SACHS RCS 140 racekoppeling, sinterplaat 7,8 mm
De SACHS RCS 140 koppeling met sinterplaat van ZF-Motorsport is een bijzonder compact koppelingssysteem voor zwaar belaste motorsport-aandrijflijnen. De serie combineert een zeer lage roterende massa, snelle respons, directe krachtoverdracht en hoge koppeldichtheid bij slechts 140 mm koppelingsdiameter. Typische toepassingen zijn formulewagens, prototypes, slalom, heuvelklim, sprintgerichte track-setups en motorsportprojecten met beperkte inbouwruimte.
In deze categorie is een SACHS RCS 140 racekoppeling met sinterplaat 7,8 mm frictieschijf beschikbaar: de RCS 1/140-H-S7.8-S als 1-plaats racekoppeling met 480 Nm maximaal overdraagbaar motorkoppel. De sinterplaat-frictievoering bestaat uit afzonderlijke sintermetaal-pads op de koppelingsdrager en is ontworpen voor directe krachtoverbrenging, hoge mechanische belastbaarheid en stabiele werking bij hoge schijftemperaturen.
Technische uitvoering van de RCS 140 koppeling met sinterplaat
De RCS 1/140-H-S7.8-S is ontworpen als 1-plaats racekoppeling voor getrapte vliegwielen. Door de kleine diameter van 140 mm ontstaat een zeer compacte koppelingseenheid met laag massatraagheidsmoment. Dit ondersteunt snelle toerentalveranderingen, korte schakelvensters en een zeer directe respons van de aandrijflijn.
| Uitvoering | Koppelcapaciteit | Opbouw | Technische indeling |
|---|---|---|---|
| SACHS RCS 1/140-H-S7.8-S | 480 Nm | 1-plaats racekoppeling met 140 mm diameter | Zeer compacte racekoppeling met sinterplaat 7,8 mm frictieschijf, hoge warmtecapaciteit en lage roterende massa |
Sinterplaat 7,8 mm frictieschijf met hoge warmtecapaciteit
Bij de RCS 140 sinterplaat werkt de koppelingsplaat met afzonderlijke sintermetaal-pads. De 7,8 mm uitvoering biedt een grote slijtage reserve en een hoge warmtecapaciteit. Temperatuurpieken worden daardoor beter opgevangen, het aangrijppunt blijft stabieler en het aangrijpgedrag blijft ook bij hoge schijftemperaturen reproduceerbaar.
De sinterplaat-frictievoering is directer dan een organische frictievoering en is geschikt voor motorsport-aandrijflijnen waarbij snelle respons, precieze krachtoverdracht en belastbare starts centraal staan. In combinatie met de kleine diameter van 140 mm ontstaat een zeer toerenwillige koppelingseenheid voor krappe baanlayouts, frequente lastwisselingen en korte schakelvensters.
Complete koppeling en reserveonderdelen voor SACHS RCS 140
De categorie omvat de complete SACHS RCS 1/140 racekoppeling met sinterplaat 7,8 mm frictieschijf en passende reserve- en slijtdelen voor onderhoud, revisie en opbouw. Daartoe behoren koppelingsplaat, drukplaat, tussenplaat, koppelingshuis, adapterplaat, motorsport concentrische hulpcilinder CSC en andere componenten van het modulaire RCS-systeem.
In motorsportgebruik worden frictieschijf, drukplaat, tussenplaat en huisdelen regelmatig gecontroleerd afhankelijk van looptijd, thermische belasting en slijtagetoestand. De modulaire opbouw maakt gerichte vervanging van afzonderlijke componenten mogelijk en ondersteunt servicevriendelijk onderhoud van de koppelingseenheid.
Voordelen van de RCS 140 sinterplaat-uitvoering
De SACHS RCS 140 racekoppeling met sinterplaat 7,8 mm frictieschijf combineert zeer compacte afmetingen met directe krachtoverdracht, hoge warmtecapaciteit en goed slijtagevolume. De bouwgrootte is ontworpen voor motorsporttoepassingen waarbij inbouwruimte, massatraagheid, schakelsnelheid en reproduceerbaar aangrijpgedrag bijzonder belangrijk zijn.
Afzonderlijke sintermetaal-pads met hoge warmtecapaciteit en grote slijtage reserve.
Zeer compacte bouwvorm met lage roterende massa en snelle respons.
Hoge koppeldichtheid binnen een bijzonder kleine koppelingsbouwgrootte.
Ontworpen voor getrapte vliegwielen en twee ontkoppelingsdiameters van 38 of 49 mm.
Duidelijke feedback, snelle respons en precies aangrijpgedrag in de motorsport.
Modulair RCS-systeem voor hoge belastingen, constante performance en gericht onderhoud.
Toepassingen
De RCS 140 racekoppeling met sinterplaat 7,8 mm frictieschijf is geschikt voor motorsporttoepassingen waarbij compacte bouwvorm, lage roterende massa en directe krachtoverdracht gecombineerd moeten worden. De kleine koppelingsdiameter ondersteunt snelle toerentalveranderingen, korte schakelvensters en een spontane respons van de motor.
