métal fritté. La version 7,8 mm offre une grande réserve d’usure et une grande capacité thermique. Les pics de température sont ainsi mieux absorbés, le point de friction reste plus stable et le comportement d’embrayage demeure reproductible même à températures de disque élevées.
La garniture de friction à patins frittés est plus directe qu’une garniture organique et convient aux transmissions de compétition où réponse rapide, liaison précise et départs résistants sont prioritaires. Combinée au petit diamètre de 140 mm, elle forme une unité d’embrayage très vive pour tracés serrés, changements de charge fréquents et fenêtres de passage courtes.
Embrayage complet et pièces de rechange pour SACHS RCS 140
La catégorie comprend l’embrayage compétition SACHS RCS 1/140 complet avec disque de friction à patins frittés 7,8 mm ainsi que les pièces de rechange et d’usure adaptées pour l’entretien, la révision et la reconstruction. Cela inclut le disque d’embrayage, le plateau de pression, le plateau intermédiaire, le carter d’embrayage, la plaque adaptatrice, la butée hydraulique d’embrayage de compétition et d’autres composants du système RCS modulaire.
En utilisation compétition, le disque de friction, le plateau de pression, le plateau intermédiaire et les pièces de carter sont contrôlés régulièrement selon le temps de fonctionnement, la charge thermique et l’état d’usure. La conception modulaire permet le remplacement ciblé de composants individuels et facilite l’entretien de l’unité d’embrayage.
Avantages de la version RCS 140 à patins frittés
L’embrayage compétition SACHS RCS 140 avec disque de friction à patins frittés 7,8 mm combine des dimensions très compactes avec une liaison directe, une grande capacité thermique et un bon volume d’usure. Cette taille est conçue pour les applications de compétition où l’espace de montage, l’inertie, la vitesse de passage et un comportement d’embrayage reproductible sont particulièrement importants.
Patins individuels en métal fritté avec grande capacité thermique et grande réserve d’usure.
Construction très compacte avec faible masse en rotation et réponse rapide.
Densité de couple élevée dans une taille d’embrayage particulièrement réduite.
Conçu pour volants moteur étagés et deux diamètres de débrayage de 38 ou 49 mm.
Retour clair, réponse rapide et comportement d’embrayage précis en compétition.
Système RCS modulaire pour charges élevées, performance constante et entretien ciblé.
Domaines d’utilisation
L’embrayage compétition RCS 140 avec disque de friction à patins frittés 7,8 mm convient aux applications de compétition où construction compacte, faible masse en rotation et liaison directe doivent être combinées. Le petit diamètre d’embrayage favorise les variations rapides de régime, les fenêtres de passage courtes et une réponse spontanée du moteur.
- Monoplaces & prototypes : construction compacte et faible inertie avec espace de montage limité
- Slalom & course de côte : réponse rapide, fenêtres de passage courtes et liaison directe
- Circuit : embrayage reproductible sous forte charge thermique
- Rallye & rallycross : liaison résistante lors des départs, changements de charge et conditions d’adhérence variables
- Voitures de course légères : embrayage RCS 140 avec densité de couple élevée dans un espace minimal
RCS 140, RCS 184 ou RCS 200 : classement technique
Le choix de la taille d’embrayage influence la capacité de couple, l’inertie, l’absorption thermique et l’espace de montage. Le RCS 140 est la taille particulièrement compacte de la gamme RCS et convient aux applications où faible masse en rotation et réponse rapide sont prioritaires. Le RCS 184 offre davantage de réserve thermique et de capacité de couple, tandis que le RCS 200 est conçu pour des couples encore plus élevés et une plus grande surface de friction.
L’embrayage compétition SACHS RCS 1/140 avec disque de friction à patins frittés 7,8 mm est donc un choix technique adapté lorsqu’un système d’embrayage très compact avec forte densité de couple est recherché. Pour les applications avec charge thermique continue très élevée, véhicules plus lourds ou couple moteur nettement supérieur, une version RCS 184 ou RCS 200 plus grande peut être pertinente.
Sélection technique : couple, disque de friction et profil de moyeu
Pour choisir l’embrayage SACHS RCS 140 à patins frittés adapté, la puissance moteur, le couple moteur maximal et la limite de charge thermique sont déterminants. Le couple transmissible indiqué décrit le couple moteur maximal transmissible de la version concernée sans marge de sécurité supplémentaire. Selon l’utilisation, le poids du véhicule, l’adhérence des pneus, le rapport de transmission, la charge au démarrage, l’évolution de la température et la durée de charge, l’embrayage doit être dimensionné de manière suffisante ou volontairement surdimensionné.
Un embrayage utilisé durablement près de sa capacité de couple maximale peut être soumis à des charges thermiques et mécaniques plus importantes. Pour les applications avec couples de démarrage élevés, départs fréquents, forte adhérence ou longue durée de charge, une réserve de couple plus importante est recommandée. Le dimensionnement doit donc s’appuyer sur la charge réelle du véhicule et non uniquement sur le couple moteur théorique.
Outre la capacité de couple, le volant moteur, le système de débrayage, la course de débrayage, la hauteur d’installation et le profil de moyeu adapté à l’arbre primaire de boîte de vitesses sont décisifs. Le RCS 1/140-H-S7.8-S est conçu pour des volants moteur étagés et disponible avec différents profils de moyeu ainsi qu’avec des diamètres de débrayage de 38 et 49 mm.
Questions fréquentes sur l’embrayage SACHS RCS 140 à patins frittés
Quel embrayage RCS 140 à patins frittés est disponible dans cette catégorie ?
Cette catégorie propose le SACHS RCS 1/140-H-S7.8-S. Il s’agit d’un embrayage compétition monodisque de 140 mm de diamètre, avec disque de friction à patins frittés 7,8 mm et 480 Nm de couple moteur maximal transmissible.
Que signifie S7.8 sur le SACHS RCS 140 ?
S7.8 désigne un disque d’embrayage à patins frittés avec une épaisseur de garniture de 7,8 mm. Les patins individuels en métal fritté offrent une grande capacité thermique, une transmission directe du couple et une grande réserve d’usure pour les applications de compétition.
Quel est l’avantage de la taille RCS 140 ?
Le diamètre de 140 mm permet une unité d’embrayage très compacte avec une faible masse en rotation. La transmission réagit ainsi plus rapidement aux variations de régime, ce qui favorise des fenêtres de passage courtes et une réponse spontanée.
Quand un RCS 140 est-il plus pertinent qu’un RCS 184 ou RCS 200 ?
Un RCS 140 est pertinent lorsque faible masse en rotation, espace de montage compact et réponse rapide sont plus importants que la surface de friction maximale. Les RCS 184 et RCS 200 offrent davantage de réserve thermique et une capacité de charge plus élevée, mais nécessitent plus d’espace et présentent une inertie plus importante.
Existe-t-il des pièces de rechange individuelles pour le SACHS RCS 140 ?
Oui, des pièces de rechange et d’usure individuelles sont disponibles pour le RCS 140. Cela comprend le disque d’embrayage, le plateau de pression, le plateau intermédiaire, le carter d’embrayage, la plaque adaptatrice, la butée hydraulique d’embrayage de compétition et d’autres composants du système RCS modulaire.
Quels sont les points importants pour la sélection technique ?
Le couple moteur, la charge thermique, l’utilisation, le type de volant moteur, le système de débrayage, la course de débrayage, la hauteur d’installation et le profil de moyeu sont décisifs. Le couple transmissible indiqué doit être compris comme une valeur maximale sans marge de sécurité supplémentaire.