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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
SACHS Frizione da competizione
RCS 1/140 S7.8
Sinterizzata 7,8 mm, versione rigida
Compatta, leggera, pronta a salire di giri: la frizione monodisco SACHS RCS 1/140 S7.8 sfrutta il ridotto diametro da 140 mm per un basso momento d’inerzia, un'altezza contenuta e un ingombro minimo. Ciò riduce il coppia di trascinamento, accelera la salita di regime e consente finestre di cambiata brevi - ideale per monoposto e vetture leggere, slalom, cronoscalate e setup pista orientati allo sprint.
Il rivestimento sinterizzato da 7,8 mm offre ampia riserva d’usura e alta capacità termica. Il buffer termico aggiuntivo smorza i picchi di temperatura, mantiene stabile il punto di innesto e garantisce un inserimento ripetibile anche con alte temperature del disco. In questa configurazione sono realizzabili fino a 480 Nm di coppia motore massima - costante per molte partenze e stint.
La campana frizione in alluminio forgiato unisce rigidità e peso ridotto e favorisce la dissipazione del calore. I componenti di pressione in acciaio ad alta resistenza sopportano i picchi meccanici e termici - progettati per una performance ripetibile.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La Tecnica
Dati tecnici RCS 1/140:
- Coppia motore massima [Nm] : 480
- Diametro di disinnesto [mm] : 49 / 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Corsa di disinnesto [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Massa (peso) [kg] : 1.77 / 1.82 (⌀ 38)
- Momento d’inerzia [kgm2] : 0.005711 / 0.005786
Campana frizione
La campana frizione SACHS RCS 140 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza, progettata per la massima rigidità con peso minimo. La geometria della campana supporta una dissipazione del calore efficiente e stabilizza la finestra termica del pacco frizione.
Un rivestimento superficiale duro e altamente resistente all’usura riduce l’attrito e l’usura d’accoppiamento, protegge dalla corrosione e aumenta la durata in gara.
Rivestimento frizione - sinterizzato
I rivestimenti sinterizzati da 7,8 mm aumentano la massa del materiale d’attrito e la capacità termica del sistema. Si riducono hotspot e rischi di fading, il coefficiente di attrito resta stabile su cicli di carico prolungati - l’innesto è morbido ma ben definito.
In combinazione con il piccolo diametro da 140 mm nasce un'unità pronta ai giri, facilmente modulabile e con inerzia molto bassa - perfetta per tracciati stretti, frequenti variazioni di carico e finestre di cambiata brevi.
Mozzo SACHS RCS
La SACHS RCS 1/140 S7.8 è disponibile con diversi profili di mozzo, tarati con precisione sull'albero primario del cambio - per la massima precisione di montaggio, trasferimento di coppia affidabile e massima durata in competizione.
Differenti lunghezze del mozzo (media, lunga) consentono un adattamento ottimale agli spazi e un'attuazione corretta. Il sistema modulare RCS 140 permette una taratura precisa di prestazioni, robustezza termica e durata. Versione standard della RCS 1/140 (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo lunga.
Fornitura
Campana frizione RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
1x disco frizione RCS 140, sinterizzato 7.8
Lunghezza mozzo: lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