- Formulewagens & prototypes: compacte bouwvorm en lage massatraagheid bij beperkte inbouwruimte
- Slalom & heuvelklim: snelle respons, korte schakelvensters en directe krachtoverdracht
- Circuit: reproduceerbaar aangrijpen bij hoge temperatuurbelasting
- Rally & rallycross: belastbare krachtoverdracht bij starts, lastwisselingen en wisselende gripomstandigheden
- Lichte racewagens: RCS 140 koppeling met hoge koppeldichtheid bij minimale inbouwruimte
RCS 140, RCS 184 of RCS 200: technische indeling
De keuze van de koppelingsgrootte beïnvloedt koppelcapaciteit, massatraagheid, warmteopname en inbouwruimte. De RCS 140 is de bijzonder compacte bouwgrootte binnen het RCS-programma en is geschikt voor toepassingen waarbij lage roterende massa en snelle respons centraal staan. RCS 184 biedt meer thermische reserve en koppelcapaciteit, terwijl RCS 200 is ontworpen voor nog hogere koppels en een groter frictieoppervlak.
De SACHS RCS 1/140 racekoppeling met sinterplaat 7,8 mm frictieschijf is daarom een passende technische keuze wanneer een zeer compact koppelingssysteem met hoge koppeldichtheid gezocht wordt. Bij toepassingen met zeer hoge thermische duurbelasting, zwaardere voertuigen of duidelijk hoger motorkoppel kan een grotere RCS 184- of RCS 200-uitvoering zinvol zijn.
Technische keuze: koppel, frictieschijf en naafprofiel
Voor de keuze van de juiste SACHS RCS 140 koppeling met sinterplaat zijn motorvermogen, maximaal motorkoppel en thermische belastingsgrens bepalend. Het opgegeven overdraagbare koppel beschrijft het maximaal overdraagbare motorkoppel van de betreffende uitvoering zonder extra veiligheidsmarge. Afhankelijk van inzetgebied, voertuiggewicht, bandengrip, overbrenging, startbelasting, temperatuurontwikkeling en belastingsduur moet de koppeling voldoende gedimensioneerd of bewust overgedimensioneerd worden.
Een koppeling die langdurig dicht bij haar maximale koppelcapaciteit wordt gebruikt, kan thermisch en mechanisch zwaarder worden belast. Voor toepassingen met hoge startmomenten, frequente starts, veel grip of lange belastingsduur is een grotere koppelreserve zinvol. De dimensionering moet daarom gebaseerd zijn op de werkelijke belasting van het voertuig en niet uitsluitend op het theoretische motorkoppel.
Naast de koppelcapaciteit zijn vliegwiel, ontkoppelingssysteem, ontkoppelingsweg, inbouwhoogte en het passende naafprofiel voor de ingaande as van de versnellingsbak bepalend. De RCS 1/140-H-S7.8-S is ontworpen voor getrapte vliegwielen en is verkrijgbaar met verschillende naafprofielen en met ontkoppelingsdiameters van 38 en 49 mm.
Veelgestelde vragen over de SACHS RCS 140 koppeling met sinterplaat
Welke RCS 140 koppeling met sinterplaat is in deze categorie beschikbaar?
In deze categorie is de SACHS RCS 1/140-H-S7.8-S beschikbaar. Het gaat om een 1-plaats racekoppeling met 140 mm diameter, sinterplaat 7,8 mm frictieschijf en 480 Nm maximaal overdraagbaar motorkoppel.
Wat betekent S7.8 bij de SACHS RCS 140?
S7.8 staat voor een koppelingsplaat met sinterplaat-voering en 7,8 mm voeringdikte. De afzonderlijke sintermetaal-pads bieden hoge warmtecapaciteit, directe krachtoverdracht en grote slijtage reserve voor motorsporttoepassingen.
Wat is het voordeel van de RCS 140 bouwgrootte?
De diameter van 140 mm maakt een zeer compacte koppelingseenheid met lage roterende massa mogelijk. Daardoor reageert de aandrijflijn sneller op toerentalveranderingen, wat korte schakelvensters en spontane respons ondersteunt.
Wanneer is een RCS 140 zinvoller dan een RCS 184 of RCS 200?
Een RCS 140 is zinvol wanneer lage roterende massa, compacte inbouwruimte en snelle respons belangrijker zijn dan maximaal frictieoppervlak. RCS 184 en RCS 200 bieden meer thermische reserve en hogere belastbaarheid, maar vragen meer inbouwruimte en hebben een hogere massatraagheid.
Zijn er losse reserveonderdelen voor de SACHS RCS 140?
Ja, passend bij de RCS 140 zijn losse reserve- en slijtdelen beschikbaar. Daartoe behoren koppelingsplaat, drukplaat, tussenplaat, koppelingshuis, adapterplaat, motorsport concentrische hulpcilinder CSC en andere componenten van het modulaire RCS-systeem.
Waarop komt het aan bij de technische keuze?
Bepalend zijn motorkoppel, thermische belasting, toepassing, vliegwieltype, ontkoppelingssysteem, ontkoppelingsweg, inbouwhoogte en naafprofiel. Het opgegeven overdraagbare koppel moet als maximale waarde zonder extra veiligheidsmarge worden begrepen.