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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
RCS 1/140 S7.8
Sintermetall 7,8 mm, starre Ausführung
Kompakt, leicht, drehfreudig: Die einscheibige SACHS RCS 1/140 S7.8 nutzt den kleinen 140-mm-Durchmesser für geringes Trägheitsmoment, niedrige Bauhöhe und minimalen Bauraumbedarf. Das reduziert Schleppmoment, beschleunigt den Drehzahlaufbau und ermöglicht kurze Schaltfenster - ideal für Formel- und Leichtbaufahrzeuge, Slalom, Bergrennen sowie sprintorientierte Track-Setups.
Der 7,8-mm Sinterpad-Belag bringt eine große Verschleißreserve und hohe Wärmekapazität mit. Der zusätzliche Wärmepuffer glättet Temperaturspitzen, hält den Druckpunkt stabil und sorgt für ein reproduzierbares Einkuppeln auch bei hohen Scheibentemperaturen. In dieser Auslegung sind bis zu 480 Nm maximales Motordrehmoment realisierbar - standfest über viele Starts und Stints.
Das geschmiedete Aluminiumgehäuse vereint Steifigkeit mit geringem Gewicht und unterstützt die Wärmeabfuhr. Anpresskomponenten aus hochfestem Stahl widerstehen mechanischen und thermischen Spitzen – startfest, standfest und auf wiederholbare Performance ausgelegt.
Vorteile
hohes Verschleißvolumen
hohe Temperaturbeständigkeit
lange Lebensdauer
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Die Technik
Technische Daten RCS 1/140:
- Maximales Motordrehmoment [Nm] : 480
- Ausrückdurchmesser [mm] : 49 / 38
- Ausrückkraft [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Ausrückweg [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Masse (Gewicht) [kg] : 1.77 / 1.82 (⌀ 38)
- Massenträgheit [kgm2] : 0.005711 / 0.005786
Kupplungsgehäuse
Das SACHS RCS 140 Kupplungsgehäuse von ZF Motorsport besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets.
Eine vollflächige, besonders verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß, schützt vor Korrosion und erhöht die Laufleistung im Rennbetrieb.
Kupplungsbelag - Sintermetall
7,8-mm Sinterpad-Beläge erhöhen Belagmasse und Wärmekapazität des Reibsystems. Hotspots und Fadingrisiken werden reduziert, der Reibwert bleibt über lange Belastungszyklen stabil - der Kupplungseingriff setzt weich, aber klar definiert ein.
In Kombination mit dem kleinen 140-mm-Durchmesser entsteht eine drehfreudige, leicht zu dosierende Einheit mit sehr geringem Trägheitsmoment - perfekt für enge Kurslayouts, häufige Lastwechsel und kurze Schaltfenster.
SACHS RCS Nabe
Die SACHS RCS 1/140 S7.8 ist mit unterschiedlichen Nabenprofilen erhältlich, präzise auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt – für höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im Motorsport.
Verschiedene Nabenlängen (mittel, lang) ermöglichen die optimale Anpassung an den Bauraum und eine korrekte Betätigung. Das modulare RCS-140-System erlaubt so eine passgenaue Abstimmung auf Performance, thermische Belastbarkeit und Lebensdauer. Standardausführung der RCS 1/140 Kupplung (sofern nicht anders spezifiziert) : Nabenlänge lang.
Lieferumfang
RCS 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
1x RCS 140 Anpressplatte (PP140), Stahl
1x RCS 140 Kupplungsscheibe, Sinterpad 7.8
Nabenlänge: lang
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Einbauhinweise:
Da SACHS RCS Motorsport-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die modulare Kupplung angepasst werden. Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben:
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
Für Fragen zum Produkt stehen wir Ihnen gerne via E-Mail oder telefonisch unter +49 (0)40 / 3999 2118 zur Verfügung.
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