Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
SACHS Sprzęgło wyczynowe
RCS 1/140 S7.8
Spiek metaliczny 7,8 mm, wersja sztywna
Kompaktowe, lekkie, chętne do obrotów: jednotarczowe SACHS RCS 1/140 S7.8 wykorzystuje małą średnicę 140 mm dla niskiego momentu bezwładności, niewielkiej wysokości pakietu i minimalnych wymagań zabudowy. To zmniejsza opory ciągnięcia, przyspiesza narastanie obrotów i umożliwia krótkie okna zmiany biegów - idealne do aut formulowych i lekkich, slalomu, górskich oraz sprintowych ustawień torowych.
Okładzina spiekowa 7,8 mm zapewnia dużą rezerwę zużycia i wysoką pojemność cieplną. Dodatkowy bufor cieplny wygładza skoki temperatury, utrzymuje stabilny punkt załączenia i gwarantuje powtarzalne włączanie nawet przy wysokiej temperaturze tarczy. W tej konfiguracji możliwe jest do 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego silnika - stabilnie przez wiele startów i stintów.
Kuta obudowa sprzęgła z aluminium łączy sztywność z niską masą i wspomaga odprowadzanie ciepła. Elementy docisku z wysokojakościowej stali wytrzymują piki mechaniczne i termiczne - zaprojektowane pod powtarzalną wydajność.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 1/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 480
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Skok wysprzęglania [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Masa (waga) [kg] : 1.77 / 1.82 (⌀ 38)
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.005711 / 0.005786
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 140 firmy ZF Motorsport wykonana jest z wysoko wytrzymałego kuta aluminium i zoptymalizowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Pełnopowierzchniowa, twarda powłoka o wysokiej odporności na zużycie redukuje tarcie i zużycie pasowań, chroni przed korozją i wydłuża żywotność w sporcie motorowym.
Okładzina sprzęgła - spiek metaliczny
Okładziny spiekowe 7,8 mm zwiększają masę okładziny i pojemność cieplną układu tarcia. Ograniczane są hotspoty i ryzyko fadingu, a współczynnik tarcia pozostaje stabilny podczas długich cykli obciążeń - załączanie jest płynne, ale wyraźnie zdefiniowane.
W połączeniu z małą średnicą 140 mm powstaje jednostka chętna do obrotów, łatwa w modulacji i o bardzo niskim momencie bezwładności - idealna do ciasnych układów toru, częstych zmian obciążeń i krótkich okien zmiany biegów.
Piasta SACHS RCS
SACHS RCS 1/140 S7.8 jest dostępne z różnymi profilami piasty, precyzyjnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni - dla najwyższej pasowności, niezawodnego przenoszenia momentu i maksymalnej trwałości w sporcie.
Różne długości piasty (średnia, długa) umożliwiają optymalne dopasowanie do przestrzeni i prawidłową pracę. Modułowy system RCS 140 pozwala na precyzyjne zestrojenie pod kątem wydajności, odporności termicznej i trwałości. Wersja standardowa RCS 1/140 (o ile nie określono inaczej): długa piasta.
Zestaw zawiera
Obudowa sprzęgła RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
1x tarcza sprzęgła RCS 140, okładzina spiekowa 7.8
Długość piasty: długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
